- •Учебное пособие для обучения по рабочей профессии: «Трубопроводчик линейный 2-5 разрядов» Используемые сокращения
- •16 Ремонт дефектов магистрального нефтепровода
- •16.1 Типы дефектов и методы ремонта
- •16.2 Методы ремонта дефектных участков мн без вырезки
- •16.2.1 Шлифовка
- •16.2.2 Заварка дефектов
- •16.2.3 Установка ремонтных муфт
- •18 Устройство и эксплуатация основных приспособлений и механизмов для ремонта магистральных нефтепроводов
- •18.1 Устройство для холодной врезки ухв-150, ухв-300
- •1. Назначение устройства.
- •2. Технические характеристики устройства.
- •3. Конструкция устройства.
- •4. Порядок вырезки отверстия в нефтепроводе через вантуз.
- •5. Действия при нештатных ситуациях.
- •6. Транспортирование и хранение устройства.
- •7. Меры безопасности при эксплуатации устройств.
- •8. Ограничения применения устройств ухв-150, ухв-300.
- •18.2 Прорезное устройство акв-103 «Пиранья»
- •1. Назначение устройства.
- •2. Технические характеристики.
- •3. Комплектность устройства.
- •4. Конструкция устройства.
- •5. Порядок вырезки отверстия в нефтепроводе через вантуз.
- •6. Действия при нештатных ситуациях.
- •7. Транспортирование и хранение устройства.
- •8. Меры безопасности при эксплуатации устройства.
- •9. Ограничения применения устройства «Пиранья – 2с».
- •18.3 Приспособление для перекрытия патрубков типа «пакер-м»
- •1. Назначение приспособления.
- •2. Технические характеристики приспособления.
- •3. Конструкция приспособления.
- •4. Порядок проведения работ по герметизации патрубка и ликвидации вантуза.
- •5. Хранение и транспортирование приспособления.
- •6. Меры безопасности при эксплуатации приспособления типа «Пакер».
- •7. Ограничения применения технологии «Пакер».
- •18.4 Машина для безогневой резки труб мрт 325…1420 мм «Волжанка - 2»
- •1. Назначение машины.
- •2. Технические характеристики труборезной машины.
- •3. Конструкция труборезной машины.
- •4. Порядок вырезки «катушки» нефтепровода.
- •5. Действия при нештатных ситуациях.
- •6. Хранение и транспортирование приспособления.
- •7. Меры безопасности при эксплуатации машин безогневой резки труб.
- •18.5 Устройство для перекрытия внутренней полости магистральных нефтепроводов «Кайман»
- •1. Назначение устройства.
- •2. Технические характеристики устройства.
- •3. Конструкция устройства.
- •4. Порядок установки герметизатора во внутреннюю полость нефтепровода.
- •5. Хранение и транспортирование герметизатора.
- •6. Меры безопасности при эксплуатации герметизаторов «Кайман».
- •18.6 Герметизатор резинокордный для временного перекрытия внутренней полости магистральных нефтепроводов «грк»
- •1. Назначение устройства.
- •2. Технические характеристики устройства.
- •3. Конструкция герметизатора.
- •4. Порядок герметизации внутренней полости нефтепровода.
- •5. Хранение и транспортирование герметизатора.
- •6. Меры безопасности при эксплуатации герметизаторов «грк».
16 Ремонт дефектов магистрального нефтепровода
16.1 Типы дефектов и методы ремонта
Дефекты нефтепроводов определяют по результатам диагностического контроля - ВТД и ДДК.
Классификация дефектов секции по типам и параметрам содержится в нормативных документах - РД-23.040.00-КТН-090-07 (Секция: участок трубы между поперечными сварными стыками).
Дефекты геометрии трубы – это дефекты, связанные с изменением формы трубы. К ним относятся: вмятина, гофр, сужение.
Глубина гофра определяется как сумма высоты выпуклости и глубины вогнутости, измеренных от образующей трубы.
К дефектам стенки трубы относятся: потеря металла, уменьшение толщины стенки, механическое повреждение, расслоение, расслоение с выходом на поверхность, расслоение в околошовной зоне, трещина, трещиноподобный коррозионно-механический дефект.
Потери металла делятся на объединенные и одиночные.
Объединенная потеря металла – это группа из двух и более коррозионных дефектов, объединенных в единый дефект, если расстояние между соседними дефектами меньше или равно значения 4-х толщин стенки трубы в районе дефектов.
Одиночная потеря металла – это один дефект потери металла, расстояние от которого до ближайших потерь металла превышает значение 4-х толщин стенки трубы в районе дефекта.
Механические повреждения поверхности стенки трубы, классифицируемые по ГОСТ 21014 как «риска», «царапина», «задир», «продир», «поверхностная вмятина», идентифицируются по данным ВИП как «риска».
Дефекты сварного соединения (шва) – это дефекты в самом сварном шве или в околошовной зоне. Типы и параметры дефектов сварных соединений регламентируются соответствующими нормативными документами. К дефектам сварного шва относятся:
Трещина, непровар, несплавление – дефекты в виде несплошности металла по сварному шву, которые по данным ВИП идентифицируются как «несплошность плоскостного типа» поперечного, продольного, спирального сварного шва.
Поры, шлаковые включения, утяжина, подрез, превышение проплава, наплывы, чешуйчатость, отклонения размеров шва от требований нормативных документов, которые по данным ВИП идентифицируются как «аномалия» поперечного, продольного, спирального сварного шва.
Смещение кромок – несовпадение уровней расположения внутренних и наружных поверхностей стенок сваренных (свариваемых) труб (для поперечного сварного шва) или листов (для спиральных и продольных швов) в стыковых сварных соединениях, которое по данным ВИП идентифицируется как «смещение» поперечного, продольного, спирального сварного шва.
Косой стык – сварное стыковое соединение трубы с трубой (с катушкой, с соединительной деталью), в котором продольные оси труб расположены под углом друг к другу.
Разнотолщинность стыкуемых труб с отношением толщин стенок более 1,5 является дефектом (за исключением стыков, выполненных по специальным техническим условиям, с соответствующей записью в журнале сварки в составе исполнительной документации).
Кольцевой сварной шов, содержащий один и более дефектов, является «дефектным сварным стыком». В базах данных, содержащих сведения о дефектах, учету подлежат «дефектные сварные стыки» без указания в них количества дефектов.
Методы ремонта секций, содержащих дефекты и отдельных дефектов.
Для ремонта дефектных секций и отдельных дефектов магистральных и технологических нефтепроводов могут применяться следующие методы ремонта:
- шлифовка;
- заварка;
- установка ремонтной конструкции;
- вырезка.
Ремонт дефектной секции – это восстановление несущей способности секции до уровня бездефектного нефтепровода на все время его дальнейшей эксплуатации.
К методам и конструкциям для постоянного ремонта (для типов дефектов, ремонт которых разрешен данным методом) относятся шлифовка, заварка, вырезка, композитная муфта, обжимная приварная муфта, галтельная муфта, удлиненная галтельная муфта, патрубок с эллиптическим днищем, допустимый диаметр которого определяется по таблицам, муфтовый тройник, разрезной тройник, герметизирующий чоп («чопик»).
Одиночные сквозные отверстия диаметром до 40 мм (в том числе после устранения патрубков) устраняются установкой чопов («чопиков») и обваркой в соответствии с «Технологией ремонта дефектов трубопроводов с применением чопов, патрубков и тройников».