7.33. Центральные разделительные полосы следует предусматривать шириной не

менее, м: на магистральных улицах непрерывного движения - 4, на дорогах регулиру-

емого движения, имеющих проезжую часть в 6 полос движения, - 3. На других

магистральных улицах и дорогах допускается центральная разделительная полоса

шириной до 2 м при условии ее устройства в уровне проезжей части и выделения

сплошной линией разметки.

В стесненных условиях магистральных улиц непрерывного и регулируемого

движения, имеющих проезжую часть в 6 полос, допускается центральную разделитель-

Таблица 7.1*

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

¦ ¦ ¦ Расчет-¦ ¦ Число ¦ Наиболь-¦Наимень-¦ ¦

¦ Группа ¦ Категория улиц и ¦ная ско-¦Ширина ¦ полос ¦ ший ¦ шие ¦ Ширина ¦

¦ поселений ¦ дорог ¦ рость ¦полосы ¦ проез-¦ продоль-¦радиусы ¦тротуара,¦

¦ ¦ ¦ движе- ¦движе- ¦ жей ¦ ный ¦кривых в¦ м ¦

¦ ¦ ¦ ния, ¦ния, м ¦ части ¦ уклон,% ¦плане, м¦ ¦

¦ ¦ ¦км/час ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+------------------+-------------------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦Магистральные улицы и дороги: ¦

¦ +-------------------------------------------------------------------------------¦

¦Крупнейшие, ¦общегородского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦крупные города ¦значения непрерывного ¦ 100 ¦ 3.75 ¦ 6-8 ¦ 40 ¦ 500 ¦ 4.50 ¦

¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦то же, регулируемого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦движения ¦ 80 ¦ 3.75 ¦ 4-6 ¦ 50 ¦ 400 ¦ 3.00 ¦

¦ +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦районного значения ¦ 70 ¦ 3.75 ¦ 4-6 ¦ 60 ¦ 250 ¦ 2.25 ¦

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

ДБН 360-92* С.45

------------------------------------------------------------------------------------------------

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

¦ ¦ ¦ Расчет-¦ ¦ Число ¦ Наиболь-¦Наимень-¦ ¦

¦ Группа ¦ Категория улиц и ¦ная ско-¦Ширина ¦ полос ¦ ший ¦ шие ¦ Ширина ¦

¦ поселений ¦ дорог ¦ рость ¦полосы ¦ проез-¦ продоль-¦радиусы ¦тротуара,¦

¦ ¦ ¦ движе- ¦движе- ¦ жей ¦ ный ¦кривых в¦ м ¦

¦ ¦ ¦ ния, ¦ния, м ¦ части ¦ уклон,% ¦плане, м¦ ¦

¦ ¦ ¦км/час ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+------------------+-------------------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦Магистральные улицы и дороги: ¦

¦ +-------------------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦общегородского ¦ 80 ¦ 3.75 ¦ 4-6 ¦ 60 ¦ 400 ¦ 3.00 ¦

¦Большие города ¦значения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦районного значения ¦ 60 ¦ 3.75 ¦ 2-4 ¦ 60 ¦ 250 ¦ 2.25 ¦

+------------------+-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦Средние, малые ¦Магистральные улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦города ¦(дороги) ¦ 60 ¦ 3.75 ¦ 2-4 ¦ 60 ¦ 250 ¦ 2.25 ¦

+------------------+-------------------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦Улицы и дороги местного значения: ¦

¦ +-------------------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦жилые улицы ¦ 40 ¦ 3.5 ¦ 2-3* ¦ 70 ¦ 125 ¦ 1,50 ¦

¦ +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦дороги в промышленных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦и коммунально- ¦ 40 ¦ 3.75 ¦ 2 ¦ 60 ¦ 250 ¦ 1.50 ¦

¦ Все группы ¦складских зонах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ поселений +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦проезды ¦ 30 ¦ 3.5 ¦ 1-2 ¦ 80 ¦ 30 ¦ 0.75 ¦

¦ +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦пешеходные улицы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дороги ¦ 4 ¦ 0.75 ¦ 2-6 ¦ 60 ¦ - ¦ - ¦

¦ +-------------------------+--------+-------+-------+---------+--------+---------¦

¦ ¦велосипедные дорожки ¦ 30 ¦ 1.50 ¦ 1-2 ¦ 40 ¦ 50 ¦ - ¦

+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦

¦* С учетом стоянок легковых автомобилей ¦

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. К жилым зданиям высотой 9 этажей и более и к общественным зданиям высотой 5 этажей и

более следует предусматривать проезды шириной не менее 3,5 м или полосы шириной 6 м,

пригодные для проезда пожарных машин с двух продольных сторон многосекционных жилых

домов и общественных зданий и со всех сторон односекционных жилых домов. К жилым и

общественным зданиям меньшей этажности проезды можно устраивать с одной продольной

стороны.

2. Велосипедные дорожки следует предусматривать по направлениям наиболее интенсивных

транспортных и пешеходных потоков в малых, средних и больших городах, сельских населенных

пунктах, а также функциональных зонах крупнейших и крупных городов (селитебных,

промышленных, ландшафтно-рекреационных). Прокладывать их надо изолированно от этих

потоков.

