Содержание.

Введение……………………………………………………………………...7

1. История развития предприятия, описание выпускаемой продукции,

услуг, функций и задач; рынки сбыта; структура предприятия………….8

2. Общая информация о термопластоавтоматах……………………………..16

   1. Основные параметры и назначение ТПА……………………………...16

   2. Классификация и виды ТПА………………………………………….....25

   3. Устройство ТПА………………...…………………………………….....27

3. Технология литья пластмасс на ТПА……………………………………....29

   1. Узел пластикации и впрыска…………………………………………...30

   2. Цикл литья под давлением……………………………………………...31

4. Термопластоавтомат ДЕ 3330 Ф1………………………………………….35

   1. Технические характеристики ТПА ДЕ 3330Ф1……………………….36

5. Обзор аналогов и предложения по улучшению системы

управления ТПА……………………………………………………………..37

Заключение…………………………………………………………………..39

Список использованных источников……………………………………….40

Приложение А.Гидросхема ТПА ДЕ 3330 Ф1

(с пояснением принципа работы)…….………...............................................41

Приложение Б.Схема электричиская принципиальная

ТПА ДЕ 3330 Ф1…………………………………………………………......44

Приложение В. Циклограмма работы станка……………………………....48

Приложение Г. Технические характеристики…………………………...…49

Приложение Д. Общий вид ТПА ДЕ 3330 Ф1……………………………...51

Приложение Е. Схема кинематическая……………………………………...53

Введение.

Производственная практика проводится в два этапа: - первый этап – закрепление и углубление полученных знаний за время учебы по профессиональным дисциплинам направления подготовки, формирование у студентов профессиональных практических знаний, умений и навыков, необходимых для будущей работы по реализации инновационных проектов на инновационном промышленном предприятии региона, овладение основами инновационной деятельности. Формирование умений принимать самостоятельные решения на конкретных участках работы в реальных производственных условиях. - второй этап – окончательный выбор темы выпускной квалификационной работы и подготовка студента к ее выполнению.

В данной работе представлен отчет о прохождении второ этапа производственной практики на предприятии ЗАО «РГА». Изучаемым объектом гидрофикации является Термопластоавтомат (далее по тексту «ТПА») с числовым програмным управлением (далее по тексту ЧПУ) ДЕ 3330 Ф1.

Задачами практики являются: - ознакомление с предприятием как объектом практики, со структурой, организацией и технологией производства на предприятии, с системой управления инновациями на предприятии; - выявление и оценка инновационного потенциала предприятия; - приобретение умения и навыков по разработке и реализации продуктовых и технологических инноваций на предприятии; - выполнить индивидуальное задание руководителей практики от ДГТУ и предприятия; - подготовить отчет в соответствии с заданием на производственную практику;

1. История развития предприятия, описание выпускаемой продукции,

услуг, функций и задач; рынки сбыта; структура предприятия ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ, ранее Завод им. С. М. Будённого и Новочеркасский паровозостроительный завод) — завод, выпускавший в СССР и выпускающий в России магистральные грузовые и пассажирские электровозы.

С 1947 года предприятие получает статус электровозостроительного завода и начинает выпускать промышленные электровозы.

С 1947 года новочеркасские электровозостроители разработали и освоили более 30 типов электровозов в грузовом и пассажирском исполнении и 14 моделей промышленных электровозов. За эти годы с конвейеров завода сошло более 15 000 локомотивов.

За сравнительно короткий период пройден большой путь в создании локомотивов: от шестиосных маломощных электровозов постоянного тока до современных сверхмощных двенадцатиосных электровозов переменного тока. Успешно освоено серийное производство магистральных электровозов переменного тока с рекуперативным торможением.

Сегодня на заводе изготавливаются грузовые и пассажирские электровозы, тяговые промышленные агрегаты, используемые для открытых горных разработок, электропоезда переменного тока, электровозы шахтные контактные и аккумуляторные, шахтные вагонетки, электрооборудование и запасные части к электровозам и электропоездам.

