- •Заместитель директора института
- •Лист учета корректуры
- •1.Введение уважаемый курсант!
- •Глава II Раздел а-II/1 Таблица a-II/1
- •1.Планирование и осуществление перехода и определение местоположения.
- •2.Несение безопасной навигационной вахты.
- •Глава II Раздел а-II/4 Таблица a-II/4
- •3.Содействие наблюдению и управлению безопасной вахтой.
- •2. Структура и содержание учебной дисциплины
- •Содержание дисциплины
- •Раздел 1. Введение в дисциплину
- •Тема 1.1. Основные понятия судовождения. Этапы развития судовождения.
- •1.1. Цели и задачи судовождения.
- •1.2. Дисциплины – составляющие судовождения, как науки.
- •1.3. Развитие судоходства.
- •1.4. Развитие методов и средств судовождения.
- •2. Практическое занятие не предусмотрено.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения. Самостоятельное реферирование.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Раздел 2. Основы навигации.
- •Тема 2.1. Основные задачи навигации. Понятие о форме и размерах Земли, применяемых в навигации. План изучения темы:
- •Основные задачи навигации.
- •1.2. Форма и размеры Земли:
- •Тема 2.2. Географическая система координат. Разность широт, разность долгот. План изучения темы:
- •Основные точки, линии и плоскости Земли.
- •Географические координаты: наименования, знаки, пределы отсчета.
- •Географическая долгота.
- •Относительное расположение двух точек на земной поверхности: рш, рд.
- •Разность широт и разность долгот
- •Примеры расчета.
- •Примеры расчета.
- •2. Практическая работа № 1. Элементарные расчетно – графические задачи. Определение разности широт, разности долгот, координат пунктов отхода и прихода судна.
- •2.3. Содержание работы:
- •2.4. Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •2.5. Основные понятия, определения, зависимости.
- •Стрелка направлена вверх (к n) и вправо (к е).
- •Стрелка направлена вниз (к s) и влево (к w).
- •Условия задач для расчета разности широт (Δφ) и разности долгот (δ λ)
- •2.7. Условия задач для расчета географических координат пункта прихода (φ2; λ2 ).
- •2.8. Задания для самостоятельного выполнения:
- •3. Темы для самостоятельного выполнения. Самостоятельное реферирование курсантами.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Тема 2.3. Дальность видимого горизонта и дальность видимости огней и предметов в море. План изучения темы:
- •Видимый горизонт и его дальность видимости.
- •Географическая, метеорологическая, номинальная, стандартная, оптическая дальность видимости.
- •Расчет ожидаемой дальности видимости сно.
- •2.1. Тема. Расчет дальности видимого горизонта и дальности видимости огней и предметов в море.
- •Содержание работы:
- •Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •Основные понятия, определения, зависимости.
- •10.5 Морских миль
- •Задачи на расчет дальностей видимости
- •Задания для самостоятельного выполнения:
- •Тема 2.4. Определение направлений в море. Системы деления горизонта. План изучения темы:
- •Основные понятия и термины по теме: Определение направлений в море. Системы деления горизонта.
- •Общая классификация курсоуказателей.
- •Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол
- •Истинный курс судна
- •Истинный пеленг на ориентир
- •Истинные направления
- •Основные понятия о Земном магнетизме и магнетизме судового железа.
- •Магнитные направления
- •Компасные (по магнитному компасу) направления.
- •Исправление и перевод курсов и пеленгов.
- •Формулы исправления румбов:
- •Формулы перевода румбов:
- •Системы деления горизонта ( круговая, полукруговая, четвертная, румбовая). Порядок перевода из одной системы счета в другие.
- •2.3. Содержание работы:
- •Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •Основные понятия, определения, зависимости.
- •Основные линии и плоскости наблюдателя.
- •В). Полукруговая система счета. Полукруговая система счета направлений.
- •С). Четвертная система счета Четвертая система счета направлений
- •Румбы в градусной мере (таблица 5.13 «мт-2000»).
