Глава 3 производство титана и его сплавов

Рассмотрим вместе с вами технологию производство цветной металлургии на примере титанового производства в ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА».

3.1. История создания оао «всмпо-ависма»

История Верхнесалдинского металлургического производственного объединения (ВСМПО) берет начало 1 июля 1933 года, с пуска под Москвой Завода №45, которому отводилась роль основного поставщика полуфабрикатов из алюминия и его сплавов для развивающегося советского самолетостроения [1].

С первого дня своего существования, завод стал своеобразным испытательным полигоном внедрения научных идей и технологических разработок в промышленное производство. Под руководством главного металлурга завода Воронова С. М. разрабатывается совершенно новый сплав повышенной прочности М-95, для изготовления силовых элементов скоростного бомбардировщика АНТ-40. В 1935 году внедряются в производство ковочные сплавы АК-5 и АК-6, из которых в течение нескольких месяцев освоено производство более 50 сложных авиационных деталей .

В 1940 году объем выпуска продукции заводом вырос в четыре раза по сравнению с 1936 годом.

В связи с наступлением великой отечественной войной и первыми бомбардировками завода в июле 1941 года потребовали принятия экстренного решения о строительстве завода-дублера на Урале. В октябре того же года Государственный комитет обороны СССР постановляет полностью эвакуировать завод в город Верхняя Салда [1].

13

В условиях суровой уральской зимы, за короткий срок, оборудование было размещено на производственных площадях завода «Стальконструкция», и уже в декабре 1941 года завод выдал первую продукцию на новой площадке. Здесь же разместился завод №519 наркомата цветной металлургии. Его производственной базой стало оборудование кольчугинского завода по обработке цветных металлов, и двух ленинградских заводов «Красный Выборжец» и им. Ворошилова. Вот так, по велению Времени, соединились в единое целое не только людские судьбы, но истории предприятий со своими традициями, знаниями и опытом, чтобы противостоять общей беде, имя которой – война. Весной 1942 года объем производства завода достиг довоенного уровня, а в 1943 году его проектная мощность была перекрыта в 6 раз, что позволило полностью обеспечить потребность военной авиации. Помимо авиации, производимые полуфабрикаты широко использовались в судо- и танкостроении, производстве боеприпасов и вооружения [1].

В 1945 году за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны коллектив завода награжден высшей наградой того времени - орденом Ленина.

Послевоенный период времени поставил перед коллективом предприятия задачу освоения и выпуска продукции совершенно иного качественного уровня, для создания новых образцов авиационной техники, в том числе реактивной.

Под руководством известного ученого, доктора технических наук, профессора Добаткина В. И., на предприятии разрабатываются технологии, и осваивается производство крупногабаритных слитков методом непрерывного литья. Впервые в стране изготовляются полые профили, тонкостенные трубы и крупные штамповки [1].

14

Развитие авиационной, ракетной техники и создание мощного отечественного подводного флота требовало применения новых материалов, с более широким спектром возможностей, соответствующих жестким требованиям эксплуатационных характеристик. Одним из таких материалов стал титан.

Решением Совета Министров СССР от 21 июня 1956 года перед заводом была поставлена историческая задача: начать крупносерийное производство слитков и полуфабрикатов из титановых сплавов. В феврале 1957 года был выплавлен первый титановый слиток диаметром 100 мм и весом 4 кг [10].

В 1959 году вводится в строй действующих кузнечно-прессовый корпус, оснащенный уникальными горизонтальными и вертикальными прессами, среди которых крупнейший в мире - усилием 75 тыс. тс [10].

В 1966 году вступает в строй новый прокатный цех, производящий листы и плиты из титана и нержавеющей стали[1].

В 1968 году в эксплуатацию вводится литейный цех по выплавке крупногабаритных титановых слитков, предназначенных для создания нового поколения атомных подводных лодок. Проводится огромная работа по разработке, совершенствованию и внедрению в производство новых титановых сплавов под конкретные авиакосмические и судостроительные проекты[1].

18 января 1971 года за организацию производства новой техники коллектив завода награждается орденом Трудового Красного Знамени.

В 1976 году на заводе был выплавлен крупнейший в мире титановый слиток массой 15 тонн [1].

15

Изготовленные на предприятии полуфабрикаты были использованы в таких научно-технических разработках, как космический комплекс "Союз - Апполон", корабль многоразового использования "Буран", ракетоноситель "Энергия", гиганты-транспортники АН-124 ("Руслан"), АН-225 ("Мария") - практически во всех авиационных и космических проектах бывшего СССР.

В 1983 году за заслуги в развитии отечественной авиационной металлургии ВСМПО было награждено орденом Октябрьской Революции.

К концу 80-х годов ВСМПО стало крупнейшим поставщиком титановых полуфабрикатов не только в стране, но и в мире [1].

В 1992 году, генеральным директором ВСМПО избран Владислав Валентинович Тетюхин. Им была разработана смелая концепция интеграции предприятия в мировую экономику, что в условиях крайней нестабильности отечественной экономической системы способствовало бы сохранению уникального производства.

Созданная в объединении система обеспечения качества (СОК) в августе 1993 года сертифицирована германской фирмой TUV-CERT. Одновременно проводилась работа по сертификации самолето- и двигателестроительными фирмами Америки и Европы: Boeing, Airbus, и многими другими [1].

На экспорт реализуется до 70 % титановой продукции. Всего объединение отгружает продукцию более чем 1500 российским заказчикам и 260 зарубежным компаниям в 39 стран мира. ВСМПО приобрело на мировом титановом рынке имидж надежного поставщика продукции высокого качества. Сегодня предприятие является первым по объемам поставки титана для Airbus Industrie и вторым - для компании Boeing [1].

16

Объемы экспортных поставок ВСМПО в 1997-2001 годах соизмеримы с экспортом всех компаний из США и Японии. В 2002 году компании США отгрузили на экспорт титановой продукции 9000 т, Японии – 7200 т, а ВСМПО - 10538 т. Можно по праву сказать: «Взлетная полоса «Боинга» берет начало в Верхней Салде».

Наряду с титановыми полуфабрикатами на ВСМПО ведутся работы по увеличению производства продукции из алюминиевых сплавов, штамповок из жаропрочных никелевых сплавов и высокопрочных сталей [1].

Сегодня корпорация поставляет на экспорт 70% своей титановой продукции, 30% идет на внутренний рынок. Основные российские потребители титана - авиастроительные заводы, а также работающие в кооперации с ними мотостроительные. Можно сказать, что у российского титана есть три задачи:

• работа на аэрокосмическую и оборонную промышленность Российской Федерации и стран СНГ;

• обеспечение базовых отраслей экономики России;

• выход на мировые рынки, в частности, в наиболее престижные их секторы - авиацию, космос, химию, энергетику, экологию.

29 апреля, 2003 - Два ведущих мировых производителя титана, Allegheny Technologies Incorporated (ATI) и российская корпорация ВСМПО-АВИСМА (Верхнесалдинское Металлургическое Производственное Объединение - Березниковский Титаномагниевый Комбинат), образовали совместное предприятие по производству и сбыту широкой номенклатуры продукции из технически чистого титана не аэрокосмического назначения. Деятельность предприятия нацелена на обслуживание следующих рынков: электроэнергетика, производство опреснительных установок, химическая и нефтеперерабатывающая отрасль, целлюлозно-бумажная промышленность, строительство и архитектура, автомобильная и транспортная отрасль, производство товаров народного потребления и электроника [1].

17