Новочеркасский электровозостроительный завод – современное высокомеханизированное комплексное предприятие, включающее механообрабатывающее, сварочное, металлургическое, электротехническое, электронное, сборочное и другие виды производств, имеющее современный вычислительный центр и десятки отлично оснащенных лабораторий.

Завод располагает новейшим высокопроизводительным оборудованием, совершенными технологиями, высококачественными электротехническими и изоляционными материалами. В цехах завода делают кузова с ходовой частью, электрические машины и аппараты, электронную аппаратуру. Завод обеспечивает собственную потребность в стальном, чугунном и цветном литье, поковках и штамповках, в деталях из пластмасс.

Основным заказчиком локомотивов ООО "ПК "НЭВЗ" является Министерство путей сообщения (МПС) России.

Продукция завода достойно конкурирует с зарубежными аналогами. Электровозы с маркой ООО "ПК "НЭВЗ" можно встретить на магистралях стран Европы и Азии. Новочеркасские электровозы отличаются высокой надежностью, могут работать как в условиях влажного субтропического климата, так и при экстремальных температурах Крайнего Севера.

Они имеют уникальную способность водить большегрузные составы на участках с тяжелым профилем пути и перевозят около двух миллиардов тонн грузов в год на протяжении десятков лет.

Механообрабатывающее производство представляет собой специализированное производство с высоким уровнем механизации и автоматизации труда. По уровню технологической организации производства Новочеркасский электровозостроительный завод является ведущим в отрасли.

Постоянно осуществляется целый комплекс мероприятий по совершенствованию конструкций электровозов, улучшению технологии изготовления деталей и узлов, применению более прогрессивных материалов и методов обработки.

На заводе проведена централизация раскройно-заготовительного и штамповочного производств с применением комплексной механизации и автоматизации основных технологических процессов. Освоены автоматические комплексы с числовым программным управлением для раскроя и резки металлического листа.

Электротехническое производство представляет собой комплекс производств: электромашинного, аппаратного, обмоточно-изоляционного, электронной аппаратуры и производства деталей из пластмасс. Обширна номенклатура электротехнических изделий, выпускаемых заводом.

Это мощные тяговые электродвигатели для электровозов, электромагнитная и электропневматическая аппаратура, быстродействующие автоматы, трансформаторы, реакторное оборудование, токоприемники, реле и контакторы.

Постоянно разрабатываются и внедряются в электротехническое производство новые автоматические, полуавтоматические и агрегатные станки, специальные станки и высокопроизводительная оснастка. В конструкциях электротехнического оборудования применяются электроизоляционные и другие материалы новейших марок. Электротехнические изделия с маркой завода обладают высокими техническими параметрами, надежны в эксплуатации.

Сварочное производство завода располагается в блоке цехов и участков. В основе производства - поточный метод с замкнутым циклом. При изготовлении сварных стальных и алюминиевых конструкций широко используются газовая и плазменная резка на машинах с фотоэлектронным и числовым программным управлением, автоматическая сварка, другие прогрессивные технологические процессы. При изготовлении электронных блоков, электрических машин и аппаратов применяются новейшие способы пайки: волной припоя, током высокой частоты, электроконтактный.

Металлургическое производство завода представляет собой комплекс сталелитейного, чугунолитейного, кузнечно-прессового и модельного цехов. Оно полностью обеспечивает потребности предприятия в высококачественных заготовках и литых деталях для электровозов.

Производство оснащено современными формовочно – заливочно - выбивными и очистными линиями.

Управление формовочными машинами на линиях производится с помощью автоматических командоаппаратов. Термическая и химико-термическая обработка деталей электровозов производится в закалочно-отпускном конвейерном агрегате и шахтных электрических печах с автоматическим регулированием температуры.

Высокий уровень механизации и автоматизации производства и многолетний опыт высококвалифицированных специалистов обеспечивают стабильное качество изделий металлургического производства.

Сборочное производство завода представляет собой высокоорганизованное производство с современным оборудованием и эффективной оснасткой. Сборка электровозов осуществляется на нескольких поточных линиях, где производится поузловой и агрегатный монтаж оборудования.

Четкая организация и совершенная технология позволяют качественно производить сборку электровозов.

