Питання для самоконтролю

1. Призначення та вимоги до ходової частини гусеничних тракторів.

2. Будова гусеничної ходової частини з еластичною підвіскою.

3. Будова гусеничної ходової частини з напівжорсткою підвіскою.

4. Еластичні елементи, які використовуються у еластичних, напівжорстких 4-х і 3-х точкових підвісках.

5. Будова та принцип дії натяжного та амортизуючого механізмів трактора Т-150.

6. Будова та принцип дії натяжного та амортизуючого механізму трактора Т-70С.

7. Особливості будови та принципу дії каретки балансирної підвіски трактора ДТ-75М.

8. Методика перевірки та регулювання натягу гусеничного ланцюга трактора Т-150.

9. Способи покращення тягово-зчіпних властивостей гусеничних тракторів.

10. Несправності ходових частин гусеничних тракторів.

Нотатки

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Лабораторна робота №3 рУльове керування тракторів і автомомбілів

Мета роботи. Вивчити призначення, вимоги, класифікацію, будову та принцип дії рульового керування колісних тракторів і автомобілів, а також їх основні несправності, регулювання та технічне обслуговування.

Завдання. Розглянути наступні питання:

1. Класифікація рульового керування.

2. Аналіз конструкції рульового керування.

3. Механізми рульового керування.

4. Несправності рульового керування та способи їх усунення.

Обладнання робочого місця. Плакати, макети та деталі рульового керування тракторів і автомобілів.

Загальні відомості

Рульове керування колісного трактора чи автомобіля (машини) призначене для підтримання необхідної траєкторії руху транспортного засобу.

Рульове керування повинно задовольняти наступні вимоги:

• забезпечувати мінімальний радіус повороту машини, з метою досягнення нею максимальної маневреності;

• поворот керованих коліс повинен бути таким, щоб їх кочення по опорній поверхні здійснювалось без бокового проковзування;

• забезпечувати силовий та кінематичний зв’язок, тобто пропорційність зусилля на рульовому колесі та моменту опору керованих коліс повороту;

• забезпечувати відповідність між кутом повороту рульового колеса і кутом повороту керованих коліс;

• конструкція рульової передачі повинна забезпечувати відсутність коливань коліс у горизонтальній площині;

• керування машиною не повинно втомлювати водія; зусилля, яке прикладає водій до рульового колеса не повинне бути великим; поштовхи, які виникають від нерівностей дороги, не повинні передаватись на рульове колесо;

• конструкція рульового керування повинна бути простою, забезпечувати простоту в експлуатації та технічному догляді, характеризуватися високою надійністю.