3 Условия эксплуотации автомобилей

Подвижной состав эксплуатируется в условиях холодного климата по дорогам различных категорий эксплуатации. Эти факторы значительно влияют на технико-эксплуатационные показатели автомобиля и парка в целом.

Увеличивается износ узлов и агрегатов подвижного состава, что в свою очередь приводит к уменьшению межремонтных пробегов, пробега автомобиля до капитального ремонта.

Пример основных автомобилей и их характеристики из парка пред­приятия:

УАЗ-3163 (Patriot). В условиях ОАО “Сургутнефтегаз СМТ-1 УМиТ-7”данный автомо­биль эксплуатируется как на территории АТП, так и на месторождения для перевозки малогабаритного груза.

ЗИЛ-131 – трехосный автомобиль высокой проходимости, предназна­ченный для перевозки грузов и буксирования прицепов по дорогам всех видов и бездорожью. Платформа автомобиля приспособлена для перево­зки людей. Автомобиль пригоден для эксплуатации во всех климатических условиях, включая тропические, в любое время года при температуре от минус 45 до плюс 55 градусов С.

4 Режим работы подвижного состава

Количество дней работы в году – 250. Время в наряде - 9,8. Автомобиле дни в работе -152. Продолжительность смены 8 часов Количество смен 2: 1 смена с 8 до 17 часов, 2 смена с 15 до 24 часов

Порядок выезда автомобиля на линию. Ежедневно автотранс­портные предприятия выпускают на линию огромное количество авто­транспортных средств. Этот этап имеет определенный порядок, который должен отвечать Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, а также различным инструкциям, установленным как на законодательном уровне, так и внутри предприятия. Соблюдение порядка выпуска автомобилей на линию с одной стороны обеспечивает достоверный контроль за работой а/т на линии, с другой снижает возможность возникновения технических неисправностей в рейсе, а, следовательно, уменьшает риск простоев, невыполнения работ (заявок) в срок и т.д.

Ежемесячно автотранспортные предприятия на основании получен­ных заявок на автотранспорт и графиков проведения их технического об­служивания составляют графики выпуска автомобилей на линию по дням недели и часам суток. Каждый случай отклонений от графика (опоздание с выездом на линию, преждевременный возврат в гараж и т.д.) учитывается и рассматривается руководством автотранспортного предприятия с приня­тием мер по устранению причин отклонения. К управлению автомобилем допускаются только лица, имеющие соответствующее водительское удо­стоверение, прошедшие вводный и первичный инструктаж по охране тру­да. Водитель, не прошедший своевременно повторный инструктаж по ох­ране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе. Перед выездом на линию водитель обязан предъявить диспетчеру водительское удостовере­ние. В свою очередь, диспетчер (или уполномоченное лицо) выдает ему частично заполненный путевой лист, а также другую необходимую доку­ментацию (например, товарно-транспортную накладную на груз).