Оперативно-производственное планирование на автотранспортных предприятиях

58. Задачи оперативно-производственного планирования

Главная задача оперативно-производственного планирования АТП заключается в наиболее эффективном обеспечении основной деятельности предприятия — осуществлении перевозочного процесса в заданных объемах и в установленные сроки при наилучшем использовании всех производственных ресурсов. Оперативные планы разрабатываются на базе техтрансфинплана АТП.

Оперативное планирование, предусматривает создание предпосылок ритмичной работы во всех подразделениях АТП, повседневного и четкого контроля за ходом производства.

Ритмичность производства второе важнейшее требование, предъявляемое к системе оперативно-производственного планирования.

Третье требование, состоит в обеспечении загрузки транспортных средств, оборудования и производственных площадей с целью максимального съема продукции с каждой единицы производственных фондов АТП.

Все эти задачи должны решаться при минимальной трудоемкости работ. Оперативные планы и графики со всеми необходимыми расчетами должны составляться в самые сжатые сроки. А это возможно лишь при комплексной механизации плановых расчетов и разработке оперативной документации.

Оперативно-производственное планирование на АТП слагается из следующих взаимосвязанных элементов: сменно-суточное планирование перевозочной работы; календарно-плановые расчеты производственных процессов технического обслуживания транспортных средств, включая расчеты загрузки оборудования и площадей, установление оперативных производственных заданий цехам, зонам, участкам и рабочим местам; оперативный учет, контроль и регулирование хода производства.

Практика работы АТП создала несколько базовых систем. Позаказная система, которая основывается "на установлении и соблюдении сквозных цикловых графиков подготовки каждого объекта производства (планирование «сдельных» автомобилей, планирование «почасовых» автомобилей и т. д.), и поэтапное выполнение планов.

Система планирования «на склад» применяется при агрегатном методе ремонта подвижного состава в порядке образования и пополнения складского запаса, обеспечивающего равномерное питание зон технического обслуживания и ремонта.

Планирование по ритму выпуска, в основе которого лежит выравнивание производительности всех производственных звеньев, участков поточной линии, зоны технического обслуживания и других участков по расчетному такту линии.

На АТП совмещаются разные типы производственных процессов, потому возникает необходимость совместного использования различных систем оперативно-производственного планирования.

Важным элементом системы оперативного планирования являются календарно-плановые расчеты производства, которые охватывают определение рациональных маршрутов следования транспортных средств, их оптимальное количество, а в ремонтном производстве— установление размеров партий деталей, узлов, агрегатов и других, на основе этих расчетов составляется наиболее экономичный регламент порядка работ по выполнению производственной программы.

Известно, что размер партии обслуживаемых автомобилей оказывает большое влияние на использование оборудования, на уровень производительности труда рабочих и длительность производственного цикла. Поэтому большое значение для улучшения экономических показателей работы АТП имеет быстрое и эффективное определение оптимального размера партии автомобилей, т. е. такого, который обеспечивает минимальную суммарную величину затрат и потерь. Решение этой задачи стало практически возможным с развитием и внедрением экономико-математических методов и средств вычислительной техники в области планирования, организации и управления производством.