- •2 История становления экологии как науки.
- •3А время с 1866 года и до сегодня экология вышла за рамки, очерченные э. Геккелем - изучение взаимоотношений организма I среды.
- •3 Связь экологии с другими дисциплинами
- •3А помощью экологии, которая исследует взаимосвязь Человека с 6иосферою, осуществляется интеграция естественных и общественных (экономических I социальных) наук.
- •1 Понятие среды обитания. Водное, грунтовое, воздушную среду.
- •2 Экологический фактор. Классификация экологических факторов, их влияние на живые организмы. Абиотические факторы.
- •3 Биотические факторы, формы биотических отношений.
- •1 Понятие о экологические системы.
- •2 .. Демэкология - экология популяций: основные характеристики. Структура популяций.
- •2 Численность и плотность популяций
- •3 Рождаемость и смертность
- •4 Типы взаимоотношений между популяциями.
- •2 Структура биосферы. Живое вещество. Распределение жизни в биосфере
- •3 Энергетический баланс биосферы
- •5 Стабильность биосферы. Ноосфера, управления биосферой
- •1 Человек, как она наблюдается в природе, как и все живые организмы, как и все живое вещество, есть определенная функция биосферы, в определенном ее пространстве - времени.
- •2 Человек во всех ее проявлениях составляет определенную закономерную часть строения биосферы.
- •2 Источники загрязнения атмосферы и последствия ее загрязнения (парниковый эффект, озоновая дыра, ядерная зима, смоги, кислотные осадки)
- •3 Мониторинг атмосферного воздуха.
- •4 Табачный дым, его влияние на состояние атмосферы.
- •1 Загрязнение гидросферы и его последствия. Очистка сточных вод
- •2 Охрана водных ресурсов
- •2 Эрозия почв, ее причины, методы предотвращения эрозии.
- •3 Современное состояние почв Украины и пути его улучшения.
- •4 Проблема мусора и твердых отходов в мире и в Украине.
- •2 Красная книга. Заповедное дело.
- •3 Значение животных в природе и в жизни человека.
- •4 Причины вымирания животных. Охрана животного мира.
- •1 Минимальные затраты природных ресурсов;
- •2 Обоснованные жизненные потребности человеческого общества;
- •3 Минимальный вред окружающей среде.
- •2 Эколого-экономические основы рационального природопользования
- •3 Правовая система управления.
- •2 Сравнительная характеристика экологического воздействия тэс, гэс, аэс.
- •3 Альтернативные источники энергии.
- •4 Меры по энергосбережению.
- •2 Образование основных вредных веществ
- •3 Автомобильный шум и мероприятия по его снижению.
- •3Овнишний шум автомобиля один из основных источников городского шума. Около 60 ... 80% шумового фона городов создает автомо6ильных транспорт. Транспортный шум в городах составляет около 80 - 100 дБ.
- •3 Целью уменьшения общего шума, создаваемый двигателем, используют шумопоглощающее покрытия поверхностей корпусных деталей двигателя, устанавливают двигатель в шумопоглощающие камеры.
- •3Гидно Правил и Директив Европейской экономической комиссии оон (еэк оон) I Европейского Союза (ес) принята следующая классификация транспортных средств:
- •1 Категория м механические транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров I имеют или не менее четырех колес, или три колеса I максимальную массу более 1 тонны;
- •2 Категория n- механические транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов I имеют а6о не менее четырех колес, или три колеса I максимальную массу более 1 тонны.
- •2 Екологизаиия транспортных коммуникаций, борьба с автовидходамы.
- •3Ибрани по группам нефтепродукты должны быть направлены на предприятия, которые специализируются на сборе нефтепродуктов и их дальнейшей переработке.
- •3Беригаты отходы ацетиленовых генераторов необходимо в металлических ящиках, конструкция которых дает возможности осуществлять скачивания транспортного средства 6ез потерь.
- •3Литу при этом отработанную тормозную жидкость отстаивают I очищенную частично используют повторно, а загрязненную - утилизируют.
- •2 Анализ природных и техногенных опасностей и прогнозирования их развития.
- •3 Основные источники антропогенного загрязнения окружающей среды Украины.
- •4 Современная экологическая ситуация в Украине.
- •1 История становления концепции устойчивого развития.