Коллектив новочеркасских электровозостроителей - это коллектив ученых, высококвалифицированных рабочих, инженерно-технических работников и служащих, способный решать самые сложные технические задачи.

Многолетним партнером и основным разработчиком продукции ООО "ПК "НЭВЗ" является Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ОАО "ВЭлНИИ"), выросший из недр завод; Заводом совместно с ВЭлНИИ постоянно ведутся работы по созданию электроподвижного состав: нового поколения.

Электровозостроители Новочеркасска успешно сотрудничают со швейцарской фирмой ADtranz в части создания новейших локомотивов. Результат этого сотрудничества - пассажирский электровоз двойного питания ЭП10 с асинхронными тяговыми двигателям.

Ведутся поиски наилучших магистральных и промышленных электровозов со специалистами фирм "Сименс" (Германия), "Хитачи" (Япония) и ряда других стран.

Наличие на заводе подготовленного производства и большая степень унификации оборудования позволили создать пассажирский электровоз ЭП1, полностью отвечающий требованиям "Перспективного типажа магистральных пассажирских электровозов".

Создаваемые ООО "ПК "НЭВЗ" электропоезда по комфортности в пассажирских салонах, безопасности эксплуатации, удобству обслуживания полностью соответствуют современным требованиям.

Горно-шахтное оборудование завода представлено тяговыми промышленными агрегатами, рудничными контактными и аккумуляторными электровозами.

В настоящее время электрооборудование производства ООО "ПК "НЭВЗ" устанавливается на отечественных электропоездах ЭД4М и ЭД2Т производства Демиховского машиностроительного завода и заменяет электрооборудование на электропоездах ЭР2 и ЭР2Т производства Рижского электромеханического завода.

Новочеркасский электровозостроительный завод освоил капитальный ремонт (КР-1 и КР-2) электропоездов и электросекций переменного тока серии ЭР9 производства Рижского вагоностроительного завода.

Ремонт осуществляется квалифицированно, качественно, с использованием новейших технологических и технических возможностей предприятия. Претензий по качеству ремонта со стороны заказчика не поступало.

Кроме комплекса работ согласно "Правилам капитального ремонта электропоездов и электросекций" ООО "ПК "НЭВЗ" может выполнить следующие виды работ:

• замена цельнокатанных колес, бандажей колес, осей, наличников, фланцев и т.д.;

• полное восстановление металлических конструкций кузовов секций;

• полная замена рам окон из твердых пород дерева;

• полная замена дверей;

• полная замена обшивки боковых стенок салона;

• изготовление новых диванов;

• полная замена линолеума на полах вагонов;

• 100% изготовление оборудования и интерьера санузлов;

• 100% установка замков на входных и переходных дверях вагонов;

• замена и установка светильников и багажных полок;

• приобретение и установка новых электропечей ПЭТ-2;

• при необходимости ремонт КР-1 включает в себя элементы ремонта КР-2, т.е. частичное восстановление или заме поврежденных участков электропроводки.

За создание и освоение серийного производства магистральных электровозов и тяговых агрегатов группе специалистов завода и Всероссийского института электровозостроения (ВЭлНИИ) присуждены Государственные премии СССР в области науки и техники.

Свидетельством признания успехов ООО "ПК "НЭВЗ" в создании электроподвижного состава и в развитии международного сотрудничества стали престижные награды "Золотой Меркурий" и "Европейское международное золотое созвездие".

Кроме основной продукции производственного назначения предприятие выпускает товары народного потребления: стиральные машины, электроутюги, тепловентиляторы, электровибронасосы, изделия из пластмасс.

После сборки электровозы проходят испытания на испытательном железнодорожном кольце, оснащенном тяговой подстанцией, питающей контактную подвеску и способной переключать ее на три рода тока: 25кВ 50Гц, 3 кВ постоянного тока и 10кВ 50Гц.

Кроме основного производства, НЭВЗ имеет развитую структуру вспомогательных и обслуживающих цехов и служб, а именно:

• центр неразрушающего контроля и технической диагностики, испытательный центр;

• центр метрологии, стандартизации, измерений;

• вычислительный и учебный центры;

• инструментальный цех, цех механизации и ремонта, электроцех, теплосиловой цех, складское хозяйство, цехи железнодорожного и автомобильного транспорта;

• цех быта.

