Определение приведенной интенсивности движения, расчетной нагрузки и требуемого модуля упругости.

Состав потока	Количество проездов		Грузоподъемность автомобиля, т	Суммарный коэффициент для привед. авт. к расч. нагр. Sсум;		Нагрузка авт. от колеса на покрытие, кН
	%	авт/сут
ЗиЛ-133Г 1	0,06	108	8,0	0,22	24	27,5
ЗиЛ-130-76	0,24	431	6,0	0,22	95	39,5
КАЗ-608 Б	0,06	108	4,5	0,063	7	29,6
МАЗ-503 А	0,07	126	8,0	0,22	28	50,0
Урал 375С-К1	0,09	162	5,5	0,22	36	22,7
ЗИЛ – 157 КВ	0,06	108	4,35	0,063	7	18,2
ЗИЛ 131 В	0,1	180	5,0	0,22	40	20,3
Магирус-232 Д 19 L	0,08	144	11,5	0,4	57	65,0
Автобусы	0,11	198	-	0,22	43	-
Легковые автомобили	0,13	233	-	-	-	-
Σ Сумма	100%	1796	-	-	336	-

Перспективную общую среднесуточную интенсивность устанавливают по данным анализа закономерностей изменения объема перевозок и интенсивности движения при проведении титульных экономических обследований. Она равна 1796 авт./сут.

Величина N_p приведенной интенсивности на последний год срока службы определяют по формуле:

где,

f_пол - коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним, равный 0,55, по т. 3.2 ;

n - общее число различных марок транспортных средств в составе транспортного потока;

N_m - число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m-й марки;

S_{m cум} - суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства т-й марки к расчетной нагрузке Q_расч, определяемый в соответствии с табл. П.2.

0,55×336 = 185 ед./сут.

Максимальная нагрузка автомобиля Магирус - 232 Д 19 L от колеса на покрытие составляет, 65,0 кН в зависимости от этого выбираем расчётную нагрузку=> А3.

Группа расчетной нагрузки	Нормативная статическая нагрузка на ось, кН	Нормативная статическая нагрузка от колеса, кН	Среднее расчетное давление P колеса, МПа	Расчетный диаметр следа колеса автомобиля, см
				Неподвижного	Движущегося
А3	130	65	0,6	42	37

Суммарное число расчётной нагрузки к точке на поверхности конструкции за срок службы.

Суммарное число расчётной нагрузки к точке на поверхности конструкции за срок службы (ф. 3.7 ОДН 218.046-1):

где,

N_р – приведенная интенсивность на последний год срока службы, (авт./сут.);

T_рдг. – расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции т.п.6.1, T_рдг.=145;

Из табл. П.6.1

Номера районов на карте	Примерные географические границы районов	Рекомендуемое количество расчётных дней в году (Трдг)
5	Севернее линии, соединяющей Ростов-на-Дону - Элисту - Астрахань до линии Львов - Киев - Белгород - Воронеж - Саратов - Самара	145

Tсл – расчетный срок службы т. п.6.3 , Tсл=15 лет;

Из табл. П.6.2

Категория дороги	Тип дорожной одежды	Срок службы в дорожно-климатических зонах Тсл, лет
		III
III	Капитальные	12-16

k_n – коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого т. 3.3, k_n=1,38;

K_c – коэффициент суммирования определяется по формуле: