Постороннее питание проводов

а) при получении постороннего питания 49 провода на пульте загорится лампа "О" и после торможения не будет отпуска тормозов.

- отключить тумблер В26 и если отпуск произойдет, то после торможения отпуск производить этим выключателем (неисправен микропереключатель перекрыши и залипание реле РО) если после отключения В26 отпуск не происходит, то в задней кабине ППТ поставить во 2 положение и пользоваться пневматическим тормозом (поставить перемычку 10-30)

б) при получении постороннего питания 47 провода при поездном положении ручки КМ будет происходить торможение всего поезда и давление в тормозных цилиндрах будет от 1,5 до 2,0 атм, а при постановке ручки КМ в положение перекрыши будут загораться лампы "О" и "Т"

- отключить ЭПТ, ППТ в задней кабине поставить в промежуточное положение и пользоваться пневматическим тормозом (поставить перемычку 10-30)

в) при получении постороннего питания 45 провода - соединение его с 49 или 49 с 47, при постановке ручки КМ в перекрышу, происходит полное служебное торможение.

отключить ЭПТ, ППТ в задней кабине поставить в промежуточное положение и пользоваться пневматическим тормозом (поставить перемычку 10-30)

Для определения неисправности на заднем вагоне подклинить якорь РКО в отключенном положении, если будет происходить торможение при постоянном положении ручки КМ в положении перекрыши, то 49 провод соединился с 47, если торможения не будет, а загорится лампа "Т", значит постороннее питание 45 провода при его соединении с 49.

При поездном положении ручки КМ прозвоночной лампой проверить 45 провод, соединив его с 43, если лампа загорится, то посторонее питание провода, если не загорится, то 45 провод соединился с 49.

При соединении 49 с 47 необходимо переключить тумблер В26 на пневматическое торможение и ППТ в задней кабине поставить во 2 положение (поставить перемычку 10-30)

Преобразователь

1. При выключении выключателя ВУ преобразователи продолжают работать ,горят сигнальные лампы "СОТ", "вспомогательные цепи", что говорит о наличии питания ??? провода, пробой диодов Д25, Д26 в головном или хвостовом вагоне:

- отсоединить провода диодов в шкафу №1

2. Нет запуска преобразователей по всему поезду :

а) не горят сигнальные лампы "преобразователь", "вспомогательные цепи", БВ, СОТ:

- проверить Q54, нет контакта в ручке ВУ

б) горят сигнальные лампы "преобразователь", "вспомогательные цепи", БВ, СОТ, РН,

нет напряжения в контактной сети, низкое напряжение АБ:

- убедиться в наличии напряжения в контактной сети, проверить напряжение на АБ (проверить Q29, Q30, Q13), на моторном вагоне поставить перемычку 15-22

3. Не запускается преобразователь на одном из вагонов, горят сигнальные лампы "преобразователь", "вспомогательные цепи":

а) не включилось ПРУ

- проверить Q19, блок контакты РББ1 и РББ2 в проводах 22П - 17А и 17А - 17

б) ПРУ включилось

- проверить блок контакты ПРУ 15-20, 20Г - 20В

в) КП не включается

- проверить Q26 на головном или прицепном вагоне, выключатель Q1, защиту ТР7 (восстановить),

блокировки ПКП 20В - 20С, РЗПЗ ЗОАЭ - ЗОДЮ (кратковременно отжать якорь), осмотреть контактор

КП и контрольной лампой проверить напряжение на катушке КП в шкафу №6 на зажимах 20С -ЗОАЭ)

г) КП не включается (цепь катушки КП неисправна)

- проверить ПР2 на моторном и прицепном вагонах данной секции, силовые межвагонки, пусковое и демпферное сопротивления, диод Д4, РОТ, ТрС

4. При пуске преобразователя включается реле РЗП-3 и отключается преобразователь:

перегорели плавкие вставки ПР-4, ПР-5 или сработали автоматы Q3,Q41...Q43,Q18:

- заменить вставки и восстановить автоматы. В момент пуска попытаться отключить на 2-3 сек. автомат Q26,

5. При пуске преобразователь идет вразнос:

плохой контакт между щетками и кольцами генератора, неисправен блок БУП или цепь начального

подмагничивания: блокировки КП, ПКП, БК, КГ, сгорел резистор R11,нарушен контакт реле РЗП-3

73М-73Е, не работают тиристоры Тт1, Тт2, пробой диодов Д5, Д7

- проверить лампой наличие напряжения на проводе 20К, прозвонить диоды, сменить блок БУЛ

6. Не включается контактор ПКП, резисторы R5 постоянно введены в цепь двигателя преобразователя (светодиод на блоке БУП при этом не горит):

неисправен контактор ПКП или блок БУП, не отрегулировано реле РОТ, нет контакта в разъемах блоков БУП или БРЧ, неисправны диоды Д4 и Д50

7. На генераторе повышенное напряжение:

перегорели вставки ПР4,ПР5 (220V), сработали автоматы Q41...Q43, неисправен мост Д21...Д24 или блок БУП:

- восстановить автоматы, заменить вставки и блок БУП, если это не дало результата, использовать резервирование

8. При запуске преобразователя стрелка вольтметра не отклоняется (нет возбуждения):

отсутствует цепь батареи на обмотку генератора, пробит диод Д5. Если при запуске стрелка отклоняется, но напряжение и частота завышены (или занижены) и срабатывает РЗП-3, следует проверить ПР4, ПР5, автоматы Q3,Q18,Q41-Q43

9. Большие колебания выходного напряжения (220-250В) и частоты (42-55Гц):

неисправен блок БУЛ. При низких оборотах двигателя преобразователя (частота ниже 40Гц)

также неисправен блок - нет управляющих импульсов на тиристор Тт1. Если частота генератора

не соответствует величине 48...52Гц, значит неверно настроен блок БРЧ

- заменить блоки БУП и БРЧ

10. На головной вагон не передается напряжение 220 В,не работает резервирование, провода резервной магистрали 66...68 обесточены:

- проверить блокировки контакторов КП и КГ в цепи проводов 14-22К, автомат Q17 на головном вагоне, междувагонные соединения и цепь провода 14 (включение реле РБР, контактора КР) и автоматы Q41...Q43 на моторном вагоне. На прицепном вагоне проверить автоматы Q66, Q68 и цепь провода 141 (включения контактора КР). Кроме того, на головном вагоне, после отключения В1 и перестановки разъема Ш17 - Ш ,следует убедиться по погасанию лампы "преобразователь", что контактор БК включен, а так же восстановлен автомат Q18.

При одновременном выходе из строя преобразователей на вагон 09 и 11, для получения 220В на вагон 09, надо подложить под РБР на вагоне 08.

При одновременном выходе из строя преобразователей на вагон 09 и 07, включить принудительно РБР на вагонах 10 и 08.