На заводе работает высококвалифицированный инженерный и производственный персонал.

Намечена и реализуется программа технического перевооружения, обусловленная необходимостью внедрения новых, перспективных высокопроизводительных технологий, обеспечивающих реализацию комплексной программы обновления локомотивного парка РЖД с одновременным повышением технического уровня и качества электровозов.

Ежегодно на предприятии увеличиваются объёмы производства, повышается заработная плата, увеличивается число рабочих мест, в полном объёме идут налоговые отчисления в бюджеты всех уровней.

На НЭВЗе работает НОУ «Корпоративный учебный центр НЭВЗ». Задача учебного центра – развитие внутрифирменной и корпоративной системы обучения персонала в едином учебно-методическом производственном процессе для повышения уровня знаний, приобретения навыков работниками предприятия, отвечающих современным требованиям. В рамках реализации политики управления и развития персонала на предприятии стало доброй традицией подписание соглашений о сотрудничестве с высшими и средними учебными заведениями Ростовской области. Соглашения о научно-образовательном сотрудничестве заключены с Донским Государственным техническим университетом (ДГТУ, г.Ростов-на-Дону), Южно-Российским Государственным техническим университетом (ЮРГТУ, г.Новочеркасск), Ростовским Государственным университетом путей сообщения (РГУПС, г.Ростов-на-Дону). Эти договоры предусматривают долговременное сотрудничество сторон в области научно-технических разработок, опытно-конструкторских работы, инновационной деятельности, целевой подготовки кадров. Работники завода смогут повысить свой научно-технический и профессиональный уровень, обучаясь в докторантуре, аспирантуре, на курсах повышения квалификации и переподготовки кадров, а аспиранты и преподавали ВУЗов смогут участвовать в производственном процессе, внедрять свои разработки.

Кроме того, для осуществления мероприятий в области создания системы опережающего обучения персонала и учитывая пожелания потребителей локомотивов, изготавливаемых на ООО "ПК "НЭВЗ", Корпоративный учебный центр НЭВЗ обучает преподавателей дорожных технических школ, эксплуатационные и ремонтные бригады, обслуживающие выпускаемые электровозы.

Корпоративный учебный центр проводит обучение сотрудников сторонних организаций и безработных через центр занятости населения г. Новочеркасска.

Электровозостроителям созданы хорошие условия для эффективного труда и полноценного отдыха. К услугам сотрудников - заводской медицинский лечебно-профилактический центр, отпуск с семьёй можно провести на базах отдыха на реке Дон и черноморском побережье. В распоряжении заводчан лучший в городе Дворец культуры. На ведомственном стадионе, в прекрасно оборудованных спортивных залах, тренируется более тысячи спортсменов, среди которых немало рекордсменов.

История выпуска ООО "ПК "НЭВЗ":

1930-е годы и ВОВ

История завода – это часть истории развития железнодорожного транспорта. Стройка завода была начата 8 ноября 1932 года. О первом выпуске продукции было объявлено 1 мая 1936 года. Это были три промышленных узкоколейных паровоза типа 159(Приложение 1).

В 1937 завод выпустил уже 70 таких паровозов и приступил к освоению мощных танк-паровозов нормальной колеи типа 9П. Кроме того завод начал выпуск подъёмных кранов для торфоразработок.

В 1938 или 1939 завод перешёл в систему Наркомата вооружения, был перепрофилирован и в 1940 году на 83 % выполнил план по производству 122-мм корпусных и 107-мм дивизионных пушек, производство которых продолжалось вплоть до октября 1941 года, когда завод был эвакуирован на Урал, в город Воткинск, и там выпускал самолёты, артиллерийские орудия, ремонтировал танки. Во время оккупации завод был фактически разрушен.

1943—1960 годы

После освобождения Новочеркасска в 1943 начались восстановительные работы.

Завод начал свою деятельность с выпуска шестиосных электровозов постоянного тока ВЛ22. Первые электровозы были собраны из заделов, подготовленных в Коломне и Москве. Первый электровоз был выпущен 7 марта 1947, с 1948 завод приступил к серийному производству.

