5 Размещение водопропускных сооружений.

Искусственные сооружения (трубы) предназначены для пропуска воды через земляное полотно и устраиваются в местах понижения рельефа при пересечении трассой лощин (балок, оврагов), а также постоянных и временных водотоков (рек, ручьев, каналов). Место положения искусственного сооружения определяется по продольному профилю: переход поверхностных вод с одной стороны земляного полотна на другую необходимо обеспечить в местах, где линия земли изменяет спуск на подъем.

Положение искусственных сооружений показывают на продольном профиле условными знаками и над проектной линией против условного знака записывают характеристику сооружения: для труб – количество очков, материал, размер отверстия, пикетажное положение.

Сведения о водопропускных сооружениях на проектируемой дороге отражаются в таблице 4.1:

Положение		Вид	Конструктивные особенности
Пикет	Плюс
14	00	Труба	Количеств очков: одноочковые. Материал звеньев трубы: железобетонные. Форма водопропускного отверстия: круглые. Форма оголовка: раструбный с коническим входным звеном.
15	00
15	20

6 Проектирование проектной линии дороги.

Для построения проектной линии дороги необходимо иметь следующие исходные данные: рекомендуемую высоту насыпи (руководящая рабочая отметка), отметки контрольных точек, отметки пикетных и плюсовых точек «черной линии», расстояние между вершинами разноименных переломов проектной линии (шаг проектирования), допустимые и рекомендуемые продольные уклоны проектной линии, радиусы вертикальных кривых.

Наименьшую высоту насыпи определяют по формуле:

H=h'_min + h_Д - h_ГР

где h'_min – возвышение низа дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых вод.

h'_min = 1,2

h_Д – толщина дорожной одежды.

h_ГР – глубина расчетного уровня грунтовых вод от поверхности земли.

h_ГР = 1,4 (для пылеватого песка).

h_ГР = 1,6 (для легкой супеси)

Предварительно (до расчета дорожной одежды) h_Д можно принимать равной 0,4 м.

H=1,2 + 0,4 – 1,4 =0,2

H=1,2 + 0,4 – 1,6 =0

Наименьшую высоту насыпи для обеспечения незаносимости дороги снегом определяют по формуле:

где - высота снегового покрова,

- возвышение бровки насыпи.

Контрольными точками проектной линии являются: начальная и конечная точки трассы, отметки проезжей части проектируемых мостов, отметки бровки земляного полотна над трубами.

Нанесение проектной линии начинают с обозначения контрольных точек.

В данном случае контрольными точками будут трубы, от них мы откладываем высоту насыпи:

= 52,40 + 2,14 = 54,54 м

= 60 + 2,14 = 62,14 м

= 50 + 2,14 = 62,14 м

Процесс накладки проектной линии начинают с предварительного нанесения ее на отдельном отрезке пути длиной l=3318 м, с близкими по значению уклонами составляющих этот отрезок участков линии земли. Высоту насыпи в начале и конце отрезка желательно назначить равной руководящей рабочей отметке с учетом изменения рабочей отметки после вписывания вертикальных кривых, если проектная линия наносится по обертывающей. Затем рассчитывается уклон i построенного участка проектной линии и округляют его до целых:

i =1000·

где H^к, H^н – соответственно принятые проектные отметки в конце и начале участка;

l – длина участка.

=

= 16‰

= 6‰

Непонятно, почему в начале второго участка проектная отметка настолько меньше, чем в конце первого (52,24 и 62,14)

С учетом полученного уклона рассчитывают проектные отметки Hⁱ для всех пикетов и плюсовых точек (кроме начальной) на проектируемом отрезке проектной линии:

Проектные отметки определяют по формуле

Hⁱ = H^H + S_i ·i

где S_i - расстояние от начала участка до рассматриваемой точки, м.

В формуле знак «+» применяется, если участок проектной линии является подъемом, а знак «-» для спуска. (Не надо)

Рабочие отметки рассчитывают после определения проектных отметок и записывают над проектной линией, если они положительные и под проектной линией, если они отрицательные. Рабочая отметка в конкретной точке определяется как разность проектной отметки и отметки земли в данной точке:

H_i = Hⁱ – H^Т

где H^Т – отметка земли в данной точке.

Построенная по вышеизложенной методика проектная линия представляет собой ломаную линию, состоящую из отрезков длиной l и уклоном i.

Проектные отметки бровки земляного полотна («красной» линии) записывают в соответствующую графу сетки в ведомости «красных» точек

Ведомость «красных» точек

Пикет	Плюс	Уклон	Длина	Красные точки	Рабочие отметки	Чёрные точки
0	00	6	00	54,54	2,14	52,40
1	00	6	100	55,14	1,24	53,90
1	80	6	180	55,62	0,62	55,00
2	00	6	200	55,74	1,04	54,70
3	00	6	300	56,34	2,99	53,35
4	00	6	400	56,94	4,44	52,50
5	00	6	500	57,54	5,04	52,50
6	00	6	600	58,14	5,64	52,50
6	15	6	615	58,23	5,73	52,50
7	00	6	700	58,74	5,34	53,40
7	50	6	750	59,04	4,04	55,00
8	00	6	800	59,34	3,54	55,80
9	00	6	900	59,94	2,44	57,50
10	00	6	1000	60,54	1,34	59,20
10	50	6	1050	60,84	0,84	60,00
11	00	6	1100	61,14	1,14	60,00
12	00	6	1200	61,74	1,74	60,00
13	00	16	100	62,14	2.14	60,00
13	20	16	120	60,22	0,22	60,00
14	00	16	200	58,94	1,44	57,50
15	00	16	300	57,34	2,34	55,00
16	00	16	400	55,74	1,94	53,80
17	00	16	500	55.14	2,64	52,50
18	00	16	600	52,54	2,04	50,50
18	35	16	635	51,98	1,98	50,00
19	00	6	100	52,14	2,14	50,00
19	50	6	150	53,04	3,04	50,00
20	00	6	200	53,34	2,34	51,00
20	80	6	280	53,82	1,32	52,50
21	00	6	300	53,94	1,24	52,70
22	55	6	355	54,27	0,52	53,75
23	00	6	400	54,54	-0,26	54,80
23	15	6	415	54,63	-0,37	55,00
24	00	6	500	55,14	-0,36	55,50
25	00	6	600	55,74	-0,36	56,10
26	00	6	700	56,34	-0,36	56,70
27	00	6	800	56,94	-0,36	57,30
27	40	6	840	57,18	-0,32	57,50
28	00	6	900	57,54	0,04	57,50
29	00	6	1000	58,14	0,64	57,50
30	00	6	1100	58,74	1,24	57,50
31	00	6	1200	59,34	1,84	57,50
32	00	6	1300	59,94	2,44	57,50

Где криволинейные участки?