3. Дороги у насипі, виїмці і у нульових замітках

При проектуванні дороги треба мати на увазі форму земляного полотна. Тобто, намічаючи проектну лінію, треба бачити яка буде форма земляного полотна і чи вона економічно виправдана в даних умовах.

Виділяють п 'ять основних форм земляного полотна:

-насип з бічними канавами;

-насип без бічних канав;

-виїмка;

-напівнасип - напіввиїмка;

-полиця.

Висотою насипа (аналогічно глибиною виїмки) вважається положення бровки земляного полотна відносно поверхні землі по осі дороги.

Насип з бічними канавами — це форма земляного полотна, яка характеризується порівняно невисоким насипом і наявністю бічних канав, які призначені для відведення води.

Звичайно, висота насипу при даній формі земляного полотна приймається на рівні рекомендованої робочої відмітки, яка для умов України становить 0, б -0,8 м.

Насип висотою до 0,6м вважається низьким. Такий насип створюють за рахунок грунту канав. Тому таку форму земляного полотна називають профілем нульових робіт. Тобто не потрібно довозити грунт із сусідніх виїмок чи з резервуарів, а потрібно лише перемістити із бічних канав в насип.

Насип з бічними канавами є найбільш розповсюдженою формою земляного полотна. В рівнинній сухій місцевості дорогу, як правило, ведуть в невисокому насипі на рівні рекомендованої робочої відмітки і тільки на окремих ділянках передбачається більш високі насипи чи виїмки.

Насип без бічних канав. Насипи вищі, ніж 2м влаштовуються без канав. Дорожнє полотно при такому насипі достатньо підняти над поверхнею землі і немає загрози потрапляння поверхневої або ґрунтової води в верхні шари земляного полотна. Для стійкості таких насипів потрібний відповідний підбір грунту , правильна його відсипка і ущільнення. Відсипаються такі насипи за рахунок привозного грунту з виїмок. Грунт з бічних канав переважно буває непридатним та його і не досить. Створення таких насипів потребує значного обсягу земляних робіт. Тому така форма земляного полотна передбачається рідко, лише на невеликих відтинках дороги. Звичайно, це при переходах через глибокі заболочені пониження, через долини з періодичним стоянням води, при переходах через водотоки (на підходах до мостів), в місцях, де високий насип продиктований необхідністю зменшення повздовжнього ухилу до допустимої величини.

Насипи висотою 10м вважаються дуже високими. Такі насипи потребують ще більших земляних робіт і передбачаються дуже рідко. На місцевих дорогах такі насипи, як правило, не передбачаються.

Виїмка - форма земляного полотна, яка характеризується тим, що дорожнє полотно розміщене нижче поверхні землі, Виїмки є небажаною формою земляного полотна, У виїмках погіршуються умови для відведення води, виїмки більше заносяться снігом, ніж; насип; проїзд у виїмках мало привабливий для пасажирів. Тому проектування дороги у виїмках намагаються уникнути, Виїмки займають порівняно невеликі відтинки дороги. Вони застосовуються переважно в місцях переходу дороги через підвищення з крутими схилами, не підходах до мостів. Щоб запобігти занесенню снігом, виїмки глибиною менше їм влаштовують з дуже пологими зовнішніми відкосами крутизною 1:8 -1:10. Такі виїмки називають розкритими.

Грунт з виїмок вивозиться на суміжні насипи або укладається в кавальєри. Висота кавальєрів становить 1,0 - 1,5 м для зручності відсипки грунту машинами. Кавальєри при малих поперечних ухилах місцевості розміщаються з обох боків полотна не ближче Зм від бровки відкосу виїмок при сухих стійких грунтах.

Але враховуючи те, що на автомобільних дорогах, виїмки здебільшого неглибокі, і об 'єм кавальєра невеликий, то влаштування кавальєрів не рекомендується . Грунт в такому разі розрівнюють з обох боків з таким розрахунком, щоб забезпечити стікання води в протилежний бік від виїмки.

Напівнасип - напіввиїмка - це форма земляного полотна, яка характеризується тим, що частина дорожнього полотна міститься у виїмці, а частина у насипі. Така форма земляного полотна влаштовується тільки в тому випадку, коли дорога проходить поперек крутого схилу.

Полиця. На ділянках, де дорога прокладається поперек дуже крутого схилу, земляне полотно влаштовується у вигляді полиці, Така форма земляного полотна передбачається у виняткових випадках, звичайно в гірських районах, де інше рішення, наприклад, обхід схилу, неможливе.

Необхідність розроблення поперечних профілів виникає в таких умовах:

1)на болотах та інших слабких нестійких грунтах;

2)на ділянках, які зазнають зсуву, осипання;

3)на ділянках, які періодично затоплюються;

4)в місцях рухомих пісків;

5)в районах пучиноутворення та вічної мерзлоти.

Враховуючи незначну інтенсивність руху на сільських дорогах , проїжджа частина на них з метою здешевлення будівництва приймається якомога вужчою, а дорожній одяг шириною для одно смугового руху. Проїжджа частина може розміщуватись симетрично і несиметрично від осі дороги. На сільських дорогах, на яких передбачається переміщення гусеничних тракторів, сільськогосподарських машин, рекомендується розміщувати проїжджу частину так ,щоб узбіччя мало звичайну ширину 1-2 м, а друге 3-5 м і використовувалось для руху таких машин.

Ширина всієї смуги відведення дороги повинна бути мінімальною. Вона, як правило, повинна обмежуватись смугою, необхідною для розміщення земляного полотна і канав або лотків. Якщо необхідна додаткова площа на час проведення ремонту дороги або інших робіт, тимчасово може бути використана площа сільськогосподарських угідь. Земляне полотно на сільських дорогах, як правило, влаштовують в нульовому профілі або невисокому насипі.

Міністерство аграрної політики та продовольства України

Прилуцький агротехнічний коледж

С А М О С Т І Й Н Е О П Р А Ц Ю В А Н Н Я

з дисципліни « Основи проектування доріг

місцевого значення »