Питання для самоконтролю

1. Призначення ведучих мостів і вимоги до них.

2. Основні складові частини ведучих мостів колісних тракторів і автомобілів.

3. Призначення та класифікація головних передач.

4. Призначення, класифікація та вимоги до диференціалів.

5. Робота диференціала, мета та способи його блокування.

6. Тип диференціала трактора Т-150К, його переваги порівняно з іншими.

7. Будова та робота диференціала кулачкового типу.

8. Призначення та типи півосей.

9. Призначення та класифікація кінцевих передач.

10. Зміст та способи регулювання головних передач.

11. Основні несправності механізмів задніх ведучих мостів, ознаки їх прояву та способи усунення.

12. Операції технічного обслуговування ведучих мостів.

Нотатки

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Лабораторна робота №5 проміжні з'єднання і карданні передачі

Мета роботи. Вивчити призначення, вимоги, класифікацію, загальну будову та принцип дії проміжних з’єднань і карданних передач, а також основні несправності, способи їх усунення та правила технічного обслуговування.

Завдання. Розглянути наступні питання:

1. Призначення, класифікацію, загальну будову та принцип дії проміжних з’єднань і карданних передач.

2. Основні несправності, ознаки їх прояву та способи усунення, правила експлуатації і технічного обслуговування.

Загальні відомості

У процесі виготовлення деталей тракторів і автомобілів, складання їх в окремі вузли та агрегати, а також під час експлуатації відбувається зміщення осей валів суміжних механізмів і агрегатів трансмісії внаслідок спрацювання деталей, послаблення кріплень, деформації остова (рами) під час руху машини та за рахунок зазорів між деталями окремих складальних одиниць і механізмів. За цих умов жорстке з’єднання валів агрегатів трансмісії є небажаним, оскільки це може призвести до значних навантажень на деталі, їх швидкого спрацювання та поломок. Для усунення вказаних явищ між валами встановлюють проміжні з’єднання. У випадку, коли енергію необхідно передавати під значними кутами на великі відстані, та у разі різних способів кріплення з’єднуваних агрегатів до остова машини використовують карданні передачі.

Проміжні з’єднання призначені для передачі крутного моменту між валами трансмісії (переважно між валом муфти зчеплення та ведучим валом коробки передач) в умовах можливої неспіввісності з’єднуваних валів у межах 2....10° та зміщення одного вала відносно іншого на 4...6 мм.

Карданні передачі призначені для передачі обертової енергії між механізмами та агрегатами у разі, коли вони перебувають на значних відстанях один від одного, кути між з’єднуваними валами коливаються у межах 10...20 і більше, і коли їх відносне розміщення може змінюватися в процесі руху машини. Здебільшого карданні передачі застосовують для з’єднання веденого вала коробки передач або роздавальної коробки з валами ведучих мостів.