Электроблокировочный клапан

КП-39 предназначен для быстрого отпуска тормозов.

При давлении в ТЦ - 1,8 атм и выше автоматически выкл. ВУ6; ВУ7 исключают работу в режиме реостатного тормоза.

При падении давления в ТМ 2,5 атм. и ниже эл. блокировочный клапан Э10; Э11 восстанавливают работу пневматических тормозов.

При переходе с одного моста управления на другой эл. блокировочный клапан Э44 сообщает магистраль цепей управления с ТЦ.

Разгрузочная магистраль получает питание через пневматический клапан отрегулированный на давление 7 атм.

Основные параметры пневматической системы тягового агрегата.

1. Производительность компрессора - 5,3 м³/мин.

2. Емкость гл. резервуара - 470 л.

(общий объём - 1880 л.)

3. Давление в пит. магистрали - 9 атм.

4. Давление в торм. магистрали - 6,3-6,5 кг/см²

5. Давление в цепях управления ЦУ - 5 кг/см²

6. Давление в ТЦ - 4,9-5,1 кг/см²

7. Ёмкость резервуара Тк-ков - 55 л.

8. Включение эл. двигателей компрессоров производится при давлении в пит. магистрали - 7,5 кг/см²; отключение - 9 кг/см².

9. Понижение давления в ПМ при давлении 7 кг/см² не должно превышать 0,2кг/см² в течении 4 мин., а в РМ - 0,2кг/см² в течении 1 минуты.

10.Понижение давления в ТМ не должно превышать 0,2кг/см² в

течении 1 минуты. 11 .Понижение давления в ТЦ при давлении 3,5... 3,8кг/см² не

должно превышать 0,2 кг/см² в течении 1 мин.

12. Понижение давления в цепи управления с 5 кг/см² до 4 кг/см² в течении не

менее 5 мин. (нужно перекрыть кран №29 в большом скосе).

12. Давление срабатывания автомата минимального давления:

а) на замыкание - 6,8-7ат.

b) на размыкание - 5,8-6ат.

14. Перед включением вспомогательных компрессоров краны №35; №36; №52 (29) должны быть закрыты. После поднятия Тк-ка указанные краны открыты.

При подготовке эл-воза для следования в составе поезда необходимо:

1. Кран №254 установить во второе положение (поезное).

2. Перекрыть комбинированный кран.

3. Перекрыть кран №67 (между 3 и 4 гл. резервуарами со стороны помощника).

4. Открыть кран №43 (в большом скосе, отсек сил. тр-ра) положение крана №394 значения не имеет.

Выпрямительно-полупроводниковый блок ВПБ-6000У2.

Предназначен для преобразования переменного напряжения в плавно изменяющееся по величине напряжение пульсирующего тока, для питания тяг. двигателей. ВПБ представляет собой шкаф открытого исполнения. Основой является сварной каркас. В каркасе размещены все составные части ВПБ.

Четыре диодных плеча по 14 диодов

Два диодных плеча по 21 диоду

Два терристорных плеча по 14 терристоров

Два БФИ (блок формирования импульсов)

Четыре БВМ (блок выравнивания напряжения)

Два БК (блок конденсаторов)

(индуктивные делители)] Основные параметры:

Напряжение питающей сети - 1935 В.

Напряжение выпрямленное - 1740 В.

Ток выпрямленный - 3400 А.

Мощность - 6000 кВт.

Охлаждение принудительное.

1. Машинное отделение - малый скос

2. ВВК - малый скос

3. Кабина управления

4. Отсек силового тр-ра

5. Отсек ВПБ

6. Отсек линейных контакторов

7. Машинное помещение - большой скос

1	2	3				7		ДС
			4	5	6			ВВК