Поняття про опорові точки траси

Місцеположення траси між: контрольними точками вибирається з таким розрахунком, щоб шлях був по можливості найкоротшим, а затрати на будівництво дороги — найменшими, при цьому витримуються встановлені для відповідної категорії дороги технічні нормативи: повздовжній ухил, радіуси кривих в плані, крок проектування, що забезпечує необхідні умови руху автомобілів по дорозі.

Найкоротша віддаль між; опорними точками називається повітряною прямою. На практиці траса дороги завжди відхиляється від повітряної прямої і тому є довшою за пряму.

Відношення фактичної довжини траси до повітряної прямої між: даними точками називається коефіцієнтом подовження траси. Великий перелом подовжує трасу, і чим більше переломів, тим більше відхилення траси від прямої, а отже більший коефіцієнт подовження траси.

Перша задача, яка розв'язується при виборі траси - це доцільність, чи недоцільність обходу перешкод (контурних, інженерних або технічних), які зустрічаються на повітряній прямій між: опорними точками.

Щоб правильно розв 'язувати цю задачу, треба добре зрозуміти вплив переломів на подовження траси та на умови руху.

Наявність частих переломів траси і кривих погіршують умови. На кривих погіршується стійкість автомобіля та видимість, в результаті чого знижується безпека руху, гірше почуваються пасажири, оскільки відчувається дія відцентрованої сили.

Тому відхилення траси від прямої доцільна лише в тих випадках, коли це диктується конкретними умовами (наявність перешкод, якщо цим досягають значного зменшення витрат на будівництво дороги, або значного покращення стійкості доріг).

Доцільність перетину або обходу перешкод залежить від конкретних умов. Проте в більшості випадків в цьому питанні потрібно дотримуватись таких принципів.

Струмки та невеликі річки не є значними перешкодами. Затрати на них порівняно невеликі. До того ж обійти їх без значного подовження траси в більшості випадків неможливо. Тому ці перешкоди не створюють необхідності відхилення траси. Як окремий випадок може виникнути потреба обійти коліно ріки, щоб не перетинати її два рази.

Перетин середніх і особливо великих водотоків в значній мірі впливає на вартість будівництва. Важливе значення для зменшення вартості будівництва моста має правильний вибір місця перетину водотоку. Тому при переходах через значні водотоки треба вибирати найбільш, доцільне місце переходу - сухі береги без значних схилів. Це може викликати деяке відхилення траси.

Міністерство аграрної політики та продовольства України

Прилуцький агротехнічний коледж

С А М О С Т І Й Н Е О П Р А Ц Ю В А Н Н Я

з дисципліни « Основи проектування доріг

місцевого значення »

Тема 5 Проектування доріг у повздовжньому профілі

для студентів 4 курсу відділення «Землевпорядкування»

Питання

1. Повздовжній профіль дороги

2. Основні вимоги до проектування доріг

3. Методи проектування

4. Послідовність проектування

5. Вертикальні криві.

6. Контрольні точки повздовжнього

профілю.

7. Шаг проектування .

8. Нахил траси дороги .

9. Чорні, червоні і робочі

відмітки .

10. Методика складання

повздовжнього профілю .

Розробив : викладач Корнєва С.П.

2014 рік