- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми
- •Чисельність населення України за період 2009- 2013рр.
- •Питання для самоконтролю:
- •3. Висновок. Захворюваність населення
- •Питання для самоконтролю:
- •Соціальні захворювання серед населення України, тис.
- •Показники захворюваності на активний туберкульоз за регіонами (кі-ть осіб)
- •Теоретичні основи теми:
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Теоретичні основи теми:
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Динаміка наслідків дтп за 2011-2013рр.
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Кількість пожеж та прямі збитки від них
- •Дані про пожежі по областях
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Питання для самоконтролю:
- •Теоретичні основи теми:
- •Питання для самоконтролю:
Теоретичні основи теми:
Надзвичайна ситуація техногенного характеру – транспортні аварії (катастрофи), пожежі, неспровоковані вибухи чи їх загроза, аварії з викидом (загрозою викиду) небезпечних хімічних, радіоактивних, біологічних речовин, раптове руйнування споруд та будівель, аварії на інженерних мережах і спорудах життєзабезпечення, гідродинамічні аварії на греблях, дамбах тощо.
Найбільша кількість НС техногенного характеру пов’язаних із загибеллю людей відбуваються на транспорті. Високо-потенційна небезпека транспорту обумовлена тим, що щороку перевозять їм понад 900 млн. тон вантажів.
На залізничний транспорт припадає 60% вантажних перевезень, автомобільний 26%, морський та річковий 14%. До 15% перевозиться потенційно небезпечних вантажів, а саме вибухонебезпечних, пожежонебезпечних, хімічних, радіаційних сильно діючих отруйних речовин.
Основні причинами виникнення НС:
недотримання правил пожежної безпеки, у тому числі порушення правил експлуатації опалювальних приладів;
порушення правил дорожнього руху;
порушення вимог технологічних процесів;
застарілість та фізична зношеність обладнання, конструкцій, комунікацій тощо;
ускладнення по годних умов;
порушення санітарно-гігієнічних норм установами громадського харчування;
зниження контролю за виконанням протиепізоотичних та протиепідемічних заходів.
Теоретичні основи теми:
Рис. 1. Класифікація надзвичайних ситуацій техногенного характеру.
Структура надзвичайних ситуацій техногенного характеру поширених на території України:
– 45% – пожежі, вибухи;
4% – наявність у НС шкідливих речовин, понад ГДК;
23% – транспортні аварії;
1% – аварії на очисних спорудах;
1% – аварії із викидом (загрозою викиду) радіоактивних речовин (при аварії на транспорті);
2% – аварії із викидом (загрозою викиду) небезпечних хімічних речовин (на інших об’єктах (крім аварій на транспорті));
8% – раптове руйнування будівель та споруд;
10% – аварії на системах життєзабезпечення;
6% – аварії на електричних мережах.
Питання для самоконтролю:
Надзвичайні ситуації техногенного характеру? Причини та наслідки їх виникнення?
Види техногенних небезпек.
Найбільш поширені техногенні небезпеки на Україні?
Практична робота № 10
Тема: Визначення стану безпеки на транспорті.
Мета роботи: Ознайомитися з основними видами небезпек на транспорті.
Завдання:
1. Розглянути види надзвичайних ситуацій на транспорті (Рис. 1). Та провести екологічну оцінку ризику їх виникнення.
2. Проаналізувати небезпеки на транспорті (табл. 1) в країні за 2011-2013р.р. і стовпчиковою діаграмою зобразити її динаміку по мірі зростання.
3. Секторною діаграмою показати:
а) як розподіляються ДТП за видами (%);
б) основні причини виникнення ДТП (%)
4. На контурній карті України зобразити транспортні магістралі, де найчастіше трапляються аварії.
5. Зробити висновки.
Теоретичні основи теми:
Основні зусилля в Україні зосереджувалися на формуванні та забезпечені реалізації державної політики у сфері безпеки руху, польотів та судноплавства, використання повітряного простору, дорожнього господарства, надання послуг поштового зв’язку.
Проте зростання аварійності на вулично-шляховій мережі найбільш суттєве в Тернопільській, Вінницькій, Миколаївській області та АРК.
Рис. 1. Класифікація надзвичайних ситуацій на транспорті
