Автожир (от греч. αύτός — сам и γύρος — круг) — винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта. Другие названия автожира — гироплан (этот термин официально используется FAA), гирокоптер (терминология Bensen Aircraft), винтолёт и ротаплан.

?

МТО sport – двухместный автожир с тандемным (друг за другом) расположением экипажа. Управление спаренное, т.е. пилотировать аппарат можно как с переднего, так и с заднего кресла. Аппарат предназначен для прогулочных, учебно-тренировочных и патрульных полетов. Несмотря на то, что MTO sport выпускается (с учетом предшествующей модели МТ-03) меньше десяти лет, он уже является на сегодня самым массовым автожиром в мире. Темп выпуска этих автожиров сегодня составляет 6 аппаратов в неделю, что является абсолютным мировым рекордом. МТО sport летают на всех континентах кроме Антарктиды. MTO sport является обладателем мирового рекорда FAI для автожиров взлетным весом до 500 кг по дальности полета без посадки: 1268 км.. За свои выдающиеся характеристики MTO sport выбирают любители путешествовать и летные школы, дорожная полиция и программы мониторинга, фото- и видеооператоры, почтовые службы районов, где нет дорог, охотники и пилоты сельскохозяйственной авиации.

Описание автожира

• высокая надежность автожира получена за счет того, что аппарат спроектирован, испытан и сертифицирован в соответствии с проектными техническими требованиями для сверхлёгких автожиров Германии;

• автожир идеально подходит для выполнения полетов днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов;

• автожир - это сверхлегкое воздушное судно, с открытой или закрытой кабиной;

• расположение экипажа автожира - тандем (друг за другом) или side-by-side (рядное расположение).

Управление автожиром

• управление автожиром и управление двигателем автожира спаренное (с обоих кресел);

• высокая безопасность достигается тем, что подъемную силу создает самовращающийся от набегающего потока воздуха ротор автожира (несущий винт). По этой причине автожир имеет еще одно название - вертоплан. Но в отличие от вертолета, ротор автожра во время полета не связан (не сцеплен) с двигателем; При отказе двигателя ротор постоянно остается в режиме авторотации (самопроизвольного вращения), что всегда обеспечивает в полете сохранение подъемной силы;

• полужёсткая наклонная система ротора автожира (несущего винта) качающегося типа, состоит из двух высокопрочных алюминиевых лопастей (профиль изготовлен методом экструзии), балочной втулки ротора и узла подвески ротора; Лопасти имеют анодированное защитное покрытие; На странице "Запчаси" можно ознакомиться с информацией - как и где купить ротор автожира;

• важное преимущество – вибрация в полете легко устраняется за счет балансировки ротора с помощью балансировочных грузов;

• простота управления автожиром достигается за счет пневматической системы триммера, который снимает усилия с ручки управления в полете;

Конструкция автожира

Используемые материалы:

Детали	Материалы
Рама автожира, втулка ротора, детали управления и передняя стойка шасси	выполнены из типовой нержавеющей стали AISI 304 (отечественный аналог – сталь 08Х18Н10Т)
Развитый обтекатель (полумонокок) и хвостовое оперение	выполнены из стеклопластика
Несущий винт (ротор)	экструдерный алюминиевый с вклеенными латунными грузами
Маршевый винт	трехлопастный стеклопластиковый с возможностью регулирования на земле или в полете
Двигатель	4-тактный 4-цилиндровый поршневой Rotax австрийского производства с жидкостным охлаждением
Основное шасси	стеклопластиковая рессора
Приборное оборудование	комплект пилотажных приборов, приборов контроля работы двигателя, датчик оборотов ротора, навигационные приборы, средства связи. Приборное оснащение позволяет выполнять визуальные полеты в светлое время суток в простых метеоусловиях.
Противобледенительные системы	не предусмотрены
Кресла экипажа	снабжены 4-точечными привязными ремнями и ветровыми стеклами. Как опции предусмотрено подключение обогреваемой одежды Gebring с раздельными контроллерами для переднего и заднего кресла.

• большая естественная устойчивость автожира реализована благодаря несущей конструкции автожира, которая состоит из трубчатых рам квадратного профиля из нержавеющей стали, сваренных в среде инертного газа, а также кронштейнов лазерной резки;

• фюзеляж автожира с двумя сидениями и хвостовое оперение изготовлены из стеклопластика (частично из углепластика);

• комфорт и защиту пилота и пассажира от воздушного потока обеспечивают большие ветровые стёкла, изготовленные из ударопрочного поликарбоната (Makrolon);

• конструкция стабилизатора с рулём направления выполнена из стеклопластика (в определённых случаях – из углепластика);

• основные стойки шасси закреплены на композитной рессоре, оснащены тормозными колесами с управляемыми гидравлическими дисковыми тормозами;

• носовая стойка шасси с гидравлическими дисковыми тормозами управляется педалями для разворотов на земле;

• в полете педали управляют рулем направления;

Топливная система автожира:

• благодаря большому объему топлива автожир может преодолевать значительные расстояния;

• два топливных бака имеют ёмкость от 70 до 100 л (в зависимости от модели);

• баки изготовлены из полиэтилена и оснащены линией суфлирования и сливным клапаном;

Электро-система автожира:

электросистема автожира напряжением 12 В постоянного тока надежно обеспечивает питание всех электропотребителей автожира, включая обогрев одежды экипажа (костюма, перчаток, брюк), что создает комфортные условия для пилотирования в зимний период;

Летно-технические характеристики:

Масса пустого (снаряженный):	243 кг
Максимальная взлетная масса:	495 кг
Полезная нагрузка (вес обоих пилотов, топлива и багажа):	257 кг
Максимально допустимая скорость:	175 км/ч
Крейсерская скорость:	120-150 км/ч
Вместимость бака	68 (34+34) л
Минимальная скорость горизонтального полета:	35 км/ч
Скороподъемность:	5 м/с
Длина разбега:	50-150 м
Длина пробега:	0-15 м
Емкость топливного бака:	69 л
Дальность полета:	500 км
Мощность двигателя:	100-115 л.с.
Топливо:	Аи-95
Высота аппарата:	2.7 м
Ширина аппарата:	1.82 м
Длина аппарата (без учета ротора):	4.95 м
Диаметр ротора	8.4 м
Профиль	HACA 8H12
Силовая установка	Rotax 912 ULS
Температура окружающего воздуха	от -20 до +40