Второй раздел

Второй раздел курсового проекта содержит описание и решение следующих навигационных задач:

1. Планирование перехода и графический план перехода. Результаты выполненной прокладки на весь заданный маршрут заносятся в расчетные таблицы для плавания в открытом море и вблизи берегов по специальной форме приведенной в (3) или разделе 5. Графический план перехода (предварительная прокладка) представляется для проверки на кальках или морских навигационных картах.

2. Подготовка и плавание в особых условиях предусматривает изучение процедур МКУБ по безопасному плаванию данного судна в таких условиях. В курсовом проекте приводятся лишь основные требования или блок - схема и проверочный лист по одному из видов особых условий плавания, предусмотренному индивидуальным заданием.

3. Обеспечение контроля за навигационной безопасностью в заданном районе перехода путем построения маршрутных графиков точности или изолиний точности обсерваций. В обоих случаях должны анализироваться не менее 5-ти возможных способов ОМС и учитывается требованиям ИМО по точности плавания. Методика составления маршрутных графиков точности обсерваций и изолиний точности приведена в (14, стр. 69 - 75).

4. Расчет и построение графиков прилива и приливо-отливных течений с использованием отечественных и зарубежных пособий. Графики составляются на сутки подхода к заданному порту или на дату дня рождения исполнителя, если заданный порт находится в стороне от пути следования судна. Название основных и дополнительных пунктов для которых выполняются расчеты и построения приводятся в индивидуальных заданиях. Методика расчета приведена в (14, стр 75 - 74). Величина приливо - отливных течений рассчитывается для одного значения Тс2ч с помощью таблиц приливов, атласов приливов и навигационных карт.

Третий раздел

В третьем разделе предусмотрено решение следующих вопросов навигационной безопасности:

1. Анализ возможных способов контроля за работой компасов и лага на данном судне в конкретных условиях плавания. Индивидуальными заданиями предусматриваются расчеты поправки компаса и лага одним из навигационных способов в районе заданной узкости и на промысле с оценкой точности полученных результатов.

2. Счисление пути судна с оценкой точности, его контроль и коррекция статистическим методами при использовании готовых программ “Корректируемое счисление” или “Статистика счисления” выполняется для условий заданного конкретного участка перехода или по данным промысловых журналов.

3. Точность измерения визуальных навигационных параметров выполняется по индивидуальному заданию с описанием подготовки к наблюдениям, выверкой приборов, методами измерения, записью и обработкой результатов. Описывается методика приведения величины навигационного параметра к одному моменту и месту наблюдения. После расчета величены СКП навигационного параметра, определяются точностные характеристики полученного среднего значения параметра, величены СКП при доверительной вероятности 0.99, а также надежности ( доверительной вероятности) этих величин при доверительном интервале в единицу измеряемой величины.