- •180403.65 «Судовождение»
- •Обычная последовательность операций при расчете загрузки судна следующая:
- •Для расчета и составления грузового плана судна необходимо знать:
- •1. Определить общее количество груза, которое может быть принято к перевозке в данном рейсе.
- •Определение грузоподъемности по осадке судна:
- •Vсут. – суточная скорость судна, мили/сут
- •Подбор грузов, исходя из необходимости, обеспечить полное использование грузоподъемности и грузовместимости судна.
- •Расчет метацентрической высоты и дифферента.
- •Дифферент судна d , определяется по формулам:
- •Теоретические элементы корпуса судна
Теоретические элементы корпуса судна
Теоретическими элементами называются графические, или табличные представления зависимости величины погруженного в воду объема, координат его центра тяжести, площади ватерлинии и абсциссы ее центра тяжести функцией от изменяющейся осадки судна при отсутствии крена и дифферента.
Совокупность указанных графиков, изображенных на одном чертеже, носит название кривых элементов теоретического чертежа, или гидростатических кривых (рис. 4.1.5).
Кроме перечисленных выше зависимостей, на чертеже приводятся кривые изменения ряда теоретических элементов, используемых при расчетах
остойчивости, а именно:
- возвышения поперечного метацентра 2т над основной плоскостью;
- поперечного г и продольного К метацентрических радиусов;
- центральных моментов инерции площади ватерлинии ^xи ^Ху^•.
Гидростатические кривые позволяют без каких-либо вычислений определять необходимые элементы плавучести и остойчивости судна при любой требуемой или заданной его осадке.
Диаграмма теоретических элементов
Грузовая шкала
Диаграмма осадок судна
КРИВЫЕ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА
Кривые элементов теоретического чертежа представляют собой диаграмму, которая объединяет кривые, определяющие зависимость изменения значений теоретических элементов судна (V, ХC, Z C, Z m, Хf, q 1см, r, R, M1см)от его осадки. Поскольку речь идет об элементах судна, связанных с плавучестью и остойчивостью, т.е. со статикой судна, эту совокупность кривых часто называют кривыми плавучести и начальной остойчивости. Следует заметить, что к элементам теоретического корпуса кроме основных элементов плавучести и элементов остойчивости при малых углах наклонения следует отнести также геометрические характеристики обводов и в первую очередь коэффициенты полноты формы корпуса судна (коэффициент общей полноты δ, коэффициент полноты площади ватерлинии α, коэффициент полноты площади мидель-шпангоута β) поэтому кривые этих элементов также включают и кривые элементов теоретического чертежа. Количество кривых на диаграмме может доходить до 15-20. Для того чтобы определить необходимые значения элементов теоретического чертежа по кривым плавучести и начальной остойчивости, на оси осадок нужно наметить точку, соответствующую заданной осадке, и провести прямую, параллельную оси абсцисс. От стояние точки пересечения прямой с соответствующей кривой от линии отсчета в выбранном масштабе определяет искомые элементы теоретического чертежа.
Примеры кривых теоретического чертежа:
Разработал доцент кафедры «УС и ТСС»
Капитан дальнего плавания А.А, Аксёнов