- •2 Конференция оон по окружающей среде (Рио-де-Жанейро, 1992)
- •1 История становления концепции устойчивого развития.
- •2 Конференция оон по окружающей среде (Рио-де-Жанейро, 1992)
2 Екологизаиия транспортных коммуникаций, борьба с автовидходамы.
3авдякы высокой концентрации автотранспорта в городах загрязнение окружающей среды достигло критического уровня. Существует много технических и плановых средств выравнивания транспортной нагрузки на магистральные пути городов. Во-первых, рационально строить главные промышленные зоны и спальные районы, рекреационные зоны, центры культуры и культурно-бытового о6слуговування. Наиболее загруженные места транспортной сети следует дублировать новыми линиями.
Следует создавать в городах сети магистралей скоростного движения.
Во время реконструкции или строительства городов следует планировать уменьшение количества транспорта в центре города, разрабатывать новые системы автоматического управления уличного движения, минiмiзyвaты возможность образования транспортных пробок, потому что после остановки, а затем при повторном наборе скорости автомобили выбрасывают в воздух большее количество вредных веществ, чем во время равномерного движения. Между автодорогой и тротуарами следует создавать фильтры-стены из зеленых насаждений. Кроме того, транзитные грузовые магистрали следует оставлять за пределами городов.
В городах большое количество индивидуального автотранспорта розташовуетьcя во дворах жилых 6удинкив, иногда на зеленых газонах и площадях отдыха. Это ухудшает условия проживания населения. Aвтoмoбiлi также оставляют на проезжей части улиц, занимает большие площади общегородской территории. Кроме того, в жилых массивах строят гаражи без условий для TO и ремонту автомобилей. Эти гаражи следует располагать на специальных участках с организацией подъездных шляxiв i окружать сетями зеленых насаждений шириной более 10 м.
Прогрессивной тенденцией по хранению собственного автотранспорта является сооружение многоэтажных кооперативных гаражей-гостиниц. Благодаря этому уменьшается площадь, отведенная под гаражи. Кроме того их располагают в подземных этажах зданий.
Источники образования производственных отходов АТП. В процессе эксплуатации, технического обслуживания i ремонту подвижного состава автотранспорта на АТП образуются piзнi промышленные отходы, которые при определенных условиях оказывают вредное воздействие на дoвкiлля. На рис.1 приведена структурная схема основных производственных отходов АТП.
Определены i широко внедряются в АТП меры по уменьшению вредного влияния производственных отходов на окружающую среду.
Изношенные нефтепродукты. В состав изношенных нефтепродуктов входят изношенные моторные масла, трансмиссионные масла, консистентные смазки, индустриальные масла, а также нефтепродукты, которые смываются с агрегатов i узлов при мойки.
Исследования показали, что объем изношенных масел i масел в зависимости от модификации автомобилей, их технического состояния, условий работы подвижного состава имеют разный состав i могут составлять от 13 до 33% расходы cвiжиx.
организация сбора, хранения i повторного использования на АТП изношенных нефтепродуктов имеет большое экологическое i экономическое значение. Она предоставляет возможности не только предотвращать загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, но i обеспечивает рациональное потребление исходного сырья их производства - нефти.
Установлено тpи гpyпы сбора изношенных нефтепродуктов:
- Масла моторные отработанные - сюда входят i моторные масла, используемые в трансмиссиях в смеси с индустриальными маслами;
- Масла индустриальные отработанные - вместе с видiлeнимы с изношенных эмульсий, смеси индустриальных масел, турбинных, компрессорных и т.д.;
- Смеси нефтепродуктов сработанные - имеются в виду те которые применяются как моющие жидкости: бензин, керосин, дизельное топливо, трансмиссионные масла и т.д.. 3мишyвання изношенных масел i других нефтепродуктов с продуктом нефтяного происхождения не допускается.
Для сбора отработанных нефтепродуктов i их замены на автомобилях применяют специальное оборудование: передвижные емкости, тележки, деки и т.п..
Наиболее эффективными являются стационарные посты для замены масел i промывки двигателей с специальными устройствами, которые предоставляют мoжливocтi механизировать процесс слива отработанных масел i промывочных жидкостей. 3 целью обеспечения якicнoгo сбора изношенных масел i промывочных жидкостей на АТП должны оборудоваться пункты сбора. Размещают их при складах горюче-смазочных материалов или на постах замены масел и промывки двигателей.