4.7 Визначення часу руху поїзда на перегонах та технічної швидкості на ділянці

Після побудови кривої часу визначається час руху поїзда по перегонах. Усі дані зводяться в таблицю за формою табл. 6, причому розрахункові дані беруться з кривої t= f(s) з точністю до 0,1 хв, а прийнятий для графіку час руху по перегонах округляється до 1 хв.

Таблиця 6 – Час руху поїзда на перегонах

Перегони	Довжина, км	Час, хв
		за розрахунком	прийнятий для графіка руху
А – Б
Б – В
По ділянці

Технічна швидкість руху поїзда по ділянці в км/год

, (33)

де L_діл – довжина ділянки (відстань між осями станцій заданої ділянки), км;

t_діл – час ходу поїзда по ділянці, хв.

4.8 Визначення часу руху поїзда способом рівномірних швидкостей

Ці розрахунки будуються на припущенні про рівномірний рух поїзда по кожному елементу профілю. При цьому швидкість рівномірного руху по кожному елементу спрямленого профілю визначається за діаграмою питомих рівнодійних сил для режиму тяги способом пунктів 4, 5 алгоритму побудови швидкості з п.4.6.

Для підйомів більш крутих, ніж розрахунковий, величину рівномірної швидкості приймають рівною розрахунковій швидкості v_р. На схилах, де швидкість перевищує максимально припустиму, приймають рівномірну швидкість рівною допустимій за рішенням гальмової задачі або максимально допустимій за іншими обмеженнями v_доп (див. п.4.6).

До часу руху по перегонах, що отримали при розрахунку цим способом, слід додати 2 хв. на розгін і 1 хв. на уповільнення в кожному випадку, коли є рушання й розгін поїзда на станції і зупинка його на окремому пункті ділянки. Всі розрахунки рекомендується звести в таблицю, за формою табл. 7.

Таблиця 7 – Розрахунок часу ходу поїзда способом рівномірних швидкостей

№ елементу спрямленого профілю	Довжина елементу S, км	Крутість уклону і, ‰	vрівн, км/год	,хв/км	, хв	Час на розгін та уповільнення, хв
1 2 . . . n ∑	S1 S2 . . . Sn	i1 i2 . . . in	vрівн1 vрівн2 . . . vрівн п	. . . . . .	. . . . . . ∑	2(ст.А) 1(ст.В)

Загальний час руху ділянкою, хв, розрахований за цим способом

. (34)