
- •Задание на проектирование
- •Содержание
- •Введение
- •1 Краткий анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении
- •1.1 Характеристика района плавания и портов обработки судов
- •1.2 Транспортная характеристика перевозимых грузов
- •1.3 Расчет параметров линии
- •2 Расчёт и обоснование основных требований к типу судна и его характеристик
- •2.1 Основные требования к типу судна
- •2.2 Обоснование границ варьирования и выбор вариантов типа судна
- •2.3 Определение водоизмещения и дедвейта судна
- •3 Расчет важнейших стоимостных характеристик судна и производственно-экономических показателей его использования
- •3.1 Расчет провозоспособности и потребного числа судов
- •3.2 Определение строительной стоимости судна
- •3.3 Расчет сметы эксплуатационных расходов судна и суточной себестоимости его содержания
- •3.4 Расчет эксплуатационно-экономических показателей работы судна
- •4 Выбор оптимального варианта типа судна
- •5 Формулировка задания на проектирование судна
- •Список литературы
4 Выбор оптимального варианта типа судна
Сравнительная оценка исследуемых вариантов проектируемого судна производится по полученным эксплуатационно-экономическим показателям, приведенным в таблице 16.
Выбирая оптимальный вариант, рассмотрим в первую очередь такие важные показатели, как общая экономическая эффективность капитальных вложений, ТЧЭ, себестоимость перевозки 1 т груза, общий финансовый результат и ЧВВ.
Общая экономическая эффективность капитальных вложений для оптимального варианта судна должна быть максимальной, т.к. эта величина обратна сроку окупаемости. max Эо = 0,179, срок окупаемости судна: Tок = 1/0,179 ≈ 5,6 лет, для судна с чистой грузоподъемностью Dч = 19350 т и скоростью 15 узлов.
Наибольший ТЧЭ = 31541,96 $ для судна с чистой грузоподъемностью Dч = 19350 т и скоростью 15 узлов.
Себестоимость перевозки 1 т груза должна быть наименьшей. min Sт = 1719,46 руб/т для судна с чистой грузоподъемностью Dч = 19350 т и скоростью 15 узлов.
Общий финансовый результат максимальный для судна с чистой грузоподъемностью Dч = 19350 т и скоростью 15 узлов и равен 186578233 руб.
Чистая валютная выручка максимальная для судна с чистой грузоподъемностью Dч = 19350 т и скоростью 15 узлов и равна 10338684,19 руб.
Таким образом, оптимальный вариант типа судна – с чистой грузоподъемностью Dч = 19350 т и скоростью 15 узлов.
5 Формулировка задания на проектирование судна
На основе выполненных расчётов и анализа выбран оптимальный вариант типа судна, который позволит заказчику - инвестору использовать его с максимальной эффективностью на заданном направлении перевозок.
На основании данных оптимального варианта судна необходимо составить задание на проектирование, которое в свою очередь, является базой для разработки построечного проекта, либо для покупки наиболее соответствующего всем требованиям судна.
Для наиболее точного соответствия характеристик проектируемого судна требованиям заказчика в задании указываются следующие пункты.
Назначение и специализация судна. Проектируемое судно предназначено для перевозки нефти и нефтепродуктов. Назначение судна определяется родом грузов, предъявляемых к перевозке (в данном случае дизтопливо и патока). Танкер-продуктовоз широкой специализации.
Район и дальность плавания. Район плавания проектируемого судна неограниченный.
Класс Регистра. - КМ Л3 1 А2 танкер-28.
Архитектурно - конструктивный тип. Однопалубное судно с двойным дном, двойными бортами, с кормовым расположением МКО и жилой надстройки, с бульбообразным носом и транцевой кормой, с минимальным надводным бортом.
Расположение МКО. Кормовое расположение.
Дедвейт и чистая грузоподъёмность судна. Судно с грузоподъёмностью Dч = 19350 т и дедвейтом Dw = 21966,40 т.
Техническая и сдаточная скорость судна. Техническая скорость судна - v =15 узлов, сдаточная скорость на 6% больше технической vсд = 15,9 узлов.
Потребная удельная грузовместимость судна. Удельная грузовместимость судна равна W = 1,16 м3/т, принимаем равной 1,3 м3/т.
Число трюмов и люков и тип закрытий. На судне имеется 8 танков, 8 люков, тип закрытий «ALBRASS».
Тип главного двигателя. МЛДВС; мощность 13350 л.с.; удельный расход топлива 145 г/л.с. - час; тип ДКРН-6, 115-170 об/мин.
Род используемого топлива. Мазут (80%) и дизтопливо (20%).
Грузовые средства судна. Судно должно быть оснащено грузовыми насосами, зачистными насосами, системой подогрева груза, системой инертных газов и газоотводной системой.
Наличие специальных систем и устройств. На судне должны быть: 2 противопожарных центробежных насоса, система паротушения, пенотушения, углекислотного тушения, система пожарной сигнализации (световая и звуковая), система принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, температурный режим, устройства по предотвращению загрязнения (сепараторы трюмных вод и установка для биологической очистки)
Численность экипажа и рекомендации по его размещению. 21 человек, одноместные каюты.
Строительная стоимость судна. Согласно расчётам, строительная стоимость судна серии равна Sс.сред. = 1044402794 руб.
Число судов серии. 4 судна.