5. Неисправен контактор взт: не горит светодиод пп41 - нет питания на блоке бувзт

- проверить Q31,Пр 23, провода 67Н ,66Н, если на моторном вагоне включена "секвенция" -

выключить.

Контактор ВЗТ можно включить кнопкой В28 "восстановление защиты" в шкафу моторного вагона.

ПП40 сигнализирует, если сработало ДР

ПП39 сигнализирует при срабатывании от перегрузки

ПП41 защита восстановлена

6. Сработал бв или дифференциальная защита во время пуска:

а) резкое повышение напряжения в контактной сети при нахождении реостатного контроллера на последних позициях:

- восстановить защиту, после чего при пуске задержать рукоятку контроллера в маневровом положении и перевести в ходовое, если защита не сработала, продолжить движение.

б) нарушена изоляция силовых цепей

- если защита сработала повторно, на неисправном вагоне выключить Q21, подложить под сигнализацию на РУМе

7. Во время электрического торможения сработал ВЗТ, на пульте загорелась лампа БВ: пробой двигателя на землю или нарушение изоляции силовых цепей, неисправны контакторыТ, ЛКТ, ЯК- определить вагон и восстановить защиту

если защита повторно сработает в тяге - отключить вагон,

если защита сработает не в тяге, а в торможении - отключить кнопку В8 "торможение" на неисправном вагоне, убедиться , что тормозной переключатель находиться в положении " тормоз". На стоянке проверить торможение с поднятыми токоприемниками, убедиться, что РВС включается правильно. Если этого не происходит, то неисправен блок САУТ.

8. Срабатывает БВ с маневрового положения: нарушена изоляция контакторов ЛК,ЛКТ,Т,

постоянно замкнута блокировка ПТПМ 2Б-2В

9. Срабатывает БВ с 1 положения: неисправен блок БРУ или реостатный контроллер

10. Срабатывает БВ со 2 положения: обрыв цепи обмоток возбуждения (подложена изоля-ция под реверсор), короткое замыкание в резисторах R11-R35, контакторе Ш

Вспомогательные компрессора

1. Компрессора не включаются по всему поезду

- проверить Q50 на пульте управления, положение переключателя В10 (моторный вагон), обрыв

провода 13 в первой межвагонке

2. Не работает компрессор на одном из вагонов

- проверить предохранитель Пр22, неисправен регулятор давления, неисправен двигатель компрессора

Короткое замыкание в проводах эпт

а) при постановке ручки КМ в положение перекрыши или контроллера машиниста в тормозное положение, пропадает питание АЛСН и ЭПТ , значит короткое замыкание 49 провода,

отключают автоматы Q31 и Q18 (при срабатывании Q 51 отключается преобразователь на головном вагоне) .

- отключить ЭПТ и ЭДТ, следовать на пневматических тормозах, предварительно восстановив Q31, Q18

б) если при постановке ручки крана машиниста в положение перекрыши отключают автоматы Q31, Q18,а при постановке контроллера машиниста в тормозное положение или включении аварийного ЭПТ автоматы Q31, Q18 не отключают, значит короткое замыкание в цепи реле РО: - отключить ЭПТ, следовать на ЭДТ и пневматеческих тормозах

в) если при постановке ручки крана машиниста в тормозное положение пропадает питание АЛСН и ЭПТ (отключают автоматы Q31, Q18), значит короткое замыкание проводов 45 и 47.

Для определения короткого замыкания на заднем вагоне подклинить якорь РКО в отключенном положении и поставить ручку крана машиниста в положение Vэ, если Q31, Q18 не срабатывают, значит короткое замыкание в 45 проводе, если срабатывают - то в 47:- отключить ЭПТ и следовать на пневматических тормозах

Если при включении аварийного ЭПТ автоматы Q31, Q18 не отключают, значит короткое замыкание в цепи реле РТ: - отключить ЭПТ и следовать на ЭДТ и пневматических тормозах

для пользования ЭПТ при коротком замыкании 45 провода в задней кабине подклинить якорь РКО в отключенном положении, а в головной кабине перекрыть СК (лампа "Т" гореть не будет)