2.2.2Поиск потерянного дрифтерного порядка

В практике работы с дрифтерными сетями бывают случаи обрыва вожака. Обрыв вожака может произойти в штормовую погоду из-за резкого увеличения нагрузки при стремительной качке, а также в результате намотки сетей на винт из-за неправильного маневра при их выметке.

Обрыв вожака при плохой видимости и штормовой погоде часто приводит к потере дрифтерного порядка. В таких условиях сразу приступить к поиску потерянного порядка нельзя: приходится ожидать рассвета или улучшения погоды. Судно приводят носом против волны и дают машине малый или средний ход, чтобы удержаться в районе потери порядка до тех пор, пока можно будет приступить к поиску. Если же обрыв вожака произошел из-за намотки сетей на винт, приходится ложиться в дрейф и только после очистки винта выходить на поиск потерянного порядка. Когда условия позволяют приступить к пoиску, судно должно выйти к месту вероятного нахождения порядка и обследовать его поисковыми галсами. Рассмотрим приемы поиска потерянного порядка судном, работающим вне группы. Предположим, что скорость и направление течения, действующего на судно, и оторвавшийся порядок одинаковы. При этом условии, определяя положение судна относительно потерянного порядка, снос судна и порядка течением можно не учитывать. Принимая такое условие, допускаем некоторую ошибку, так как на судно действует течение, наблюдаемое в слое воды, глубина которого равна осадке судна, а порядок сносится течением, наблюдаемым в более глубоких слоях.

Рисунок 2.6 Расчет сноса судна

Предположим также, что порядок, находящийся в погруженном состоянии и имеющий на поверхности моря только кухтыли, не представляет сколько-нибудь значительной площади сопротивления ветру и перемещается только под действием течения. Таким образом, при принятых допущениях для определения взаимного (относительного) расположения потерянного порядка и судна в момент его выхода на позицию поиска и в дальнейшем необходимо учитывать только влияние ветра на перемещение судна. Это обстоятельство имеет существенное практическое значение, поскольку элементы течения во многих промысловых районах, расположенных в открытом море, недостаточно изучены, а определить, их, особенно на глубинах, трудно.

Предположим, что судно находилось по счислению в точке С₁(рис. ). Вследствие неправильного маневра сети намотались на винт и оборвался вожак. Затем судно легло в дрейф. После очистки винта приступили к поиску потерянного порядка. Зная скорость и направление ветрового дрейфа судна с застопоренной машиной, а также промежуток времени t_др,, в течение которого оно лежало в дрейфе, можно определить положение судна относительно потерянного порядка в момент окончания дрейфа и выхода на поиск (точки С₁ и С₂). Линия С₂С₁будет представлять собой линию истинного курса или пути при дрейфе, по которой судно должно следовать к месту вероятного нахождения порядка. Пройдя расстояние S=V_ДРt_ДР и не обнаружив из-за ошибок счисления порядка, начинают поиск, располагая галсы по прямоугольной разворачивающейся спирали (рис. ). Такой способ поиска называют способом «коробочки».

Пусть расстояние, на котором при данных условиях видимости и волнения может быть обнаружен порядок, равно Р (рис. 2.7).

Рисунок 2.7 Поиск потерянного порядка

Если предположить, что судно удерживается на одном месте, то весь район, находящийся под наблюдением с мостика, будет характеризоваться площадью круга, радиус которого равен дальности обнаружения порядка Р. Будем считать, как это принято в маневрировании, район наблюдений ограниченным не пределами окружности радиуса Р, а пределами вписанного в эту окружность квадрата abсd, стороны которого параллельны поисковым галсам. Обозначим отрезок прямой m₁m₂через dи назовем его дальностью наблюдений. Очевидно, что d=l,4 Р. Таким образом, если вести наблюдения по правому и левому бортам, расстояние между галсами поиска следует принимать равным d. Определив расстояние между галсами, рассчитывают промежуток времени в минутах, в течение которого судно пройдет это расстояние:

,

где V—скорость судна, уз;

d— расстояние между поисковыми галсами, мили.

Как первым, так и вторым галсом судно должно следовать в течение tмин, так как протяженность каждого из них равна d. Время следования каждыми двумя последующими галсами нужно увеличивать на tмин. Направления галсов, по которым ведется поиск, совпадают с четырьмя взаимно перпендикулярными румбами. Например, можно выбрать четыре главных румба N, O^st, S и W и перевести их в компасные. Зная dи t, нетрудно составить таблицу протяженности поисковых галсов, времени следования каждым галсом и компасных курсов, которыми надлежит править. Ниже приводится образец такой таблицы в общем виде.

Таблица 2.1 Расчеты длины и времени следования галсами.

Галсы	Длина галса, мили	Время следования данным галсом	КК
1	d	t	ККN
2	d	t	ККOst
3	2d	2t	ККS
4	2d	2t	ККw
5	3d	3t	ККN
6	3d	3t	ККOst

Предположим, что судно после обрыва вожака легло носом на волну и работало машиной с таким расчетом, чтобы удержаться в районе потери порядка до рассвета, улучшения погоды и т. п., а затем приступить к поиску. В этом случае поиск осуществляется так же, как и в случае, когда судно, потерявшее порядок, лежало в дрейфе. Зная курс, которым следовало судно после потери порядка, а также пройденное этим курсом расстояние, ложатся на обратный курс и проходят такое же расстояние. Придя в точку С₁, начинают поиск, располагая галсы по прямоугольной разворачивающейся спирали. Предварительно составляют таблицу протяженности галсов, времени следования каждым галсом и компасных курсов, которыми надлежит править.

Если судно, потерявшее порядок, работает в группе и вблизи него располагаются другие суда, лежащие в дрейфе с сетями, то применяется другой метод выбора исходной позиции поиска. Место потери порядка определяют по пеленгам и расстояниям относительно находящихся вблизи судов, дрейфующих с сетями. При этом записывают их номера. В дальнейшем выход на позицию поиска (к месту потери порядка), осуществляют, используя эти суда в качестве навигационных ориентиров.

Такой метод эффективен, если промежуток времени между моментами потери порядка и выхода на позицию поиска, а также скорость ветрового дрейфа судов с сетями, используемых в качестве навигационных ориентиров, сравнительно невелики.

Поиск потерянных порядков способом «коробочки» ведется и в тех случаях, когда места судна в моменты отрыва порядка и выхода на позицию поиска (точки С₁и С₂) были определены по результатам радионавигационных или астрономических обсерваций.