Оформлення поперечного профілю.

Згідно з ГОСТ 21.511-53 “Автомобильные дороги. Земельное полотно и дорожная одежда” на поперечний профіль земляного полотна автомобільних доріг наносять:

• лінію поверхні землі, лінії ординат від точок зламу лінії дійсної поверхні землі, а при реконструкції також контур існуючого полотна;

• вісь проектованої дороги, а при реконструкції у разі потреби також існуючої;

• інженерні мережі та їх назви;

• підошви шарів ґрунту;

• розвідувальні геологічні виробки, вологість та консистенцію шарів ґрунту, відмітки рівня ґрунтових вод;

• назви шарів ґрунту і номери їхніх груп відповідно до класифікації за трудомісткістю розробки;

• контур проектованого земляного полотна, лінії ординат від точок зламу згаданого контура;

• контур зрізу рослинного шару ґрунту, знеторфування та заміни непридатного ґрунту;

• прив’язування поперечного профілю до пікетів.

На поперечних профілях земляного полотна міських доріг (вулиць) крім того наносять та показують: червону лінію, контур автомобільної дороги (на покритті); робочі відмітки земляного полотна.

На кожному поперечному земляного полотна, накресленому на аркуші, зліва показують площі поперечних перерізів, наприклад, насипу (А_н), виїмки (А_в), кюветів (А_к), зрізу рослинного шару (А_зр), банкету (А_б), а також номери груп шарів ґрунту відповідно до його класифікації за трудністю розробки.

Під поперечним профілем поміщають таблицю (сітку).

А_н=…m²

А_зр=…m²

Рис. 7.2 “Приклад оформлення поперечного профілю земляного полотна дороги за межами населених пунктів”

Проектування поздовжнього профілю автомобільної дороги

Поздовжні профілі проектуються вздовж осі або лотків про­їжджої частини вулиці. На широких вулицях з кількома розділь­ними проїжджими частинами, особливо при їх різному висотному положенні, - може виникнути необхідність розробки кількох по­здовжніх профілів.

Повздовжнім профілем дороги називають розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги.

Вихідними даними для накреслення повздовжнього профілю при реальному проектуванні є матеріали технічних вишукувань – журнали: кутової зйомки прокладання траси на місцевості; пікетажний – розбивання траси на пікети, характерні точки між пікетами і зарисовки на смузі (по 50 м у кожний бік від осі дороги); повздовжнього нівелювання і нівелювання поперечників, геологічного обстеження ґрунтів.

На поздовжній профіль наносять: поверхню землі по осі дороги (чорну) лінію та висотні відмітки пікетів і характерних точок і проектну (червону) лінію – лінію бровок земляного полотна, її уклони та висотні відмітки; розріз ґрунту по осі дороги з зазначенням місць закладення шурфів і свердловин, характеру і товщини ґрунтових нашарувань, рівня ґрунтових вод; тип місцевості за зволоженням; тощо.

Повздовжній профіль доріг оформляють за ГОСТ 21.511-83 у різних масштабах:

• для міських доріг (проїзна частина вулиці), розміщених на території міст, селищ, сільських населених пунктів та в межах підприємств: по горизонталі М 1:2000, по вертикалі М 1:200, ґрунтів по вертикалі М 1:100;

• для інших доріг загального користування та відомчих за межами населених пунктів та виробничих підприємств: по горизонталі М 1:5000, по вертикалі М 1:500, ґрунтів по вертикалі М 1:50.

Проектування поздовжнього і поперечних профілів проводиться на базі існуючих (чорних) профілів з позначенням на них існуючих підземних інженерних комунікацій

При нанесенні проектної лінії на профілі слід дотримуватись та­ких умов:

• проектні уклони повинні знаходитись в межах допустимих відповідно до категорії вулиці (табл. 2.4.2);

• намагатися скоротити обсяги земляних робіт (для вулиць, що приймають поверхневий стік з прилеглих територій, більш бажана зрізка, ніж насип);

• дотримуватись допустимого заглиблення існуючих підземних інженерних комунікацій;

• враховувати можливість припустимої зрізки-насипу біля роз­ташованих на червоних лініях існуючих будівель;

• намагатись досягти якомога більшої відстані між перелома­ми проектної лінії поздовжнього профілю.

29