7.15. В городе-центре системы расселения необходимо предусматривать разме-

щение грузовых автостанций.

В городах с развитым внешним транспортным узлом грузовые автостанции

необходимо размещать вблизи промышленно-складских районов, удаленных от желез-

нодорожных и водных грузовых устройств, рядом с магистралями преимущественно

грузового движения, а при большом обЪеме работ по перегрузке грузов с одного вида

транспорта на другой - совмещать с родственными по технологии комплексами. При

отводе территории для строительства грузовых автостанций в зависимости от обЪема и

характера выполняемых операций общие размеры участка рекомендуется принимать в

пределах 0,3-2,0 га.

7.16, Возможными местами размещения мотелей и кемпингов на подходах к

городам являются участки на автодорогах I и II технических категорий, вблизи мест

массового отдыха трудящихся, в живописных и исторических местах. Площадь терри-

тории мотелей и кемпингов определяется, исходя из норм 75-100 и 135-150 кв.м на

одно место.

7.17. Станции технического обслуживания и автозаправочные станции (АЗС) для

обслуживания внегородского автотранспорта необходимо размещать у автомобильных

дорог (АЗС, как правило, с двух сторон) при вЪездах в населенные пункты или при

выездах из них, совмещая с гостиницами, ресторанами и другими зданиями дорожно-

транспортной службы. Размер участка станций технического обслуживания и автозап-

равочных станций должен приниматься в зависимости от их класса в пределах 0,3-2,5

га. У вЪездов в крупнейшие, крупные и большие города необходимо предусматривать

моечные пункты.

7.18. Аэропорты должны размещаться в пригородных зонах городов с годовым

пассажирооборотом до 1 млн.чел. в 30-40 мин транспортной доступности от города-

центра (расстояние 20-30 км) и обслуживать несколько близлежащих населенных

пунктов. Необходимость создания второго аэропорта возникает в городах с числен-

ностью населения 800-1000 тыс.чел. (годовой пассажирооборот от 1 до 5 млн.чел.) c

их специализацией для пассажиров межгосударственных, межобластных и местных

воздушных линий.

Если аэропорт находится возле или в окружении городской застройки, рассматри-

вается вопрос о его выносе или использовании для взлета и посадки только легких

самолетов и вертолетов.

7.19. Городские аэровокзалы следует сооружать в каждом городе, имеющем

аэропорт, а также в городах, расположенных в зоне обслуживания данного аэропорта,

где на перспективу ожидается пассажирооборот не менее 2 млн.чел. в год и аэропорт

удален от границы городской застройки не менее, чем на 15 км.

Если пассажиропотоки к аэровокзалу не превышают 1500 чел./час, целесообраз-

но создание одного, а при более 1500 чел./час. - не менее двух городских

аэровокзалов.

ДБН 360-92* С.43

------------------------------------------------------------------------------------------------

Городские аэровокзалы и агентства следует располагать на основных магистралях,

соединяющих аэропорт с городом, вблизи пересечений транспортных магистралей в

местах, удобно связанных городским транспортом с центром города и его основными

жилыми массивами ( у станций метрополитена или остановок других видов скоростного

транспорта), обЪединяя с автобусными станциями, железнодорожными, речными или

морскими вокзалами.