2.2 Опис дослідної установки

Схема експериментальної установки наведена на рис 2.5. Досліджуваний двигун М2 живиться від генератора постійного струму паралельного (незалежного) збудження G1, який обертається асинхронним двигуном Ml. В якості навантажувального пристрою використовується генератор постійного струму G2 змішаного збудження, що має послідовну і паралельну обмотки збудження.

Обмотки збудження М2, G1 і G2 живляться від джерела постійної напруги 220В (однофазний автотрансформатор з мостовим перетворю- вачем змінного струму в постійний). Живлення установки здійснюється за допомогою автоматичних вимикачів QF1 і QF2. Обмотки збудження всіх машин постійного струму комутуються тумблерами 1P, 2P, ЗР. Струми в обмотках збудження М2, G1 і G2 регулюються резисторами Rl, R2, R3, що ввімкнені за потенціометричною схемою, і контролюються

Рисунок 2.5 – Схема дослідної установки

амперметрами. Досліджуваний двигун підключається до G1 автоматичним вимикачем 4Р. Для захисту від перевантажень в силове коло G1 і М2 ввімкнена обмотка реле максимального струму КА(РМ). Розмикаючий контакт реле максимального струму ввімкнений в коло котушки контактора КМ2, силові контакти якого ввімкнені між G1 і М2. При спрацюванні КА, тобто втягуванні осердя цього реле, розмикається коло живлення котушки КМ2, що призводить до відключення контактів, що з'єднують G1 і М2.

Захист М1 від перевантажень здійснюється за допомогою теплового реле КК, вмонтованого в магнітний пускач КМ1, який має розмикаючий контакт КК в колі живлення котушки КМ1. При перевантаженні розмикається тепловий контакт КК, втрачає живлення котушка магнітного пускача КМ1, а силові контакти КМ1 розривають коло живлення асинхронного двигуна (М1).

Частоту обертання досліджуваного двигуна контролюють цифровим тахометром ТЦ-5. Опори шунта R_Ш=60, 30 та 15 Ом підбирають вмиканням опорів (R=30 Ом) за послідовною або паралельною схемою.

2.3 Порядок виконання роботи

Спочатку вмикається автоматичний вимикач QF2 і тумблери 1P, 2Р, ЗР. Потенціометрами R1 і R3 встановлюємо струми в обмотках генератора G1 і навантажувального генератора G2 рівними нулю. Потенціометром R2 встановлюємо в обмотці збудження М2 розрахунковий струм збудження (І_З=2..4% І_ном). Опір R_П повністю введений, а автоматичні вимикачі 4Р и Р_Ш вимкнуті.

Перевіривши початковий стан схеми, приступаємо до запуску установки. Вмикаємо автоматичний вимикач QF1, і після цього натисканням кнопки "Пуск" (SB1) запускаємо двигун Ml. Генератор G1 обертається зі швидкістю холостого ходу. Впевнившись, що напруга генератора G1 близька до нуля вмикаємо вимикач 4Р, натискаємо кнопку SB3, тобто, під’єднуємо до генератора G1 досліджуваний двигун М2. Плавно збільшуючи струм збудження в генераторі G1, та впевнившись у відповідності напрямку обертання генератора і досліджуваного двигуна, доводимо напругу генератора G1 до номінальної величини і у подальших дослідах підтримуємо її рівною 220В. Після цього вмикаємо вимикач Р_Ш і знімаємо показання з приладів. Збільшуючи струм збудження на навантажувальному генераторі G2 доводимо навантаження до номінальних величин. Дані дослідів заносимо в таблицю 2.1.

Таблиця 2.1 – Дані дослідів та розрахунків в режимі шунтування якоря

Параметри		Дані дослідів					Дані розрахунків
		UГ, В	UД, В	ІГ, А	ІД, A	n, об/хв	ІШ, А	Р, кВт	М, Нм	МВ, Нм
UГ = UН RП >0 RШ1 = 60 Ом		220
UГ = UН RП >0 RШ2 = 30 Ом		220
UГ = UН RП >0 RШ3 = 15 Ом		220

(2.9)

де I – струм в колі якоря двигуна;

U – напруга на затисках двигуна;

R_Я – опір обмотки якоря двигуна.

Для проведення досліду динамічного гальмування після кожного досліду з шунтуванням достатньо натиснути кнопку “Стоп” SB4. При цьому знеструмлюється контактор КМ2, який своїми силовими контактами розмикає коло живлення досліджуваного двигуна М2 і двигун переходить в режим динамічного гальмування. Електросекундомір відраховує час гальмування. Данні досліду заносимо в таблицю 2.2.

Таблиця 2.2 – Дані дослідів та розрахунків в режимі динамічного гальмування

	UГ, В	UД, В	IГ, А	ІД, А	n об/хв	tп ,с	RГ, Ом
1	220						RГ=60
2	220						RГ=30
3	220						RГ=15
4	220						RГ=розрах.