- •Румбовая система счета направлений
- •Задачи на перевод направлений в круговую систему счета.
- •Истинные направления и их соотношения.
- •Истинный курс судна.
- •Проведем северную часть истинного меридиана наблюдателя, находящегося на судне
- •Истинный пеленг на ориентир.
- •Устройство штурманского транспортира.
- •Оцифровка транспортира штурманского.
- •Проведение на карте линии заданного направления.
- •Задачи на расчет значений ик, ип, ку
- •Магнитные направления. Магнитное склонение.
- •Магнитные направления
- •2.5.7. Девиация магнитного компаса. Компасные направления.
- •Девиация магнитного компаса.
- •Компасные (по магнитному компасу) направления.
- •2.5.8. Перевод и исправление румбов.
- •Формулы исправления румбов:
- •Формулы перевода румбов:
- •2.5.9. Задачи на приведение магнитного склонения (d) к году плавания и расчета поправки магнитного компаса (δмк).
- •2.5.10. Задачи на перевод и исправление румбов Определить значения:
- •1. Δ − из табл. 3.1;
- •2.6. Задания для самостоятельного выполнения:
- •3. Темы для самостоятельного выполнения.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Тема 2.5. Морские единицы длины и скорости. План изучения темы:
- •Единицы длины, применяемые в судовождении.
- •Единицы скорости, применяемые в судовождении.
- •Понятие о лагах: назначение, классификация. Поправка лага, коэффициент лага.
- •2.1. Тема. Расчет пройденного судном расстояния, скорости судна, поправки и коэффициента лага, отсчетов лага.
- •2.3 Содержание работы:
- •2.4. Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •2.5. Основные понятия, определения, зависимости.
- •Некоторые единицы длины:
- •Визуальная мерная линия.
- •Соответствие скорости хода частоте вращения движителей и поправке (коэффициенту) лага
- •1. Гидродинамические лаги (гдл).
- •2. Индукционные лаги (иэл).
- •Определение пройденного судном расстояния.
- •Использование специальных таблиц Пройденное по лагу расстояние (из табл. 2.17 «мт-2000»)
- •Расстояние по времени и скорости (из табл. 2.15 «мт-2000»)
- •Расчет времени и отсчета лага для заданной точки
- •Время по расстоянию и скорости (из табл. 2.16 «мт-2000»)
- •2.6. Задачи по расчету: Sоб, Sл, t, рол, δл%
- •Раздел 3. Основы лоции.
- •Тема 3.1. Предмет и значение лоции для мореплавания. Морские навигационные карты. План изучения темы:
- •Назначение, классификация, нумерация морских навигационных карт.
- •Масштаб карты, предельная точность масштаба.
- •1 : 50000 Означает, что в одном сантиметре карты содержится 50 000 сантиметров (или 500 метров).
- •Основные требования к морским навигационным картам.
- •2. Практическая работа не предусмотрена.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Тема 3.2. Навигационные руководства и пособия для плавания. План изучения темы:
- •Назначение и классификация морских навигационных руководств и пособий.
- •Система нумерации морских навигационных руководств и пособий.
- •Тема 3.3. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования (сно). План изучения темы:
- •Задачи и классификация сно.
- •1.3. Система ограждения мамс.
- •2. Практическая работа не предусмотрена.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Классификация навигационных опасностей.
- •Система плавучего ограждения. Система мамс.
- •Раздел 4. Палубные механизмы.
- •Тема 4.1. Назначение, устройство брашпилей, шпилей. План изучения темы:
- •Назначение брашпилей, шпилей.
- •Устройство брашпиля.
- •Устройство шпиля.
- •Тема 4.2. Назначение, устройство палубных лебедок. План изучения темы:
- •1.2. Использование палубных лебедок.
- •2. Практическая работа не предусмотрена.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Вопросы промежуточной аттестации:
- •. Информационное обеспечение дисциплины
- •5. Контроль и оценка результатов освоения учебной дисциплины
2. Практическая работа не предусмотрена.
