4.2 Расчет показателей экспуатационной надежности стрелочных переводов

На дистанции используется 9 стрелочных переводов, расположенных

на прямолинейных участках пути, условия эксплуатации и климатические

условия – такие же, как и рассмотренные выше для пути, при

укладке использовались только новые материалы. Выделим рассматриваемые

объекты:

- объект 1 – одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/11, рельсы Р50, деревянные брусья, песчано-гравийный балласт, централизованное управление (kк =0,321); пропущенный тоннаж 290 млн.т брутто (kт=1,15);

-объект 2– одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/9, рельсы Р65, деревянные брусья, щебеночный балласт,

механическое управление (kк =0,188); пропущенный тоннаж 188 млн.т брутто (kт=1);

-объект 3– одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/11, рельсы Р65, деревянные брусья, щебеночный балласт,

централизованное управление (kк =0,253); пропущенный тоннаж 152 млн.т брутто (kт=1);

-объект 4 – одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/11, рельсы Р65, железобетонные брусья, щебеночный балласт,

централизованное управление (kк =0,250); пропущенный тоннаж 148 млн.т брутто (kт=1);

-объект 5 – одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/11, рельсы Р65, железобетонные брусья, щебеночный балласт,

централизованное управление (kк =0,250); пропущенный тоннаж 139 млн.т брутто (kт=1);

-объект 6 – одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/11, рельсы Р65, деревянные брусья, щебеночный балласт,

централизованное управление (kк =0,253); пропущенный тоннаж 198 млн.т брутто (kт=1);

-объект 7– одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/9, рельсы Р50, деревянные брусья, песчано-гравийный балласт,

механическое управление (kк =0,236); пропущенный тоннаж 266 млн.т брутто (kт=1,15);

-объект 8 – одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/11, рельсы Р65, железобетонные брусья, щебеночный балласт,

централизованное управление (kк =0,250); пропущенный тоннаж 201млн.т брутто (kт=1,15);

-объект 9 – одиночный стрелочный перевод; конструкция: крестовина

марки 1/9, рельсы Р65, деревянные брусья, щебеночный балласт,

централизованное управление (kк =0,250); пропущенный тоннаж 188млн.т брутто (kт=1);

По каждому объекту за учетный период (1 месяц) время простоя из-за отказов стрелочных переводов (таблица №22).

Таблица №22.Суммарное количество отказов за 1 месяц

Номер объекта, i	Время простоя, tОi, элементо- мин
1	105
2	106
3	107
4	104
5	102
6	111
7	120
8	115
9	101

Общую продолжительность простоя:

элементо-мин.

Количество отказов стрелочных переводов:

180– время,на устранение одного отказа стрелочного перевода,мин.

0,58

0,59

0,59

0,58

0,57

0,62

0,67

0,64

0,56

Общее количество отказов стрелочных переводов:

Эталонные размерности данных объектов стрелочных переводов

составляют:

( ,где

;

- коэффициент,учитывающий условия эксплуатации стрелочных переводов =0,89;

-коэффициент,учитывающий климатические условия 1,18

1·0,321·0,89·1,18·1,15=0,39

=1·0,188·0,89·1,18·1=0,20

=1·0,253·0,89·1,18·1=0,27

1·0,250·0,89·1,18·1=0,26

1·0,250·0,89·1,18·1=0,26

1·0,253·0,89·1,18·1=0,27

1·0,236·0,89·1,18·1,15=0,29

1·0,250·0,89·1,18·1,15=0,30

1·0,250·0,89·1,18·1=0,26

Эквивалентное общее количество эталонных стрелочных переводов на

дистанции:

=0,39 +0,20 +0,27+0,26+0,26+0,27+0,29+0,30+0,26=2,5

Эталонные интенсивности отказов объектов пути дистанции на

рассматриваемом интервале наблюдения (1 месяц) следующим образом:

0,78

1,54

1,14

1,16

1,14

1,20

1,21

1,11

1,12

Интенсивность отказов пути дистанции, приведенную к одному эталонному объекту, найдем следующим образом:

= 1,13

Средняя наработка на отказ стрелочных переводов дистанции пути, млн.т. брутто, приведенную к одному эталонному объекту, определяем следующим образом:

=880 тыс.тонн

Коэффмциент готовности стрелочных переводов дистанции, приведенного к одному эталонному объекту для времени наблюдения

tН = 43200 мин (1 месяц) следующим образом:

После вычисления и можно подсчитать интенсивность отказов

верхнего строения пути в целом по дистанции:

=0,045.