Отже, час на підготовчо-завершальні операції для екскаваторів:

ЕКГ: t_пз = 35 хв.;

ЕШ: t_пз = 45 хв.

До регламентованих перерв в роботі екскаваторів відносяться: перерви через проведення вибухових робіт в кар’єрі, підчистка під’їздів до екскаватора бульдозером, обмін вагонів при тупиковому вибої, нарощування конвеєра при конвеєрному транспорті, перерви на обмін залізничних потягів.

Для розрахунків прийняті такі нормативи регламентованих перерв в роботі:

• для проведення вибухових робіт – 10 хв. на зміну;

• для підчистки під’їздів бульдозером при застосуванні автотранспорту – 10 хв. на зміну;

• на обмін кожного вагону в тупиковому вибої – 45 хв. на зміну;

• нарощування конвеєра – 45 хв. на зміну.

Час на обмін потягів залежить від відстані, типу тяги і кількості стрілок. Він знаходиться в межах від 12 до 23 хв. (вибрати довільно). Отже, час регламентованих перерв для екскаваторів триватиме:

ЕКГ: t_рег = 20 хв.;

ЕШ: t_рег = 10 хв.

Тривалість часу на відпочинок визначається у відсотках від оперативного часу за формулою:

,

де – час на відпочинок у відсотках; t_по – час на особисті потреби (10 хв.).

Нормативи часу наведені в табл. 2.7.

Таблиця 2.7 – Нормативи часу на відпочинок

Вид екскавації	Час на відпочинок, %
В залізничний транспорт	6
В автомобільний транспорт	6
На конвеєр	6
В відвал екскаватори з ковшом ємністю: – до 10 м3	7
– більше 10 м3	4

Примітка. При екскавації гірничої породи із завантаженням в транспортні засоби час на відпочинок для екскаваторних бригад перекривається часом регламентованих перерв: при завантаженні в залізничні потяги – часом обміну потягів, при завантаженні в автосамоскиди – часом очікування установки автомобіля під завантаження.

Тобто для екскаватора ЕКГ не виділяється час на відпочинок.

Для екскаватора ЕШ час на відпочинок становитиме:

хв.

Розрахунок норм виробітку

Склад робіт:

1. Прийом і здача зміни.

2. Змащування і дрібний поточний ремонт.

3. Підготовка вибою з перекладкою негабаритів.

4. Ведення забою згідно з технічними умовами.

5. Екскавація гірничої маси.

6. Очистка ковша, стрічок конвеєрів, бункерів та ходової частини екскаватора і участь в перемиканні живлення кабеля.

7. Відгін екскаватора в безпечне місце до вибуху і повернення у вибій після вибуху.

8. Відсипка траси під залізничну колію відносно просування вибою.

9. Очистка габаритів колії і участь в очистці вагонів.

Формули для розрахунку технічно обгрунтованої норми виробітку екскаваторної бригади, що обслуговує одноковшовий екскаватор:

в залізничні вагони, в фронтальному вибої

; (2.1)

в залізничні вагони, в тупиковому вибої

; (2.2)

в автосамоскиди при неперервній їх подачі під завантаження

; (2.3)

в автосамоскиди при обмеженій їх кількості

; (2.4)

в бункер конвеєра

, (2.5)

де t_вр. – час на вибухові роботи, хв. за зміну; t_обм – тривалість обміну потягу; t_{обм т} – тривалість обміну вагона в тупиковому вибої; t_з – час завантаження автосамоскида; t_у.а. – час установки автомобіля під завантаження; t_р.а. – тривалість рейсу автомобіля; k – число автомобілів, які обслуговують екскаватор; t_н.к. – час на нарощування конвеєра; n_ц – число циклів екскавації за хвилину (n_ц=60/t_ц , де t_ц ,с); V_к – об’єм гірничої породи в ковші, м³.

Тривалість одного рейсу автомобіля визначається з формули:

, (2.6)

де р – відстань відкатки в один кінець, км; с – середня швидкість руху автомобіля, км/год (табл. 2.8); t_з – час завантаження автомобіля; t_доп.а – час на допоміжні операції і регламентовані перерви автомобільного транспорту (табл. 2.9) .

Визначаємо тривалість одного рейсу автомобіля:

хв.

Таблиця 2.8 – Середні швидкості руху автосамоскидів, км/год

Відстань відкатки	МАЗ-205	ЛАЗ-210Е, КРАЗ-222	МАЗ-525 МАЗ-530
0,1	6,5	6,0	5,5
0,2	8,0	7,2	6,4
0,3	9,5	8,4	7,2
0,4	10,8	9,3	7,8
0,5	11,8	10,3	8,4
0,6	12,8	11,1	9,0
0,7	13,7	12,0	9,6
0,8	14,5	12,7	10,0
0,9	15,3	13,4	10,5
1,0	16,0	14,0	11,0
1,2	17,4	15,4	11,8
1,4	18,6	16,6	12,4
1,6	19,7	17,6	13,0
1,8	20,8	18,5	13,6
2	21,8	19,4	14,0
2,5	23,7	21,0	15,1
3,0	25,0	22,0	16,0
3,5	26,2	22,5	16,5
4 і більше	27,0	23,0	17,0

Таблиця 2.9 – Час на допоміжні операції і регламентовані перерви автомобільного транспорту

Марка автосамоскида	Час на
	Установку автомобіля		Розвантаження	Очікування біля екскаватора	Всього
	Під завантаження	Під розвантаження
МАЗ-205	0,3	0,6	1,0	0,25	2,15
ЛАЗ-210Е (КРАЗ-222)	0,3	0,6	0,83	0,25	1,98
МАЗ-525	0,5	1,0	1,33	0,4	3,23
МАЗ-530	0,5	1,0	1,33	0,6	3,43

Оскільки за завданням 6 автосамоскидів і 2 екскаватори ЕКГ, то на 1 екскаватор приходиться по 3 автосамоскиди. Оскільки екскаватор завантажує автосамоскид за 2,92≈3 хв., час простою екскаватора становитиме:

t_пр = t_ра – t_з∙k = 42 – 3∙3 = 33 хв.

Отже норму виробітку екскаватора ЕКГ знаходимо за формулою для норми виробітку в автосамоскиди при обмеженій їх кількості:

м³/хв.

Знаходимо норму виробітку для екскаватора ЕШ:

м³/хв.

Необхідна кількість змін для виконання річного об’єму продукції розраховується за формулою:

,

де V₁ – плановий річний об’єм продукції, м³.

Для ЕКГ: змін (цей екскаватор працює в 2 зміни, оскільки нормативна кількість змін за рік: 250);

для ЕШ: змін (екскаватор працює в 1 зміну).

Склад бригади приведений в табл. 2.10.

Таблиця 2.10 – Склад бригади екскаваторів

Професія	Гусеничний екскаватор з ковшом ємністю		Крокуючий екскаватор з ковшом ємністю
	до 1 м3	більше 2 м3	4 і 6 м3	15 м3	25 м3
Машиніст	1	1	1	1	1
Помічник машиніста	-	1	1	2	2
Електрослюсар	-	-	-	1	1
Гірничоробочий	-	-	-	-	1

Отже склад бригади екскаваторів такий:

ЕКГ: оскільки екскаватор працює в 2 зміни, тоді:

машиніст 2 чол.;

помічник машиніста 2 чол.

ЕШ: машиніст 1 чол.;

помічник машиніста 2 чол.;

електрослюсар 1 чол.;

гірничоробочий 1 чол.