2.4.8. Скоростемер зсл2м-150

2.4.8.1. Смазывание цапф и деталей часовых механизмов скоростемера ЗСЛ2М-150 производится маслом часовым низкотемпературным МН-60.

Смазывание храповых колес скоростемера ЗСЛ2М-150 производится смазкой ЦИАТИМ-201. В качестве дублирующей допускается применение смазки пластичной для автотормозных приборов ЖТ-79Л.

Смазывание подшипников механизма подзавода скоростемера СЛ2М-150 производится маслом индустриальным И-12А. В качестве дублирующего допускается применение масла индустриального И-20А.

2.4.8.2. Полная смена смазочных материалов в скоростемере производится не реже одного раза в три месяца при снятии скоростемера для ремонта на техническом обслуживании ТО-3, текущем ремонте ТР-1, ТР-2, а также на ТР-3 и в других случаях снятия скоростемера для ремонта. Расход смазки при смене в одном скоростемере составляет по 0,02 кг масел МН-60 и И-12А, смазки ЦИАТИМ-201.

Добавление смазки в перечисленные в пункте 2.4.8.1 узлы производится при текущем ремонте ТР-1 в количестве по 0,01 кг.

2.4.9. Соединители электрические межэлектровозные и межсекционные (межвагонные).

2.4.9.1. Шарнирные соединения и трущиеся поверхности межэлекгровозных, межсекционных и межвагонных цепей управления электровозов и электропоездов, замки розеток и холостых приемников устройств электроотопления вагонов пассажирских поездов смазываются смазкой графитной УСсА при текущем ремонте ТР-3.

В качестве дублирующей допускается применять смазку ЦИАТИМ-201.

2.4.9.2.Полная смена смазки в электрических соединителях производится на текущем ремонте ТР-3 и в случае необходимости разборки соединителей для ремонта.

2.5. Тяговые трансформаторы

2.5.1. Для заливки баков и расширителей тяговых трансформаторов электровозов и электропоездов переменного тока, электровозов двойного питания следует применять масло трансформаторное марок ТКп, Т-1500У или селективной очистки.

Физико-химические показатели трансформаторных масел и их браковочные значения приведены в приложениях М и Е. Количество масла, заправляемого в тяговые трансформаторы электровозов и электропоездов переменного тока, приведено в приложении Н.

2.5.2. Уровень масла в тяговом трансформаторе контролируют по указателю уровня масла, расположенному на расширителе, при проведении технического обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 и всех видов текущего ремонта. В случае понижения уровня масла оно добавляется через пробку, находящуюся на баке расширителя.

2.5.3. Отбор проб масла из тяговых трансформаторов электровозов и электропоездов для лабораторного анализа следует производить при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3, перед включением тягового трансформатора в работу после стоянки электровоза (электропоезда) более 3 месяцев, а также при поступлении электровоза (электропоезда) в депо из капитального или среднего ремонта или при передаче из одного депо в другое депо.

При текущем ремонте ТР-2 отбор масла на анализ производится непосредственно после постановки электровоза (электропоезда) на ремонт. При этом определяются кислотное число, реакция водной вытяжки, пробивное напряжение, содержание механических примесей и температура вспышки.

В процессе текущего ремонта ТР-3 отбираются три пробы масла:

1) сразу после постановки на ремонт для определения кислотного числа и реакции водной вытяжки;

2) после заливки в бак и расширитель тягового трансформатора просушенного масла для определения пробивного напряжения;

3) по истечении 12ч после нахождения масла в тяговом трансформаторе для анализа его качества по характеристикам, приведенным в приложении Е.

Перед включением тягового трансформатора в работу после стоянки электровоза (электропоезда) более 3 месяцев анализ проводится для определения пробивного напряжения.

При поступлении электровоза (электропоезда) в депо из капитального, среднего ремонта или при передаче из одного депо в другое депо анализ проводится для контроля качества масла по показателям, приведенным в приложении Е.

2.5.4. Отбор проб масла производится из устройств для слива масла.

Для отбора проб масла необходимо использовать сухие стеклянные бутылки с широким горлышком и притертой пробкой.

Во избежание попадания влаги и механических примесей в пробу масла ее следует отбирать после предварительного слива от 2 до 3 л масла.

2.5.5. При браковке масла по пониженному пробивному напряжению, повышенной массовой доле механических примесей или воды его необходимо подвергнуть сушке или фильтрации, после чего следует произвести повторный анализ масла по всем показателям. При этом вода в масле должна отсутствовать, а пробивное напряжение должно быть не ниже 35 кВ.

Контроль качества проведенной сушки и фильтрации осуществляется работниками химико-технической (химической) лаборатории с выдачей заключения о возможности его повторного применения.

2.5.6. Полную смену масла в тяговых трансформаторах производят при их среднем и капитальном ремонте, а также в случае, если не удается устранить браковочные показатели масла путем его сушки и фильтрации.