2.4.2. Токоприёмники

2.4.2.1. Для смазывания шарниров подвижных рам с подшипниками качения и скольжения токоприемников ЭПС используется смазка ЦИАТИМ-201. В качестве дублирующей допускается использование смазки пластичной для автотормозных приборов ЖТ-79Л.

Смена смазки в подшипниках качения поворотных валов и в шарнирах токоприемников производится при текущем ремонте ТР-3, а также при ревизии шарниров.

Смену или добавление смазки в шарниры следует производить во всех случаях их разборки, а также при невозможности привести статическую характеристику токоприемника к норме (повышенная сила трения в шарнирах рам токоприемника) при техническом обслуживании ТО-3, текущих ремонтах ТР-1, ТР-2.

2.4.2.2. Смазывание трущихся деталей кулис, кареток, направляющих трубок и пружин амортизирующего устройства крепления полозов токоприемников электровозов серий ЧС производится смазкой пластичной для автотормозных приборов ЖТ-79Л.

2.4.2.3. Смазывание пневматического привода токоприемников производится в соответствии с пунктом 2.4.1.5.

2.4.2.4. В целях уменьшения износа контактного провода и металлокерамических пластин полозов токоприемников электровозов постоянного тока пространство между пластинами следует заполнять смазкой графитовой сухой СГС-0 (основного состава). Непосредственно перед нанесением на полоз смазку необходимо разогреть в специальном бачке до температуры от 170 до 180°С. Сам полоз должен быть также подогрет до температуры от 150 до 170°С. Чтобы смазка не остывала во время нанесения, для ее заправки следует использовать лопатку с электроподогревом. Этой лопаткой разравнивается смазка на полозе и производится ее уплотнение в пространство между накладками так, чтобы она легла чуть выше контактной поверхности. После затвердения смазки ее необходимо обязательно запилить заподлицо с накладками.

Заполнение смазкой СГС-0 производится как новых, так и отремонтированных полозов, устанавливаемых на токоприемники при ТО-2, ТО-3 и всех видах текущего ремонта.

Поврежденные (сколотые, выкрошившиеся) места на полозе смазки СГС-0 восстанавливаются смазкой СГС-Д (дополнительного состава) при технических обслуживаниях ТО-2, ТО-3, текущих ремонтах ТР-1, ТР-2.

2.4.2.5. Для защиты токоприемников от обледенения при гололедообразовании необходимо производить покрытие нижних и верхних подвижных рам, боковых поверхностей полозов токоприемника, а также подъемных пружин (не закрытых кожухами) смазкой антиоблединительной ЦНИИ-КЗ. Смазка наносится на ПТОЛ, в пунктах оборота, в депо сразу после предупреждения о гололеде по информации метеослужбы. Выделение части масляной основы смазки не является браковочным признаком. Смазку следует в этом случае перед нанесением тщательно перемешать.

Смазка наносится вручную слоем толщиной от 1 до 2 мм на предварительно протертые сухие поверхности. Расход смазки на один токоприемник составляет от 200 до 300 г.

В журнале формы ТУ-152 делается соответствующую запись с указанием пункта, даты и времени нанесения смазки.

Через 10 суток после нанесения смазка ЦНИИ-КЗ удаляется, так как эффективность ее действия снижается. При очередной централизованной команде «гололед» смазка ЦНИИ-КЗ вновь наносится на токоприемники указанным порядком.

На участках железных дорог, подверженных частому гололедообразованию, разрешается смазку ЦНИИ-КЗ постоянно содержать на подвижных частях токоприемников, заменяя ее через каждые 10 суток.

В качестве резервного антиобледенительного смазочного материала разрешается использовать масло трансформаторное.

Физико-химические показатели смазок для полозов токоприемников и смазки антиобледенительной приведены в приложении Л.