4.3 Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных аппаратурой впрыска топлива с электронным управлением

Для автомобиля, оборудованного системой впрыска с элект­ронным управлением, большое значение имеет состояние акку­муляторной батареи и ее контактов. Если батарея не обладает необходимой емкостью, то в процессе пуска двигателя, особен­но при низких температурах, напряжение на ее клеммах может упасть до 7—8 В. В этом случае существенно изменятся характеристики электронных блоков и электромагнитных форсунок, в результате чего запуск двигателя будет затруднен. Большое падение напряжения может сделать запуск вообще невозмож­ным. Чтобы облегчить запуск двигателя в условиях низких тем­ператур, параллельно батарее автомобиля можно подключить вторую батарею. Последовательное соединение батарей или применение батарей с более высоким напряжением не допуска­ется. Не следует пользоваться для облегчения запуска при разряженной батарее подключением мощных выпрямителей, так как пульсации напряжения могут привести к ложным срабаты­ваниям электронного блока и дополнительной подаче топлива.

Все контактные соединения системы должны поддерживаться в исправном состоянии, а изоляцию соединительных проводов нужно оберегать от повреждений. Недопустимо включать систе­му при отсоединенных проводах, а также нельзя отключать ба­тарею при работающем двигателе.

4.4 Типичные неисправности аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением и способы их устранения

Неисправности в системе впрыска топлива с электронным управлением

обычно возникают по двум причинам: попадание грязи в систему топливоподачи; нарушение контактов в элект­рических цепях. Поэтому необходимо, во-первых, соблюдать чистоту при заправке системы топливом, особенно при вскры­тии узлов и соединений трубопроводов, и, во-вторых, обращать самое серьезное внимание на состояние контактов и изоляции проводов системы при всех работах, проводимых на автомо­биле.

Нормальная работа аппаратуры впрыска топлива с элект­ронным управлением может быть обеспечена только при вполне определенном давлении топлива перед электромагнитными фор­сунками. Для контроля за давлением служит установленная на приборном щитке сигнальная лампа, включаемая датчиком давления. Она загорается при включении зажигания и гаснет, когда давление достигнет заданного значения. Если давление в системе не поднимается, то причиной этого может быть отсут­ствие топлива в баке, засорение фильтра тонкой очистки топ­лива, подсосов воздуха в магистрали между баком и электрона­сосом. Если при включении зажигания работа электронасоса не прослушивается, то возможно перегорание предохранителя в цепи питания электронасоса, обрыв или замыкание цепи. Элект­робензонасос может не работать из-за износа коллектора, зави­сания щеток, заклинивания ротора грязью, попавшей внутрь рабочей полости. Разборка электронасоса, как и других узлов системы, может производиться только в специализированном подразделении. В гаражных условиях неисправный насос под­лежит замене.

Если при наличии давления в системе двигатель не заводит­ся, то следует прослушать, срабатывают ли форсунки при вра­щении двигателя стартером. Отсутствие звука срабатывания форсунок может свидетельствовать о неисправностях проводки или о неплотности контактов проводов, соединяющих форсунки. Другой причиной может быть неисправность датчика оборотов, контакты которого могут быть загрязнены или разрегулирова­ны. Эта неисправность проверяется замыканием провода, иду­щего к датчику оборотов, на массу. Если при этом будет про­слушиваться срабатывание форсунок — неисправен датчик, если нет — надо искать неисправности в цепях форсунок.

Если двигатель работает на малых оборотах с перебоями, наиболее вероятна неисправность одной из форсунок. Для определения, какая из форсунок неисправна, следует поочеред­но зажимать их шланги, отыскивая форсунку, пережатие шлан­га которой не влияет на работу двигателя. Неисправная фор­сунка должна быть заменена запасной, имеющейся в комплекте находящихся при автомобиле запчастей. При замене форсунки должны быть приняты все необходимые предосторожности против попадания грязи в шланг форсунки и штуцер редук­ционного клапана. Так как при работе форсунок на клеммы поступают высоковольтные импульсы (200 В), то запрещается включать зажигание при отсоединенных проводах, снимать резиновые колпачки с форсунок и прикасаться к токоведущим частям при включенном зажигании. В целом, при ремонте системы питания двигателей с впрыском топлива необходимо отсоединять «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи от «массы» и сбрасывать давление в системе.

При движении автомобиля двигатель может не развивать обороты при полном открытии дросселя, это может быть свя­зано с недостаточной подачей топлива при засорении топливно­го фильтра. Если же при резком открытии дросселя имеют место перебои в работе двигателя, это может быть вызвано неисправностью микровыключателя в датчике открытия дрос­сельной заслонки.

Если перечисленными приемами выявить неисправность не удалось, то подробное диагностирование узлов аппаратуры должно производиться при помощи специального прибора, под­ключаемого к разъемам электронных блоков. Переключая цепи прибора в определенной последовательности, можно по показаниям индикаторов быстро установить неисправную цепь или выявить дефект в работе того или иного узла. В условиях эксплуатации производится замена дефектного узла, разборка узлов и их ремонт может производиться только на специали­зированном предприятии.

Двигатель автомобиля с каталитическим нейтрализатором и датчиком концентрации кислорода работает исправно, если используется неэтилированный бензин. Этилированный бензин в короткий срок выводит из строя данные элементы, появляется дымный выхлоп и резко возрастает расход топлива, поэтому не допускается использование этилированного бензина.

Нейтрализатор может выйти из строя и в случае пропусков в системе зажигания, так как в данном случае непрогоревшее топливо будет поступать в нейтрализатор и температура в нем резко возрастает, что вызовет появление трещин в керамическом блоке или его разрушение. По этой же причине не следует производить запуск двигателя при помощи буксировки.