25. Расчистка пути и русел рек(нету). Цель расчистки, очередность, способы расчистки

Перед подъемкой или уборкой подвижной состав расцепляется и опасные и ценные грузы выгружаются. При необходимости упряжные приборы и другие части подвижного состава, мешающие его разъединению, разре­заются автогеном, бензорезами или перебиваются заря­дами ВВ.

Подвижной состав с сильно поврежденными ходо­выми частями грузится или опирается одним концом на платформы с уцелевшими ходовыми частями и вывозится. Если такой возможности нет, то разрушенный подвижной состав удаляется с путей на сторону кранами или локо­мотивами, тракторами, лебедками и другими сред­ствами. Железнодорожные краны для уборки подвижного состава следует располагать на соседнем пути. Если это невозможно, то их располагают на том же пути и убирают подвижной состав, работая «с головы».

Подвижной состав различными тяговыми средст­вами убирается на сторону с помощью отводных блоков, и полиспастов, прикрепляемых к прочно стоящим местным предметам или к специально установленным якорям (рис. 7). Подвижной состав с исправными ходовыми частя­ми, опрокинутый набок или зарывшийся в грунт, подни­мается и ставится на путь кранами или домкратами.

При работе с домкратами под поднимаемые локомо­тивы или вагоны должна подводиться и наращиваться по мере подъемки страхующая шпальная клетка.

Сошедший с пути подвижной состав поднимается с помощью кранов, домкратов или различных тяговых средств в сочетании с накаточными приспособлениями.

В качестве накаточных приспособлений приме­няются накаточные башмаки. Накатывание подвижного состава должно произ­водиться в сторону начала схода (по «своему следу»). При необходимости по пути накатки укладываются металличе­ские полосы, швеллеры, уголки и т. п. или шпальные ящи­ки заполняются обрезками шпал.

Накатывание четырехосных вагонов с повернувшимися тележками должно начинаться только после того, как те­лежки с помощью домкратов, лебедок или тракторов бу­дут поставлены в положение, необходимое для движения по направлению накатки.

При сходах вагонов с небольшим удалением колес от путевых рельсов они ставятся на путь с помощью ва­гонных реечных или винтовых домкратов, как это показа­но на рис. 12 и 13.

Станционные пути восстанавливаются в основном теми же способами, что и пути на перегонах. При восста­новлении используют­ся материалы с сосед­них невосстанавливае­мых путей.

27. Перевозка конструкций пролетных строений по железной дороге и автотранспортом.

Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на сле­дующих транспортных средствах:

- железнодорожных платформах и в полувагонах;

- автомобилях без прицепов, с одноосными и двухосными прицепами;

- тракторах с автомобильными прицепами и в зимнее время - с под­санками;

- по воде на грузовых паромах из инвентарных понтонов или на бар­жах.

В отдельных случаях могут применяться вертолеты.

Выбор средства перевозки определяется сроком и дальностью достав­ки груза на объект, наличием, состоянием и характеристикой путей подвоза, массой и размерами перевозимых грузов, наличием транспортных средств. При восстановлении мостов на широком фронте основным спо­собом является доставка автомобилями, а в пределах объекта - также тракторами и по воде.

Сборно-разборные пролетные строения как правило, перевозятся:

- из районов сосредоточения на объект - пространственными блоками на автомобилях и на грузовых паромах

- в районы перегрузки на автомобильный транспорт – плоскими блоками в железнодорожных полувагонах. Размеры блоков должны определяться с учетом грузоподъемности кранов и транспортных средств, а также условий перевозки.

Конструкции должны перевозиться в соответствии с проектом пере­возки, в котором должны быть разработаны необходимые вспомогатель­ные конструкции (турникеты, обстройка паромов, причалы, усиление транспортных путей и т. п.), а также графики перевозки.

Перевозка пролетных строений ж/д транспортом

Коэффициент устойчивости груженой платформы на опрокидывание и груза на платформе на скольжение вдоль и поперек должен быть не менее 1,25 Центр тяжести груженой платформы должен находиться не выше 2,3 м над головкой рельса.

При большей длине груза следует погрузку производить на сцеп из двух платформ.

Цельноперевозимые пролетные строения длиной 23м и менее могут перевозиться на одной четырехосной платформе с установкой с обеих сторон платформ прикрытия. Цельноперевозимые пролетные строения длиной более 23 м перевозятся на сцепах из двух-трех четырехосных платформ

Сборно-разборные пролетные строения могут перевозиться на желез­нодорожном подвижном составе плоскими блоками или отдельными эле­ментами. Они должны перевозиться без нарушения комплектности конст­рукций, погружаемых на одну платформу или сцеп.

При погрузке неустойчивых конструкций (ребра железобетонных пролетных строений) верхние брусья турникетов используют для крепления конструкций от опрокидывания путем устройства подкосов (рисунок).

Перевозка пролетов автотранспортом

Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, мини­мальными радиусами кривых на дороги и состоянием дорог.

Груз на автомобиле и прицепе размещается в зависимости от массы и размеров, а также марок автомобилей и прицелов по типовым схемам по­грузки.

При массовых перевозках по грунту однотипных конструкций, на которые нет разработанных типовых схем погрузки, разрабатываются методы погрузки, исходя из местных условий с учетом типовых.

На автомобилях с прицепами перевозятся пакетные пролетные строения, а также пролетные строения из сварных балок длиной 24 м.

Для перевозки пролетных строений могут быть использованы следую­щие марки автомобилей и прицепов:

а) автомобили: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, КрАЗ-257, КрАЭ~255Б и др.;

б) прицепы:

- тип "АП": 1-АП-З, 1-АП-5;

- тип "АПР": 1-АПР-3, 1 АПР-5, 2-АПР-10, 2-АПР-15 (роспуск);

- тип "ПН": 2-ПН-2, 2 ПН-4, 2-ПН-6 (низкорамный);

- трейлер грузоподъемностью 20 и 40 т.

Прицепы расшифровываются: 1-я цифра - количество осей, 2-я - тип прицепа, 3-я - грузоподъемность.

При погрузке конструкций на автомобиль без прицепа груз не должен выступать за задний борт более чем на 2 м. Груз на платформе укладыва­ется на подкладки и увязывается.

Использование гусеничных тракторов с прицепами для транспорти­ровки конструкций допускается при небольших дальностях перевозки и при плохом состоянии дорог. Прицепы применяются, как правило, авто­мобильные. В зимнее время в качестве прицепов используются санные сцепы.