Наряду с выпуском магистральных электровозов, завод в течение 1952—1956 изготовил несколько сот промышленных электровозов, в том числе и на экспорт (в Индию, Болгарию, Корею и другие страны).

Для обеспечения возросших грузоперевозок завод создаёт конструкцию нового, более мощного восьмиосного грузового электровоза постоянного тока ВЛ8. Первый опытный электровоз выпущен в 1953. В 1955 изготавливается опытная партия из семи электровозов. С 1956 электровоз НЭВЗ выпускает уже серийно, и его постройка продолжается до 1963.

Электровоз ВЛ8-009, выпущенный в марте 1956, стал для завода тысячным электровозом.

Одновременно с продолжающимся производством электровозов постоянного тока, Новочеркасский завод в 50-х годах XX века развернул работу по созданию электровозов переменного тока. В 1954 были выпущены первые шестиосные магистральные электровозы НО (Новочеркасский Однофазный), впоследствии получившие обозначение серии ВЛ61.

Используя опыт, полученный при постройке и эксплуатации электровозов НО, в 1957 году создан принципиально новый электровоз Н60, впоследствии получивший обозначение серии ВЛ60.

В 1958 при НЭВЗе создаётся Научно-исследовательский институт электровозостроения, позднее реорганизованный во Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения (ВЭлНИИ). С этого момента создание новых конструкций электровозов и освоение их производства осуществляется в тесном взаимодействии НЭВЗа и ВЭлНИИ.

1960—1990 годы

В период с 1961 по 1975 НЭВЗом совместно с ВЭлНИИ разработаны конструкции и освоено производство нескольких новых типов магистральных электровозов: шестиосные ВЛ60 с пассажирской модификацией ВЛ60, восьмиосные ВЛ80, ВЛ80, ВЛ80. Для осуществления перевозок на участках стыкования постоянного и переменного тока выпускается партия электровозов ВЛ82 и ВЛ82.

Кроме того, были разработаны опытные серии электровозов: ВЛ80 и ВЛ86  — с асинхронными тяговыми двигателями, ВЛ80 — с вентильными тяговыми двигателями, ВЛ80 — с вентильными двигателями и рекуперативным торможением, ВЛ84.

1—2 июня 1962 года рабочие завода приняли участие в забастовке по поводу снижения зарплаты. Это вылилось в так называемый Новочеркасский расстрел.

В 1983 изготовлено два опытных двенадцатиосных электровоза переменного тока серии ВЛ85. Для открытых горных разработок НЭВЗ выпускает тяговые агрегаты ОПЭ1. По заказу Финляндии для VR в 1971 году завод создаёт четырёхосный электровоз Sr1, а по заказу Польши для PKP в 1978 создаётся электровоз ET42.

За 1983 год заводом изготовлено 272 электровоза ВЛ80с, 36 электровозов ВЛ80р, 5 электровозов Sr1, 2 электровоза ВЛ85, 26 тяговых агрегатов ОПЭ-1 и 140 комплектов экипажных частей для производства электровозов ВЛ10 на Тбилисском электровозостроительном заводе.

C 1987 по 1990 производился Электровоз 8G переменного тока по заказу КНР, выпущенно 100 машин.

2000-е годы, перспективы

В 2006 году завод выпустил 156 магистральных электровозов.

В 2007 году предприятие получило сертификат на бустерную секцию для «Ермака» и односекционного варианта этого электровоза — Э5К.

С 2008 года на НЭВЗе возобновлено производство магистральных грузовых электровозов постоянного тока — освоено производство локомотивов 2ЭС4К «Дончак».

На заводе планировалось в 2007—2015 годах выпускать до 600 секций 12 типов грузового и пассажирского подвижного состава с асинхронным типом привода (магистральные Э3, 2ЭС5, 2ЭС4А) в год.

Головной разработкой является двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20. Планируется создание двухсистемного магистрального грузового электровоза следующего поколения 2ЭС20 ( март 2014 года выпуск первого экземпляра )