Показник енергонасиченості і металоємкості трактора
Енергонасиченість і металоємкість є важливими параметрами, що характеризують рівень технічної досконалості в галузі тракторобудування.
З підвищенням енергонасиченості трактора збільшується можливість підвищення продуктивності праці без суттєвого збільшення використання металу. Енергонасиченість трактора характеризується відношенням номінальної потужності тракторного двигуна до експлуатаційної маси трактора. Величину енергонасиченості визначаюча за формулою:
,
кВт/т (1.12)
Металоємкість
трактора характеризується відношенням
конструктивної маси (
)
до номінальної потужності двигуна (
).
Цей показник при постійному вдосконаленні
конструкції трактора і підвищенні їх
енергонасиченості безперервно знижується.
Зниження металоємкості не повинно
погіршувати зчіпні властивості трактора
і знизити його надійність у роботі.
Величину металоємкості визначають за
формулою:
,
кг/кВт (1.13)
Розрахунок і побудова регуляторної характеристики дизельного двигуна
Регуляторна характеристика тракторного двигуна виражає залежність ефективної потужності, частоти обертання колінчастого вала , крутного моменту, питомої і годинної витрати палива від швидкісного і навантажного режимів роботи двигуна.
Розрахунок і побудову регуляторної характеристики двигуна в функції від швидкісного режиму рекомендується проводити в наступній послідовності .
Беручи
різні значення частот обертання
колінчастого вала двигуна з інтервалом
100...200 хв-1
менше номінальної величини (за завданням),
визначають поточні значення
потужності двигуна на безрегуляторній
гілці характеристики за емпіричною
формулою:
, (2.1)
де
і
- поточне і номінальне значення частоти
обертання колінчастого вала двигуна;
;
- для дизелів з безпосереднім впорскуванням
палива
На регуляторній гілці характеристики приймають зміну потужності за законом прямої лінії від =0 до .
Для визначення =0 визначають частоту обертання колінчастого вала двигуна на холостому ходу за формулою :
,
хв-1 (2.2)
де
- коефіцієнт нерівномірності регулятора,
для сучасних тракторних двигунів
приймають
=
0,07...0,08.
Знаючи
потужність і частоту обертання
колінчастого
вала
двигуна, визначають крутний момент
за формулою:
,
кН·м (2.3)
де - частота обертання колінчастого вала відповідно до потужності двигуна .
За
питомою витратою
палива при номінальній потужності
двигуна визначають максимальну годинну
витрату палива за
формулою
:
,
кг/год
(2.4)
Для холостого ходу двигуна приймають
,
кг/год
(2.5)
Проміжні точки годинної витрати палива на регуляторній гілці приймають за законом прямої лінії за годинною витратою палива і відповідною потужністю двигуна на регуляторній гілці, визначають питомі витрати палива за формулою:
,
г/кВт·год
(2.6)
Крива питомої витрати палива піднімається вгору при зниженні навантаження двигуна.
Питому витрату палива на безрегуляторній гілці при максимальному крутному моменті двигуна приймають на 5...10 % більше, ніж при номінальній потужності. Проміжні точки питомої витрати палива можна прийняти аналогічно дослідним даним відповідних двигунів.
Знаючи
питому витрату палива на безрегуляторній
гілці,
визначають
відповідну годинну витрату полива
за формул
,
кг/год (2.7)
Результати розрахунків показників роботи двигуна заносять до таблиці 1. для побудови регуляторної характеристики.
Користуючись одержанними розрахунками, будують графік регуляторної характеристики дизельного тракторного двигуна у функції від частоти обертання колінчастого вала двигуна
На рис 1. наведено загальний вид швидкісної регуляторної характеристики, що показує характер зміни
.
Обов'язковими
розрахунковими точками на регуляторній
гілці характеристики будуть точки 6,7
(рис.1.), у яких значення потужності
відповідно дорівнює 0,8
і0,5
.
Значення всіх параметрів у розрахункових
точках 5 і 6 заносять до таблиці 1.