40. Сборно-разборные пролетные строения срп-18нс, пролетное строение «Модуль»

В настоящее время более широкое применение получило сборно-разборное пролетное строение CPП-18HC.

Пролетное строение под один железнодорожный путь колеи 1520 или 1435 мм предназначается для применения во временных и краткосрочных железнодорожных мостах, расположенных на прямых участках пути в районах с различной минимальной температурой воздуха, в том числе ниже минус 40 (северное исполнение).

Пролетное строение состоит из двух сварных главных балок, объединенных между собой связями на болтах, с непосредственно прикрепленными к балкам рельсами, двухсторонних тротуаров с поворотными консолями на петлях и межпролетных заполнений в виде консолей с подкосами.

Каждая балка по длине пролета собирается из двух плоских блоков на болтах с монтажными стыками в середине пролета. Балка состоит из вертикальных стенок толщиной 10 мм, верхнего пояса постоянного сечения по длине пролета и горизонтального листа нижнего пояса переменной толщины.

^{Высота стенок балки 1100 мм принята с учетом рационального использования прокатного металла. Расстояние между вертикальными стенками балок 1610 мм.} Для обеспеченияместной устойчивости стенки усилены поперечными ребрамижесткости, расположенными с внутренних сторон.

Балки, соединены между собой продольными связями треугольной системыиз уголков, прикрепляемых к верхним и нижним поясам, и поперечными связями из уголков, прикрепляемых к поперечным ребрам жесткости.

Также было разработано пролетное строение "Модуль", которое яви­лось новым шагом в развитии пролетных строений со сплошными глав­ными балками. Снова приоритетным направлением в восстановлении мостов стали балки сплошностенчатые.Причем, пролетное строение "Модуль" - унифицированное, может перекрывать любые пролеты. Лишь при малых пролетах имеется небольшой перерасход металла, однако оно может широко использоваться при техническом прикрытии крупных мос­тов.

Предназначено для сооружения временных железнодорожных больших и средних мостов с шириной колеи 1520 и 1435 мм и расчетными пролетами от 22,0 до 56,2 м для движения поездов, колесной и гусеничной нагрузок. Все пролетные строения состоят из одинаковых блоков длиной 11,4 м, рельсы прикрепляются непосредственно к поясам пролетного строения. Балки объединены между собой продольными связями треугольной системы из уголков, прикрепляемых к верхним поясам, и поперечными связями из уголков, прикрепляемых к поперечным ребрам жесткости.

В обеих полках уголков предусмотрены группы монтажных отверстий, обеспечивающие возможность изменения расстояния Между балками (1610 или 1521 мм) и, следовательно, ширины рельсовой колеи (1520 или 1435 мм). Строительная высота пролетного строения 2737 мм.