
- •План-конспект По предмету Конструкция локомотива и действиям в аварийных и нестандартным ситуациям для обучающихся на право управления электровоза вл10
- •Тема 4.1. Общие сведения об электровозах.
- •Основные технические данные электровоза
- •Тема 4.2.Устройство электровоза вл-10у Электрические аппараты и приборы
- •Аппараты защиты Электровоз оборудован квц
- •Электровоз оборудован бвэ-цнии
- •Электровоз оборудован бвз-2
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Управление быстродействующим выключателем вспомогательных цепей.
- •Электрические цепи при включении квц
- •Пуск двигателей компрессоров.
- •Электрические цепи включения вентиляторов на высокой скорости.
- •Действия помощника машиниста при потери машинистом способностью управлять локомотивом
- •Действия машиниста при разъединении тормозных рукавов (нарушение целостности тормозной магистрали)
- •Тема 4.4.
- •Действия при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управления тормозами или ушедших со станции вагонов
- •Действия при повреждении планки габарита подвижного состава
- •Тема.4.5 Пневматическая схема электоровоза.
- •Действие локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •Тема.4.6
- •Устранение неисправностей в низковольтных и силовых цепях.
- •Порядок определения мест «короткого замыкания и обрыва»
- •Прозвонка электрической цепи.
- •Последовательность действий машиниста при возникновении повреждений в электрических цепях.
- •Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •Порядок действий при иеисправности локомотивных устройств безопасности.
- •Тема.4.7 Работа в зимний период, определение мест заморозки.
- •Порядок продувки пневматического оборудования электровоза вл-10
- •1. Управление из кабины № 1.
- •2. Управление из кабины № 2.
- •Определение заморозок электровоза при приемке
Порядок определения мест «короткого замыкания и обрыва»
Короткие замыкания в электрической цепи представляют собой соединение токоведущих частей аппаратов и проводов с "корпусом " электровоза. Короткие замыкания, в дальнейшем к.з. в электрических цепях выражаются в следующем виде:
- отсоединение провода низковольтной цепи от клеммы аппарата, вследствие ослабления его крепления или выплавления провода силовой цепи из наконечника и соединение его с "корпусом";
- пробой изоляции стойки аппарата, имеющей металлический стержень, на этот стержень. Пробой изоляции стойки может быть у таких аппаратов, как электропневматические контакторы и контакторные элементы группового переключателя. Как правило, пробой происходит под одним из кронштейнов аппарата, вследствие повреждения поверхностного слоя изоляции при установке кронштейна на стойку, её старения, а также из-за скопления пыли с последующим её увлажнением;
- перекрытие по стойке аппарата из-за загрязнения или увлажнения её поверхности и соединение, вследствие этого, кронштейна аппарата с элементами крепления стойки к каркасу или с его металлическим основанием. Перекрытие стоек происходит у таких аппаратов, как электромагнитные контакторы, электропневматические контакторы со стойками из стеклопласта, элементы кулачковых аппаратов реверсоров, тормозных переключателей, групповых переключателей, а также у изоляторов крышевого оборудования и полиэтиленовых шлангов токоприёмников;
- падение забытого при техническом обслуживании электровоза инструмента с каркаса блока аппаратов или с каркаса самого аппарата и соединение его токоведущих элементов с одним из этих каркасов;
- пробой изоляции обмоток электрических машин, происходящий из-за нарушений технологии изготовления или ремонта, старения изоляции, её преждевременного высыхания из-за продолжительной работыс большими токами, а также её увлажнения;
- круговой огонь, возникающий на коллекторах электрических машин по причинам механического или электрического характера.
Как правило, к.з. сопровождается отключением защитного аппарата силовой или низковольтной цепи. Если же величина тока к.з., по каким-то причинам, не достигает тока уставки защитного аппарата, происходит понижение напряжения в силовой или низковольтной цепи в момент подключения её под напряжение. Кроме того, короткое замыкание в силовой цепи сопровождается "хлопком" дуги в дугогасительных устройствах аппаратов, размыкающих эту цепь, и может сопровождаться дымом, огнём или “отсветами дуги”.
Последствием к.з. являются запах горелой изоляции проводов или её обугливание, копоть и обугливание изоляции стоек аппаратов, подгар или оплавление контактов. В электрических машинах – следы кругового огня в коллекторно-щеточном узле.
Обрыв электрической цепи - это прекращение прохождения тока по электрической цепи.
Обрывы в электрических цепях выражаются в виде отсоединения провода от аппарата без касания им корпуса, нарушение контакта в кнопках, контактной системе реле, контакторных элементах контроллера машиниста из-за запылённости, слабого нажатия контактов или их подгара. "Наволакивание" грязи на медные сегменты блокировочных устройств силовых аппаратов, слабое нажатие блокировочных контактов, отгибание или их излом. Выплавление наконечников проводов силовой цепи из-за недостаточного нажатия контактов аппаратов этой цепи. Невключение аппарата из-за механической неисправности привода, смещения подвижного контакта относительно неподвижного выше нормы, вызывающее трение первого о перегородки дугогасительной камеры, замерзания смазки в нем, недостаточного давления сжатого воздуха или отсутствия последнего в приводе.
Признаком обрыва электрической цепи и её последствием является то, что не собирается одна из цепей, при этом возможна "звонковая" работа одного из аппаратов. Защита цепи при обрыве электрической цепи не отключает.