
- •Введение.
- •Характеристики условий проектирования дорожной одежды.
- •Определение приведенной интенсивности движения, расчетной нагрузки и требуемого модуля упругости.
- •Суммарное число расчётной нагрузки к точке на поверхности конструкции за срок службы.
- •Определение величины минимального требуемого общего модуля упругости конструкции.
- •Определение расчетной влажности грунта рабочего слоя.
- •Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость.
- •Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу.
- •Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта.
- •Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
- •Расчёт дорожной конструкции на дренирующую способность.
- •Определение приведенной интенсивности движения, расчетной нагрузки и требуемого модуля упругости.
- •Суммарное число расчётной нагрузки к точке на поверхности конструкции за срок службы.
- •Определение величины минимального требуемого общего модуля упругости конструкции.
- •Определение расчетной влажности грунта рабочего слоя.
- •Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость.
- •Конструирование жесткой дорожной одежды.
- •Расчёт монолитных цементобетонных покрытий.
- •Расчёт по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта.
- •Список литературы.
Конструирование жесткой дорожной одежды.
К жестким дорожным одеждам следует относить одежды, имеющие:
цементобетонные монолитные покрытия;
асфальтобетонные покрытия на основаниях из цементобетона;
сборные покрытия из железобетонных и армобетонных плит. (СНиП 2.05.02-85)
Конструирование дорожной одежды производим совместно двумя этапами:
конструирование
расчет решения.
Конструктив дорожной одежды выбираем для дороги III технической категории. Выбираем капитальный тип покрытия, так как есть движение автомобилей большой грузоподъёмности(Магирус - 232 Д 19 L) .
Толщина дорожной одежды 75 см.
1 – Покрытие:
Монолитный цементобетон (мелкозернистый бетон) толщиной слоя 18 см;
Марка по прочности на сжатие В30;
Марка по прочности на растяжении при изгибе Вtb=4,0;
В покрытии устраивают продольные и поперечные швы (сжатия и расширения), рабочие швы (в конце рабочей смены или при длительных перерывах в бетонировании (более 2-4 ч)) и при необходимости швы расширения.
Длина плиты назначается исходя из назначения дороги, на основании климатических условий (в условиях умеренного климата) примем равной 4 м (исходя из Таб.8.8 СП 34.13330.2012).
В швах предусматривают штыревые соединения. Пазы швов заполняют герметизирующим материалом. Продольные швы предусматриваются, так как ширина покрытия более 23h (П.2.8).
Расстояние между швами расширения назначаем в соответствии с Табл. 2.2 . Основываясь на том, что расстояние между швами расширения должно быть кратно длине плиты принимаем его 18 м.
Ширину швов расширения (толщину прокладки) принимаем в соответствии с П.2.9 равной 3 см.
2 – Выравнивающий слой:
Укрепленный битумным вяжущим песок.
Нужен для устранения неровностей основания и обеспечения ровности слоев покрытия и возможности перемещения плит покрытия при изменении температуры. Толщина слоя 5 см. Не считаем(П.2.2.)
3 – Верхний слой основания:
Слой из черного щебня, уложенного по способу заклинки, толщиной слоя 18 см.
4 – Нижний слой основания:
Фракционированный щебень фракций 40-80 мм уложенного по способу заклинки, толщиной слоя 34 см.
Материал слоя и грунта |
Источник исходных данных |
Расчет по упругому прогибу |
Расчет по сопротивлению на сдвиг |
Расчет по сопротивлению растяжению при изгибе |
Цементобетон В30 Вtb=4,0 |
т.п.3.7 Таб. П.1.2 |
- |
Е1=1300 МПа |
Вtb=4,0 Е1=26500 МПа |
Черный щебень, уложенный по способу заклинки |
т. п.3.5
|
Е2= 600МПа |
Е2=600 МПа |
Е2=600 МПа
|
Щебень фракционированный 40-80 мм с заклинкой фракционированным мелким щебнем |
т.п.3.9 |
Е3=450МПа |
Е3=450 МПа |
Е3=450 МПа |
Грунт земляного полотна – супесь лёгкая |
т. п.2.5 т. п.2.4 |
Егр= 38МПа |
Егр=38МПа
|
Егр=38 МПа cгр=0,005 МПа гр(д)=17 гр(с)=35
|