8.5. Особенности топливной системы

ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8МТВ,

ОБОРУДОВАННЫХ ВНЕШНИМИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ТОПЛИВНЫМИ БАКАМИ

С целью увеличения дальности и продолжительности по­лета на вертолеты МИ-8МТВ заводом-изготовителем могут быть установлены по два внешних дополнительных топлив­ных бака (ВДТБ).

Внешние баки устанавливаются по обе стороны фюзеляжа выше уровня окон на специальных пилонах.

Крепление пилонов к фюзеляжу осуществляется по шпан­гоутам №7 и №10.

Баки к пилонам крепятся хомутами ленточного типа

Каждый внешний топливный бак снабжен заправочной горловиной. Заправочная емкость каждого бака - 845 лит­ров

Для удобства заправки внешних баков используется спе­циальная лестница, в походном положении складываемая вдвое и закрепляемая снаружи на нижней части хвостовой балки вертолета.

Внешние дополнительные топливные баки имеют систему сигнализации, включающую в себя:

• Четыре желтых табло «БАК ПОЛОН» (два - на левом и правом пилонах и два - снаружи фюзеляжа слева и справа по борту между шпангоутами №7 и №8);

• Два желтых табло «БАК ПУСТ», установленных на средней панели электропульта;

-J Два желтых табло «ОСТАТОК МЕНЕЕ 465 Л» уста­новленных на средней панели электропульта;

J Два датчика-сигнализатора ДСМК 10-36 (по одному в каждом баке), при полностью заправленных внешних баках и положении переключателя «КОНТРОЛЬ - ЗА­ПРАВКА» в положении «ЗАПРАВКА» включающих таб­ло «БАК ПОЛОН», при понижении уровня топлива в баках (баке) выключающих табло, а при уменьшении уровня топлива до 465 литров включающих табло «ОСТАТОК МЕНЕЕ 465 Л»;

_) Два датчика-сигнализатора ДСМК 10-16 (по одному в каждом баке), после полной выработки топлива из бака включающих табло «БАК ПУСТ»

Электропитание системы сигнализации осуществляется от аккумуляторной шины через штатный АЗС «ТОПЛИВОМЕР»

Проверка исправности ламп табло «БАК ПОЛОН» осуще­ствляется с помощью штатного переключателя «КОНТРОЛЬ - ЗАПРАВКА» при установке его в положение «КОНТРОЛЬ» при проверке ламп табло «БАК ПОЛОН» штатных баков Проверка остальных табло осуществляется с помощью штатного переключателя «ПРОВЕРКА ЛАМП»

Заправка внешних дополнительных топливных баков про­изводится после полной заправки основных подвесных ба­ков

При неполной заправке внешних дополнительных баков контроль количества топлива осуществляется с помощью уровнемера, расположенного в задней части пилона под крышкой. Для замера количества топлива во внешнем баке уровнемер извлекается из-под крышки и вертикально опус­кается в горловину бака, опираясь фланцем на заливную горловину бака

Цена деления уровнемера - 50 литров, диапазон измере­ния - от 50 до 800 литров

При работе топливной системы топливо из внешних баков самотеком через две заборные точки (передние и задние) поступает в основные подвесные баки.

На выходе из ВДТБ установлены топливные фильтры, очистка и осмотр состояния которых в процессе эксплуата­ции вертолета не предусмотрены

Слив топлива из внешних дополнительных топливных ба­ков производится через краны основных подвесных баков

Слив отстоя топлива из ВДТБ производится через краны на самих внешних дополнительных баках

8.6. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

А. Отказ поплавкового клапана

При отказе поплавкового клапана, проявляющегося как уменьшение топлива в расходном баке при работающих насосах подвесных баков, необходимо установить переклю­чатель «ПЕРЕПУСК» в положение «ОТКР». При этом откры­вается перекрывной кран 768600МА расходного бака, и топ­ливо, минуя неисправный поплавковый клапан, насосами подвесных баков через этот кран будет подаваться в рас­ходный бак

Дальнейшее пополнение расходного бака производить вручную этим же переключателем, не допуская наполнения бака более 370. 390 л.

Б. Отказ подкачивающего насоса

Признаки:

• гаснет табло «РАСХОД РАБОТАЕТ» (На МИ-8МТВ-3 -начинают мигать желтые табло «РАСХОД НЕ РАБОТ» и ЦСО);

• РИ-65 информирует «Отказал насос расходного бака !» (На МИ-8МТВ-3 - включается зуммер в головных теле­фонах),

кратковременное уменьшение частоты вращения тур­бокомпрессоров двигателей на 2. .5% и несущего винта на 1.3%

Действия

- задание продолжить, при этом нормальную работу дви­ гателей будут обеспечивать двигательные насосы ДЦН-70А (На вертолете МИ-8МТВ-3 предварительно выключить ЦСО и зуммер нажатием на желтую кнопку- табло ЦСО);

после посадки устранить неисправность

В. Отказ перекачивающих насосов

Признаки

гаснут табло ЛЕВЫЙ РАБОТАЕТ и ПРАВЫЙ РАБОТА­ЕТ (На вертолете МИ-8МТВ-3 - начинают мигать желтые табло НАСОС ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) НЕ РАБОТАЕТ и

ЦСО);

- РИ-65 информирует: «Отказали насосы основных топливных баков!» (На МИ-8МТВ-3 - включается зуммер в головных телефонах);

уменьшается количество топлива в расходном баке Действия

• выключить ЦСО и зуммер нажатием на желтую кнопку-табло ЦСО (на МИ-8МТВ-3);

• при отказе одного насоса задание продолжить, при этом обеспечивается перекачка топлива в расходный бак од­ним работающим насосом при открытых кранах кольце­вания. Для открытия кранов кольцевания на вертолете МИ-8МТВ-3 необходимо переключатель «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. КОЛЬЦЕВ БАКОВ» установить в положение «ОТКР» при этом погаснет желтое табло КОЛЬЦЕВ откл

- при отказе обоих насосов для расходования остается только топливо, находящееся в расходном баке. Поэто­ му необходимо выполнить посадку на ближайший аэро­ дром или выбранную площадку, учитывая, что 320 л то­ плива достаточно для полета на высоте 500 м на при­ борной скорости 220 км/ч в течение 21 мин на расстоя­ ние 70 км с посадкой по-вертолетному

Г. Аварийный остаток топлива Признаки:

• РИ-65 информирует: «Аварийный остаток топли­ва!» (На МИ-8МТВ-3 - включается зуммер в головных телефонах);

• загорается табло «ОСТАЛОСЬ 270 Л» (На вертолете МИ-8МТВ-3 - начинают мигать желтые табло ОСТА­ЛОСЬ 270 л на правой приборной доске и ЦСО на ле­вой);.

Действия:

• выключить ЦСО и зуммер нажатием на желтую кнопку-табло ЦСО (на МИ-8МТВ-3), при этом табло ОСТА­ЛОСЬ 270 л перейдет в режим постоянного горения;

• проверить количество топлива по топливомеру;

• принять решение на продолжение полета или на посад­ку, учитывая, что 270 л топлива достаточно для полета на высоте 500 м и скорости 220 км/ч в течение 17 мин на расстояние 55 км с посадкой по-вертолетному;

• пилотировать вертолет плавно для предотвращения по­падания воздуха в топливную систему и самовыключе­ния двигателей.