- •План-конспект По предмету Конструкция локомотива и действиям в аварийных и нестандартным ситуациям для обучающихся на право управления электровоза вл10
- •Тема 4.1. Общие сведения об электровозах.
- •Основные технические данные электровоза
- •Тема 4.2.Устройство электровоза вл-10у Электрические аппараты и приборы
- •Аппараты защиты Электровоз оборудован квц
- •Электровоз оборудован бвэ-цнии
- •Электровоз оборудован бвз-2
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Управление быстродействующим выключателем вспомогательных цепей.
- •Электрические цепи при включении квц
- •Пуск двигателей компрессоров.
- •Электрические цепи включения вентиляторов на высокой скорости.
- •Действия помощника машиниста при потери машинистом способностью управлять локомотивом
- •Действия машиниста при разъединении тормозных рукавов (нарушение целостности тормозной магистрали)
- •Тема 4.4.
- •Действия при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управления тормозами или ушедших со станции вагонов
- •Действия при повреждении планки габарита подвижного состава
- •Тема.4.5 Пневматическая схема электоровоза.
- •Действие локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •Тема.4.6
- •Устранение неисправностей в низковольтных и силовых цепях.
- •Порядок определения мест «короткого замыкания и обрыва»
- •Прозвонка электрической цепи.
- •Последовательность действий машиниста при возникновении повреждений в электрических цепях.
- •Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •Порядок действий при иеисправности локомотивных устройств безопасности.
- •Тема.4.7 Работа в зимний период, определение мест заморозки.
- •Порядок продувки пневматического оборудования электровоза вл-10
- •1. Управление из кабины № 1.
- •2. Управление из кабины № 2.
- •Определение заморозок электровоза при приемке
Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
При получении устного сообщения о минировании поезда локомотивная
бригада должна:
- запомнить внешние признаки заявителя, а также сведения о месте взрыва или заложения взрывного устройства, времени его срабатывания, полученную информацию немедленно передать поездному диспетчеру, дежурному по ближайшей станции;
- при следовании с грузовым поездом, по согласованию с ДНЦ и ДСП ближайшей станции принять меры к снижению скорости до 40 км/ч и следовать до станции, указанной ДНЦ;
- при следовании с пассажирским поездом сообщить об этом начальнику поезда, а при невозможности вызова начальника поезда по радиосвязи, остановить поезд и передать полученную информацию проводнику первого вагона;
- далее следовать до станции, указанной ДНЦ, со скоростью не более 25 км/ч;
- по прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном дежурным по станции, и далее руководствоваться его указаниями;
- при необходимости принять участие в эвакуации пассажиров.
Порядок действий при иеисправности локомотивных устройств безопасности.
В случае возникновения неисправности основных систем безопасности АЛСН, КЛУБ, ЕКС и невозможности восстановления их действия
машинист обязан:
- незамедлительно получить регистрируемый приказ ДНЦ на следование поезда с неисправными устройствами безопасности;
- при наличии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать со скоростью не более 100 км/час для пассажирских поездов и МВПС и не более 70 км/час для грузовых поездов;
- при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать при зелёном огне путевого светофора со скоростью не более 80 км/час для пассажирских поездов и МВПС и не более 50 км/час для грузовых поездов;
- светофор с жёлтым огнём (двумя жёлтыми огнями) проследовать со скоростью не более 40 км/час.
При следовании по участку машинист обязан периодически проверять работоспособность приборов безопасности и, если их работоспособность восстановится, продолжить движение с включенными устройствами, сообщив об этом поездному диспетчеру. По прибытию на конечный пункт следования машинист должен доложить руководству депо о случае ведения поезда с неисправными приборами безопасности, а так же сделать об этом запись на оборотной стороне скоростемерной ленты и в журнале технического состояния локомотива.
При следовании с неисправными устройствами безопасности запрещается:
- передавать управление локомотивом помощнику машиниста;
- помощнику машиниста отлучаться из кабины управления.
Тема.4.7 Работа в зимний период, определение мест заморозки.
В зимний период условия работы пневматического оборудования резко ухудшаются из-за возможного замерзания кранов, аппаратов и трубопровода электровоза. Поэтому для обеспечения нормальной работы локомотива и автотормозов следует принимать ряд предупредительных мер
Чтобы хорошо усвоить особенности работы в , зимнее время, локомотивные бригады должны постоянно повышать уровень своих технических знаний, иметь навыки по уходу за локомотивом и его обслуживанию, иметь применять свои знания — все это имеет первостепенное значение для обеспечения бесперебойного движения поездов.