- •План-конспект По предмету Конструкция локомотива и действиям в аварийных и нестандартным ситуациям для обучающихся на право управления электровоза вл10
- •Тема 4.1. Общие сведения об электровозах.
- •Основные технические данные электровоза
- •Тема 4.2.Устройство электровоза вл-10у Электрические аппараты и приборы
- •Аппараты защиты Электровоз оборудован квц
- •Электровоз оборудован бвэ-цнии
- •Электровоз оборудован бвз-2
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Управление быстродействующим выключателем вспомогательных цепей.
- •Электрические цепи при включении квц
- •Пуск двигателей компрессоров.
- •Электрические цепи включения вентиляторов на высокой скорости.
- •Действия помощника машиниста при потери машинистом способностью управлять локомотивом
- •Действия машиниста при разъединении тормозных рукавов (нарушение целостности тормозной магистрали)
- •Тема 4.4.
- •Действия при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управления тормозами или ушедших со станции вагонов
- •Действия при повреждении планки габарита подвижного состава
- •Тема.4.5 Пневматическая схема электоровоза.
- •Действие локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •Тема.4.6
- •Устранение неисправностей в низковольтных и силовых цепях.
- •Порядок определения мест «короткого замыкания и обрыва»
- •Прозвонка электрической цепи.
- •Последовательность действий машиниста при возникновении повреждений в электрических цепях.
- •Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •Порядок действий при иеисправности локомотивных устройств безопасности.
- •Тема.4.7 Работа в зимний период, определение мест заморозки.
- •Порядок продувки пневматического оборудования электровоза вл-10
- •1. Управление из кабины № 1.
- •2. Управление из кабины № 2.
- •Определение заморозок электровоза при приемке
Прозвонка электрической цепи.
Прозвонкой называется проверка электрической цепи на к.з. и обрыв с помощью контрольной лампы, проводника, указателей напряжения, ампер-вольтметра или мегомметра. В поездных условиях для прозвонки электрических цепей применяют контрольную лампу, автоматический выключатель низковольтной цепи, дифференциальное реле силовой цепи или проводник. При использовании контрольной лампы перед каждой прозвонкой для проверки её исправности и определения её полного накала, зависящего от состояния аккумуляторной батареи, один провод от её патрона подсоединяют к корпусу, а второй – к “+ 50 В”.
Прозвонка электрической цепи на к.з.
Для прозвонки электрической цепи на к.з. она разбивается на отдельные участки путем выключения кнопок, аппаратов, контроллера машиниста, ножей разъединителей, переключением отключателей тяговых электродвигателей, подкладыванием изоляции под контакты и т.д.
Первый способ прозвонки. Этот способ применим как для прозвонки низковольтной, так и силовой цепи. Для прозвонки один провод от патрона контрольной лампы подключают к + 50 В", а вторым – поочередно касаются участков (наконечников проводов) прозваниваемой цепи. При касании к одному из них лампа загорается полным накалом, что и указывает на место к.з.
Второй способ прозвонки. Этот способ наиболее эффективен и выполняется путем поочередного подключения участков прозваниваемой электрической цепи к автоматическому выключателю защиты (предохранителю) низковольтной цепи или к одному из дифференциальных реле при прозвонке силовой цепи тяговых электродвигателей или высоковольтной цепи вспомогательных машин. Участок с к.з. определяют по отключению одного из вышеуказанных аппаратов защиты.
Прозвонка электрической цепи на обрыв.
Прозвонка на обрыв выполняется одним из четырех способов. При всех способах, кроме четвертого, цепь должна быть собрана.
Первый способ прозвонки. Этот способ применяют только для прозвонки низковольтной электрической цепи. Цепь должна находиться под напряжением, предусмотренным схемой этой цепи (рис. 1.2)
Один провод от патрона контрольной лампы подключают к корпусу, а вторым – поочередно касаются участков (проводов) прозваниваемой цепи: при касании к одному из них лампа загорается, а ко второму - нет.
Второй способ прозвонки. Этот способ применяют для прозвонки силовых и низковольтных цепей. При этом подача напряжения в прозваниваемую цепь исключается. Один провод от патрона контрольной лампы подключают к " + 50 В", а вторым – поочередно касаются участков прозваниваемой цепи.
Место обрыва определяется по тем же признакам, что и при первом способе прозвонки. При прозвонке со стороны корпуса контрольная лампа до места обрыва загорается, а за ним – нет, при прозвонке со стороны плюса – наоборот.
Третий способ прозвонки. Этот способ применяют только для прозвонки низковольтной электрической цепи. Цепь должна быть собрана, и находиться под напряжением, предусмотренным схемой. Прозвонка заключается в том, что блокировочные контакты силовых аппаратов, контакты реле или главные контакты низковольтных электромагнитных контакторов, включенные в прозваниваемую цепь, поочередно закорачивают проводником с зачищенными от изоляции концами или с припаянными к ним зажимами типа “Крокодил” до момента срабатывания аппарата или аппаратов этой цепи.
Четвертый способ прозвонки. Этот способ также применяют только для прозвонки низковольтной цепи. Он заключается в том, что наличие напряжения на проводах прозваниваемой цепи определяяют по срабатыванию аппарата этой цепи “на слух”, подключаемого к этим проводам одним из способов.