3. Темы для самостоятельного выполнения
Плавучие знаки системы МАМС. ( Форма буев, окраска, система нумерации, топовые фигуры, характеристика и цвет огня).
4. Вопросы для самоконтроля по теме:
Классификация навигационных опасностей.
Система плавучего ограждения. Система мамс.
3. Кардинальные знаки.
4. Латеральные знаки.
5. Другие типы знаков.
Раздел 4. Палубные механизмы.
Тема 4.1. Назначение, устройство брашпилей, шпилей. План изучения темы:
1. Основные понятия и термины по теме: Назначение, устройство брашпилей, шпилей.
Назначение брашпилей, шпилей.
Подъем и отдача становых якорей на морских судах производятся при помощи брашпиля. По типу двигателя брашпили на современных судах бывают электрические и паровые, приводимые в действие соответственно электродвигателем или паровой машиной.
Брашпиль является разновидностью мощной лебедки, имеющей приспособление для выбирания и отдачи якорей. Работа двигателя брашпиля через систему зубчатых колес преобразуется во вращательное движение главного вала, лежащего в подшипниках на массивном фундаменте.
На главном валу брашпиля симметрично насажены две звездочки, имеющие углубления для захвата якорной цепи. Каждая звездочка или цепной барабан имеет приспособление для соединения и разобщения с валом брашпиля - эту роль выполняет кулачковая или фрикционная муфта.
Для подъема якоря соответствующая звездочка сообщается с валом и при работе брашпиля якорь-цепь выбирается. Для удержания якоря после остановки двигателя звездочка зажимается ленточным стопором, имеющим стальную ленту, охватывающую почти всю окружность тормозного диска, находящегося рядом со звездочкой. Стопор зажимается вращением рукоятки винтового привода, стягивающего концы стальной ленты, причем концы ленты закреплены так, что ее трение о диск ускоряет зажатие стопора.
Для отдачи якоря соответствующий цепной барабан, предварительно зажатый ленточным стопором, разобщается с валом, вращением рукоятки ослабляется натяжение ленточного стопора, и якорная цепь под действием веса якоря начинает вытравливаться. Ленточный стопор служит для регулирования скорости и прекращения вытравливания цепи.
Подъем якоря производится в обратном порядке: сообщают звездочку с валом, отдают ленточный стопор, одновременно, включают брашпиль и начинают выбирать якорь-цепь.
Кроме работ с якорями, брашпиль используется при швартовке судна, для чего он имеет на обоих концах главного или промежуточного вала швартовные барабаны- турачки. Для этого разобщают с брашпилем звездочки, которые удерживаются ленточными стопорами.
В походном положении звездочки брашпиля также должны быть разобщены; якоря удерживаются в клюзах ленточными и дополнительно винтовым или цепным стопором.
На больших пассажирских судах и ледоколах для подъема якорей вместо брашпиля часто применяют шпили, привод которых можно разместить под палубой, что обеспечивает лучшую работу в холодное время года и уменьшает загромождение палубы. Главный вал шпиля располагается вертикально, на верхнем конце его выше палубы установлен швартовный барабан, а ниже - цепной, который соединен с валом при помощи кулачковой или фрикционной муфты. Шпиль имеет ленточный стопор.
Иногда на корме судна для обеспечения швартовки устанавливаются швартовные шпили, которые отличаются от якорных отсутствием цепного барабана. Механизм этого шпиля обычно располагается на палубе, но может быть расположен и под ней.
Шпили бывают: якорно-швартовные однопалубные одинарные, якорно-швартовные двухпалубные соединенные, якорные двухпалубные соединенные. У современных шпилей электродвигатель располагается под палубой, а также может быть подвешен либо установлен на нижележащей палубе. У двухпалубных шпилей электродвигатель и редуктор располагаются на палубе (платформе), находящейся ниже палубы, на которой установлена головка шпиля. Соединенный шпиль имеет головки, электродвигатели и общий редуктор.