
- •Методичні вказівки
- •«Будівництво автомобільних доріг і аеродромів»
- •Полтава пбттб
- •Завдання
- •2. Склад проекту та послідовність його виконання
- •1 Загальні дані
- •1.1 Кліматична характеристика району
- •1.2 Технічні нормативи для будівництва автомобільної дороги
- •2 Визначення швидкості потоку
- •2.1 Визначення кількості робочих днів в будівельному сезоні
- •2.2 Визначення періоду розгортання потоку та швидкості потоку
- •3 Штучні споруди
- •3.1 Типи штучних споруд
- •3.2 Склад загону для будівництва труб
- •4 Земляне полотно
- •4.1 Організація робіт по будівництву земляного полотна
- •4.2 Характеристика земляного полотна і вимоги до нього
- •Визначення основних об’ємів робіт та продуктивності машин по спорудженню земляного полотна
- •4.16 Контроль та прийомка будівництва земляного полотна
- •Будівництво дорожнього одягу
- •5.1 Конструкція дорожнього одягу
- •5.2 Визначення потреби в матеріалах
- •Визначення продуктивності машин та складання технологічних карт для будівництва дорожнього одягу
- •Охорона праці та навколишнього середовища при будівництві дорожнього одягу
- •Лінійний календарний графік
- •В залежності від температури повітря в районі будівництва
- •Будівельного сезону т в днях (т1 і т2 – початок і кінець робіт) за кліматичними умовами
- •Сумарна кількість днів (Тп) з рясними опадами в теплий період року
- •Розрахунок періоду розгортання потоку
- •Значення коефіцієнтів відносного ущільнення ґрунту
- •Розрахунок кількості проходів дорожніх котків по одному сліду при ущільненні
- •Основні технічні характеристики котків
- •Мінімальна товщина шарів нежорсткого дорожнього одягу
Лінійний календарний графік
У відповідності з попередніми розрахунками виконується побудова лінійного календарного графіку організації дорожньо-будівельних робіт поточним методом, за допомогою якого зв’язується робота усіх спеціалізованих загонів в розрахункові строки.
При виборі напрямку комплексного потоку необхідно враховувати: розміщення кар’єрів та інших виробничих підприємств, наявність та розташування зосереджених земляних робіт, а також конструкцію дорожнього одягу.
Можна пропонувати два варіанти вибору напрямку руху комплексного потоку:
Будівництво дороги починати не з початку траси, а з місця розташування АБЗ це дозволить возити дорожньо-будівельні матеріали по готовому збудованому покриттю. Недоліком цього варіанту є те, що після того як буде закінчено будівництво дороги з місця розташування АБЗ до початку траси, всю дорожню техніку потрібно перебазовувати назад до місця розташування АБЗ і продовжувати будівництво.
Будівництво автомобільної дороги починати з початку траси. Тоді дорожньо-будівельні матеріали на ділянці від початку траси до місця розташування АБЗ необхідно буде перевозити по ґрунтовим або іншим під’їзним дорогам. Проте в цьому випадку немає потреби перебазовувати дорожню техніку.
На основі техніко-економічного порівняння двох варіантів побудови автомобільної дороги в курсовому проекті приймається другий варіант, тобто будівництво автомобільної дороги ведеться від початку траси до її кінця.
Середній обсяг земляних робіт, якій виконується за зміну становить
м3/зм
(6.1)
Звідси можливо визначити кількість робочих днів по виконанню лінійних земляних робіт на кожний кілометр.
На першому кілометрі –V1/VСЕР, днів;
На другому кілометрі – V2/VСЕР, днів;
На третьому кілометрі – V3/VСЕР, днів;
На четвертому кілометрі – V4/VСЕР, днів.
Таблиця 6.1- Кількість автосамоскидів при транспортуванні крупнозернистої асфальтобетонної суміші для дорожнього одягу становить
Об’єм на захватку |
|
|||
Відстань транспортування |
|
|
|
|
Продуктивність |
|
|
|
|
Кількість автосамоскидів |
|
|
|
|
Таблиця 6.2- Кількість автосамоскидів при транспортуванні дрібнозернистої асфальтобетонної суміші для дорожнього одягу становить
Об’єм на захватку |
|
|||
Відстань транспортування |
|
|
|
|
Продуктивність |
|
|
|
|
Кількість автосамоскидів |
|
|
|
|
Описання побудови лінійного календарного графіка
У відповідності до виконаних розрахунків, будується лінійний календарний графік. За допомогою лінійного календарного графіка ув’язується робота усіх спеціалізованих загонів в розрахункові строки. По вертикалі графіка відкладаються робочі зміни, а по горизонталі – відстані в км. На лінійному календарному графіку похилі лінії показують просування потоків, що виконують роботи по влаштуванню лінійних земляних робіт та улаштування шарів дорожнього одягу.
Виконання зосереджених земляних робіт показано у вигляді стовпчиків, висотою рівною кількості змін необхідних для їх будівництва.
Будівництво мостів зображено також стовпчиками, висотою рівною кількості змін для будівництва даного моста.
Будівництво труб, відображено у вигляді сходинок, висота яких показує кількість змін необхідних для будівництва труби.
Виконання лінійних земляних робіт зображується у вигляді ламаної лінії – це пояснюється тим, що об’єми земляних робіт на різних кілометрах не однакові і перериваються зосередженими земляними роботами.
Додаток №1
Варіанти областей
№ варіанту |
Області |
1 |
2 |
1 |
Київська |
2 |
Дніпропетровська |
3 |
Житомирська |
4 |
Запорізька |
5 |
Івано-Франківська |
6 |
Вінницька |
7 |
Львівська |
8 |
Волинська |
9 |
Луганська |
10 |
Кіровоградська |
11 |
Миколаївська |
12 |
Одеська |
13 |
Полтавська |
14 |
Ровенська |
15 |
Сумська |
16 |
Кримська |
17 |
Тернопільська |
18 |
Закарпатська |
19 |
Херсонська |
20 |
Хмельницька |
21 |
Чернігівська |
22 |
Чернівецька |
23 |
Черкаська |
24 |
Закарпатська |
25 |
Донецька |
26 |
Вінницька |
27 |
Дніпропетровська |
28 |
Житомирська |
29 |
Івано-Франківська |
30 |
Київська |
Додаток №1.1
Таблиця класифікації робіт