5. Література:

• Ганьшин В.Н., Хренов Л.С. Таблицьі для разбивки кругових и переходньк кривих. - Л.: Недра, 1985.

• Кузнецов Г.А., Мисенев В.С., Дудко В.Ф. и др. Дороги местного значення. - Агропромиздат, 1986.

• Лютий Я.Л. КазьмирП.Г. Проектування доріг місцевого значення. Методичні вказівки. - Львів, 1992.

• Маслов А.В. Геодезия. - Л.: Недра, 1986.

• Могилевський С.Т., Войтенко С.П. Геодезія. - Донецьк, 2003.

• Першай Л.К. Методические указания по вьшолнению расчетно-графических работ по дисциплине "Проетирование и строительство дорог местного значення". - Харьков, 1990.

• Першай Л.К., Козазенко Л.М. Проектування автомобільних доріг місцевого значення. - Харків, 2003.

6. Запитання для самостійного опрацювання:

• Земляне полотно дороги і вимоги до нього .

• Елементи поперечного профілю доріг .

• Дороги у насипі, виїмці і у нульових замітках

7. Методичні вказівки: консультація викладача : вівторок 13 -15

8. Вид контролю: письмовий.

9. Запитання для перевірки:

• Основні елементи поперечного профілю

• Форми земляного полотна

• Дати визначення кожній формі земляного полотна

10. Підсумки опрацювання: залік

Підготував викладач: ____________ Корнєва С.П.

1. Земляне полотно дороги і вимоги до нього .

2. Елементи поперечного профілю доріг .

3. Дороги у насипі, виїмці і у нульових замітках .

1. Земляне полотно дороги і вимоги до нього .

Земляне полотно дороги повинно бути запроектовано так, щоб забезпечувалася його стійкість, зручність та безпека руху і не було можливості його перезволоження поверхневими та ґрунтовими водами, Для цього при проектуванні поперечних профілів земляного полотна одночасно проробляється як їх форми і розміри на різних ділянках так і міроприємства і необхідні споруди для збору, затримки і відводу води, совокупність яких складає систему дорожнього водовідводу.

Форма та поперечні розміри земляного полотна, склад та види споруд дорожнього водовідводу залежить від характеру рельєфу, геологічних, гідрологічних умов місцевості по трасі, від способів будови земляного полотна.

Основними типовими формами земляного полотна є:

1)низькі насипи (висотою до О,6м з боковими каналами);

2) насипи середні (від 0,6 до 2м) та високі (від 2 до 12м);

3)виємкі.

Поперечним профілем називають проекцію дороги на площину, перпендикулярну осі дороги. Основними елементами поперечного профілю є проїжджа частина, узбіччя, бічні водовідвідні канави та обрізи.

Проїжджа частина - це смуга поверхні дороги, по якій відбувається рух транспорту. Вона влаштовується у вигляді двох похилих (від середини) поверхонь з ухилом 15-40%, залежно від типу покриття. Середня лінія проїжджої частини називається віссю земляного полотна або віссю дороги.

Смуги земляного полотна, які прилягають до проїжджої частини дороги, називають узбіччям, вони є бічними опорами для дорожнього покриття, а також використовуються для тимчасової стоянки автомобілів (якщо дорожнє покриття недостатньо широке), тимчасового розміщення матеріалів для ремонтування дороги.

Лінія, яка відмежовує проїжджу частину від узбіччя, називається краєм проїжджої частини. Проїжджа частина і узбіччя складають земляне (дорожнє) полотно. Воно може розміщуватись вище поверхні землі і тоді земляне полотно має форму насипу, або нижче поверхні землі - тоді дорога проходить у виїмці.

При невисоких насипах або виїмках з боків земляного полотна влаштовують канави (кювети), які відводять воду з полотна. Переважно вони бувають трапецеподібної форми. Неглибоку канави влаштовують трикутної форми. Розширені бічні канали, які влаштовують з метою одержання проекту для спорудження земляного полотна називаються резервами. Зметою забезпечення стійкості бічні поверхні насипу, виїмок, канав роблять нахиленими. Ці нахилені поверхні називають відкосами. В бічних канавах розрізняють внутрішні і зовнішні відкоси.

Крутизна відкосів виражається відношенням висоти відкосу до основи відкосу. Крутизна відкосів записується через знак ділення. При цьому висота його завжди приймається за одиницю, а основа відкосу виражається відповідною величиною, тобто крутизна відкосу характеризується відношенням Н/1, при цьому п =1, а і записується через коефіцієнт відкосу т = І / Н. Лінія перетину поверхні узбіччя і відкосу насипу внутрішнього відкосу виїмки називається бровкою земельного полотна. Віддаль між; бровками становить ширину земляного полотна. Вона завжди позначається латинською літерою В. Смуга землі між: зовнішньою бровкою конами і межею смуги відведення називається обрізом.

Обрізи призначені для влаштування тимчасових об'єктів тракторних і літніх шляхів., для складання дорожньо-транспортних матеріалів, закладання резервуарів і кавальєрів, влаштування захисних споруд і насаджень , а також; для проведення межових знаків, потрібних для будівництва, ремонту та експлуатації дороги.

Грунт з виїмок підсипають в насип. Якщо грунт з виїмок не можна використати для насипу, то його складають на обрізах дороги у вигляді правильних призм, які називаються кавальєрами. Однак з метою економії земель уникають глибоких резервів і кавальєрів на землях, які можуть використовуватись під сільськогосподарські угіддя, Це досягається за рахунок закладання зосередження резервів, які розміщуються не в межах смуги відведення дороги, використання лишків землі для засипки кар 'єрів. Можна обійтись без влаштування резервів. Для цього поруч з насипом згортається в бік родючий шар грунту, для спорудження насипу знімається нетовстий шар материнської породи, а потім ці смуги знаву покриваються шаром родючого грунту і використовуються під сільськогосподарські угіддя. Аналогічно може бути відсипаний зайвий грунт з виїмок.