1.3. Темы семинаров

1.3.1. «Передовые технологии и новая техника на транспорте (по видам транспорта общего пользования) в нашей стране и за рубежом».

Необходимо при освещении вопроса обращать внимание не только на техническую, технологическую новизну, но и на экономические последствия, результаты, а именно на следующие аспекты:

1. Улучшается ли качество перевозок с точки зрения потребителя транспортной продукции (скорость доставки грузов, сохранность грузов, комфортабельность пассажирских перевозок, их скорость, надежность и безопасность)?

2. Достигается ли снижение транспортных издержек у потребителя транспортной продукции?

3. Сокращается ли общая дальность перевозок груза (например, при мультимодальных перевозках)?

4. Сокращается ли общее количество транспортных операций (перевалок грузов, погрузо-разгрузочных работ в результате организации логистических центров)?

5. Достигается ли снижение издержек транспорта, и за счет чего достигается уменьшение числа работников, снижение потребления топлива, металла, материалов, увеличение производительности транспортных средств и т.д.?

1.3.2. «Развитие региональных транспортных систем и их воздействие на экономику и социальные изменения в регионах нашей страны и за рубежом».

Необходимо обратить внимание на вопросы: как изменение транспортных схем в промышленном, или необжитом регионе влияет на промышленное, сельскохозяйственное, социальное развитие этого региона, на приток или отток трудовых ресурсов, на использование открытых месторождений полезных ископаемых, на туризм, урожайность и другие изменения в экономике региона, страны в целом. Важно отметить, какой вид транспорта и почему оказал или оказывает важнейшее влияние на динамику всех проявлений.

1.3.3. «Транспорт – фактор существенного воздействия на экологическую среду» (по видам транспорта).

Необходимо осветить разные стороны проблемы:

1. Загрязнение водной среды, воздушного пространства;

2. Отчуждение земель и уничтожение растительного мира, нарушение баланса в животном мире;

3. Потребление энергоресурсов, маталлоресурсов – невосполнимых ресурсов недр;

4. Затраты транспорта на возмещение ущерба природе.

1.3.4. «Ресурсосбережение на транспорте» (по видам транспорта в нашей стране и за рубежом).

Основное внимание следует обратить на следующие аспекты проблемы:

1. Экономия металла в транспортном строительстве: передовые идеи в проектировании транспортных средств, транспортном машиностроении (расход металла на единицу мощности или грузоподъемности);

2. Экономия топлива в эксплуатации транспортных средств на единицу продукции (виды топлива, за счет какого фактора достигается);

3. Экономия трудовых ресурсов в эксплуатации транспортных средств на единицу продукции (какой контингент работников, за счет какого фактора достигается).

1.4. Организация практических занятий

1.4.1. Практические занятия проводятся с целью дать знания студентам о различных видах транспорта общего пользования на основе их собственного опыта экономических расчетов: развить умение делать выводы из сравнительных числовых характеристик по основным показателям работы транспорта.

Кроме того, на практике достигается привитие навыков построения расчетных таблиц, определения числовых параметров и единиц измерения средних показателей, темпов роста, коэффициентов, индексов динамики, удельных весов структуры и производных комбинаций показателей.

1.4.2. На выполнение практических занятий в учебной программе отводится 24 часа аудиторных и 18 часов самостоятельной работы. Однако преподаватель может увеличить время практических занятий за счет уменьшения семинаров или их замены представлением кратких докладов по темам семинаров (см. п. 1.2.3.).

1.4.3. Практические занятия должны быть выполнены в отдельной тетради и представлены преподавателю для текущего контроля. Все записи в тетради должны выполняться на одной стороне листа. Вторая сторона листа оставляется для замечаний преподавателя и работы над ошибками. Выполнение заданий и доклада (см. п. 1.2.2.) служит основанием допуска студента к экзамену.