Обрыв проводов управления эпт

а) при обрыве 43 провода лампа "К" гореть не будет

Для определения места обрыва необходимо при втором положении ручки КМ усл.№395 включить аварийный ЭПТ, хвостовая часть поезда до места обрыва тормозит ЭПТ, головная - нет.

Для восстановления работы схемы необходимо в шкафу №2 поставить перемычку 43-30

б) при обрыве 45 провода при постановке ручки КМ в тормозное положение срывает СК, не загорается лампа "Т", торможение на всем составе будет осуществляться ЭПТ

Для восстановления работы схемы необходимо в шкафу №2 поставить перемычку 45-47 или 45 со свободным проводом в обеих кабинах

в) при обрыве 47 провода при постановке ручки КМ в тормозное положение срывает СК и не загорается лампа "Т"

Для определения места обрыва необходимо ручку КМ усл.№395 перевести в 4 положение с включенным ЭПТ, включить аварийный ЭПТ, головная часть поезда до места обрыва тормозит ЭПТ, хвостовая - нет.

Для восстановления работы схемы необходимо в шкафу №2 поставить перемычку 45-47 или 47 провод со свободным проводом в обеих кабинах

г) при обрыве 49 провода при постановке КМ в тормозное положение срывает СК и не загорается лампа "Т".

Для определения места обрыва необходимо КМ усл.№395 перевести 4 положение с

включенным ЭПТ. Включить аварийный ЭПТ , головная часть поезда до места обрыва тормозит ЭПТ, хвостовая после выключения аварийный ЭПТ "отпускает"

Для восстановления работы схемы необходимо поставить перемычку 49 провода со свободным проводом в обеих кабинах.

Отопление. Вентилящия. Освещение

1. Не работает отопление на всем поезде:

а) сработал Q53

б) нет контакта в кнопке 14 (отпление и вентиляция)

в) обрыв провода 36 в первой межвагонке

2. Не работает вентиляция на одном вагоне:

а) сработали Q34, Q39

б) проверить ПРО (блок контакт ПРИ 36-36А)

в) проверить РНВ (Q34, Тр1 -Тр4)

г) проверить КВ1 (б.к. ПРО 22Б-22БН, б.К. РНВ 20БН -20БР, Тр1- Тр4) и его силовую часть

3. Не работает калориферное отопление:

а) проверить РКВ (б.к. ПРД 20БН-20БУ, б.к. КВ 20БУ-20БЦ, ВУДы ЗОДИ-30)

б) проверить цепь питания и состояние КО1 (б.к. ПРО 20БК -20БС-20БФ, б.к. РКВ 20БФ-20БА-20БЕ,

б.л. ПТР 20БЕ-20ББ-20ДИ)

4. Не работает печное отопление:

- проверить цепь питания и состояние КОЗ (б.к. ПРО 20БК-20БС-20БФ, б.к. ПТР2 20БФ-20БД-20БГ, б.к. ПРД 20БГ-20БХ). Проверить на срабатывание РД1 данного вагона и высоковольтные предохранители Пр1 и Пр2

5. Не работает главное освещение на всем поезде - сработал Q48

6. Не работает главное освещение на одном вагоне - сработалим Q36 - Q38, неисправен контактор ОС

Пневматические тормоза

Лопнул рукав напорной магистрали:

1. Перекрыть оба концевых крана

2. В задней кабине поставить кран усл.№395 во 2 положение, перекрыть кран СК и открыть разобщительные краны Н.М. и Т.М.

3. На вагоне снять с клеммовой рейки со стороны обрыва магистрали провод 27

Лопнул рукав тормозной магистрали

1. Перекрыть оба концевых крана

2. В задней кабине поставить кран усл.№395 во 2 положение, краны Н.М. и Т.М. открыть, СК перекрыть. В первой кабине кран усл.№395 в рабочее положение, работать на ЭПТ.

В случае саморасцепа контроль за состоянием поезда ведется по показаниям манометров Н.М. и Т.М. , а так же по загоранию СОТ