3. Дорожки для проезда инвалидных колясок следует прокладывать по основным направлениям

движения инвалидов в пределах населенных пунктов или их районов к соответствующим

учреждениям здравоохранения, социального обеспечения, торговли, спорта, физкультуры и пр.,

предусматривая при этом необходимое оборудование перекрестков (пандусы-сЪезды, светофо-

ры и пр.).

Допускается совмещение дорожек для движения инвалидных колясок с велосипедными и

пешеходными дорожками.

ную полосу уменьшить до 2,5 м с обязательной установкой по оси барьерного

ограждения.

7.34. Ширину других разделительных полос между элементами поперечного

профиля улиц и дорог следует назначать, исходя из условий размещения подземных

коммуникаций, озеленения, необходимости снижения отрицательного воздействия

транспорта на окружающую среду, но не менее величин, приведенных в табл. 7.2.

ДБН 360-92* С.46

------------------------------------------------------------------------------------------------

Таблица 7.2

+-------------------------------------------------------------------------------------------------+

¦ ¦ Наименьшая ширина ¦

¦ Местонахождение разделительной полосы ¦ разделительной полосы, м ¦

¦ +---------------------------------------¦

¦ ¦ Магистральные ¦ Улицы и ¦

¦ ¦ улицы и дороги ¦ дороги ¦

¦ +----------------------¦ местного ¦

¦ ¦ непре- ¦ регули- ¦ значения ¦

¦ ¦ рывного ¦ руемого ¦ ¦

¦ ¦ движения ¦ движения ¦ ¦

+---------------------------------------------------------+-----------+----------+----------------¦

¦Между основной проезжей частью и местными проездами ¦ 8 ¦ 6 ¦ - ¦

+---------------------------------------------------------+-----------+----------+----------------¦

¦Между проезжей частью и осью ближнего трамвайного пути ¦ 6 ¦ 4 ¦ - ¦

+---------------------------------------------------------+-----------+----------+----------------¦

¦Между проезжей частью и велодорожкой ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦

+---------------------------------------------------------+-----------+----------+----------------¦

¦Между проезжей частью и тротуаром ¦ 5 ¦ 3 ¦ 2 ¦

+---------------------------------------------------------+-----------+----------+----------------¦

¦Между тротуаром и осью ближнего трамвайного пути ¦ - ¦ 4 ¦ - ¦

+---------------------------------------------------------+-----------+----------+----------------¦

¦Между тротуаром и велодорожкой ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦

+-------------------------------------------------------------------------------------------------+

ПРИМЕЧАНИЕ. В условиях реконструкции и других стесненных условиях допускается уменьшать

ширину разделительной полосы между основной проезжей частью и местным проездом на

магистральных улицах непрерывного движения до 5 м, на магистральных улицах регулируемого

движения - до 3 м, между проезжей частью и осью ближнего трамвайного пути - до 3,5 м.

7.35. Между проезжими частями и бортовым камнем магистральных улиц и дорог

должны быть предусмотрены предохранительные полосы шириной, м:

для магистральных улиц непрерывного движения 0,75

для магистральных улиц и дорог регулируемого движения 0,5

В стесненных условиях и при реконструкции краевые полосы допускается ус-

траивать только на магистральных улицах и дорогах непрерывного движения шириной

0,50 м.

7.36. Классификацию и параметры улиц и дорог сельских населенных мест следует

принимать по табл. 7.3.

7.37. С целью оптимиза- Таблица 7.3

ции дорожного движения, +----------------------------------------------------------------+

обеспечения его безопаснос- ¦ Категория улиц и ¦ Ширина ¦ Количес-¦ Наимень-¦

ти и сокращения неблагопри- ¦ дорог ¦ полосы ¦ тво по- ¦ щая ши- ¦

ятного воздействия транспор- ¦ ¦ движения,¦ лос дви-¦ рина ¦

та на окружающую среду для ¦ ¦ м ¦ жения ¦ троту- ¦

городов с населением свыше ¦ ¦ ¦ ¦ ара, м ¦

50 тыс.жителей следует раз- +--------------------------------+----------+----------+---------¦

рабатывать комплексные ¦ Поселковая дорога ¦ 3,5 ¦ 2-4 ¦ - ¦

схемы организации дорожного +--------------------------------+----------+----------+---------¦

движения, предусматривая при ¦ Главная улица ¦ 3,5 ¦ 2-4 ¦ 1,5 ¦

необходимости внедрение сис- +--------------------------------+----------+----------+---------¦

тем автоматизированного уп- ¦ Жилая улица ¦ 3,0 ¦ 2 ¦ 1,0 ¦

равления. +--------------------------------+----------+----------+---------¦

¦ Проезд ¦ 3,5 ¦ 1-2 ¦ - ¦

+--------------------------------+----------+----------+---------¦

¦ Дорога хозяйственного ¦ 4,5 ¦ 1 ¦ - ¦

¦ назначения ¦ ¦ ¦ ¦

+--------------------------------+----------+----------+---------¦

¦ Пешеходная дорога ¦ 0,75 ¦ 2-4 ¦ - ¦

+----------------------------------------------------------------+

-> Сеть общественного пассажирского транспорта и

пешеходного движения