Будова та робота регуляторів частоти обертання Регулятор типу рв

Будова. Регулятор складається з вала регулятора 15 (кінематична схема регулятора представлена на рис. 1), хрестовини з тягарцями 12, муфти 14, пружини 7, рейки паливного насоса 13, вилки 11, кронштейна вилки 2, важеля керування регулятором 4, гвинта максимальної частоти обертання 3, регулювального гвинта 9, призми коректора 10, шпильки-обмежувача 1, гвинта жорсткого опору 5.

Робота. Вал регулятора 15, жорстко з’єднаний з хрестовиною тягарців 12, приводиться в дію через зубчасту передачу від кулачкового вала насоса. При обертанні тягарці розходяться під дією відцентрової сили і своїми лапками тиснуть на муфту 14. Остання, переміщуючись, стискує пружину 7 і відводить вилку 11 з рейкою 13 у бік зменшення подачі палива. Зі збільшенням навантаження на двигун частота обертання вала зменшується, пружина 7 переміщує муфту 14, а отже і вилку з рейкою 13 у бік зменшення подачі палива. Потрібний швидкісний рижим двигуна задають положенням важеля керування, який впливає на натяг пружини 7, оскільки від останнього залежить початок дії регулятора.

Для роботи двигуна без зупинки при перевантаженні необхідно забезпечити додаткову подачу палива за допомогою коректувального пристрою. У регуляторі типу РВ застосовано коректор з профільованою призмою. Принцип дії коректора полягає в тому, що зі зменшенням частоти обертання вала 15 сила тиску пружини 7 стає більшою. Останнє змушує збільшити кут між кронштейном вилки 2 і самою вилкою 11, що викликає додаткове переміщення рейки 13 у бік збільшення циклової подачі палива, а отже і збільшення крутного моменту, необхідного для подолання перевантаження.

Регулятор паливного насосу утн-5

Будова. Регулятор насоса УТН-5 складається з проміжного 5 (рис. 2) і основного 6 важелів, хрестовини з тягарцями 11, муфти 13, коректора 9, пружин 4 регулятора і 3 збагачувача, регулювальних 8 і 10 та обмежувальних 7 і 12 гвинтів.

Робота. Хрестовина з тягарцями 11 приводиться в дію від кулачкового вала насоса через пружний елемент без підвищувальної передачі, тягарці її регулятора за допомогою муфти 13 діють на ролик 14, який міститься на осі проміжного важеля 5, до якого кріпиться корпус коректора 9, пружина збагачувача 3 і тяга 2, що з’єднує його з рейкою паливного насоса. Проміжний важіль 5 у нижній частині сидить на одному шарнірі з основним важелем 6. Верхня частина основного важеля з’єднана через головну пружину з важелем керування частотою обертання дизеля. Максимальний натяг головної пружини обмежується гвинтом 8. Поворот основного важеля відносно проміжного обмежується гвинтом 12. Кутове переміщення основного важеля обмежується гвинтом 10 номінальної подачі палива.

Під час запуску двигуна важіль керування регулятором переміщують у бік збільшення подачі до упору у гвинт 8 максимальної частоти обертання. Головна пружина 4 повертає основний важіль 6 і притискає його до головки гвинта 10. Пружина збагачувача 3 переміщує проміжний важіль, а отже і рейку паливного насоса у бік збільшення подачі палива.

Після запуску двигуна (200 – 300 об/хв) під дією відцентрової сили тягарців проміжний важіль, перемагаючи силу пружини 3, повертається у протилежний бік і тягне рейку паливного насоса у бік зменшення подачі палива. Зі збільшенням частоти обертання проміжний важіль повертається вправо до упору. Шток коректора 9, стиснувши пружину останнього і упираючись в основний важіль 6, розтягує головну пружину 4. Після відходу основного важеля від головки гвинта 10 відцентрова сила тягарців зрівноважується силою головної та проміжної пружин. Основний і проміжний важелі притиснуті один до одного і працюють як одне ціле.

При зменшенні зовнішнього навантаження частота обертання двигуна і відцентрова сила тягарців збільшуються. Останні, діючи через муфту на проміжний і основний важелі, збільшують тиск пружини і перемішують рейку паливного насоса в бік зменшення подачі.

При перевантаженнях двигуна частота обертання тягарців падає, що супроводжується зменшенням їх відцентрової сили.

Рис. 1. Схема регулятора ПНВТ типу ТН:

1 – шпилька-обмежувач; 2 – кронштейн вилки; 3 – гвинт максимальної частоти обертання (обмежувальний гвинт); 4 – важіль керування регулятором; 5 – гвинт жорсткого упору; 6, 8 – регулювальні прокладки; 7 –пружини; 9 – регулювальний гвинт; 10 – призма коректора; 11 – вилка; 12 –хрестовина з тягарцями; 13 – рейка; 14 – муфта; 15 – вал регулятора; 16 –регулювальний гвинт штовхача; 17 – кулачковий вал насоса

Рис. 2. Схема регулятора ПНВТ типу УТН-5:

1 – важіль керування регулятором; 2 – тяга рейки насоса; 3 – пружина збагачувача; 4 – пружина регулятора; 5 – проміжний важіль; 6 – основний важіль; 7 – гвинт; 8 – гвинт максимальної частоти обертання; 9 – коректор; 10 – гвинт номінальної подачі палива; 11 – тягарець; 12 – гвинт, який з’єднує основний і проміжний важелі; 13 – муфта регулятора; 14 – ролик

Зрівноважений стан між відцентровою силою і пружиною порушується. Головна пружина 4 повертає основний важіль і притискує його до головки гвинта 10. Шток під дією пружини коректора 3, упираючись в основний важіль 6, перемішує проміжний важіль 6 і з’єднану з ним рейку паливного насоса у бік збільшення подачі.