3. Міри безпеки при використанні підігрівача.

1. При користуванні підігрівачом необхідно постійно пам'ятати, що неуважне звертання з ним, а також його несправність можуть послужити причиною пожежі.

2. До користування підігрівачом допускаються особи які добре вивчили дійсні вказівки.

3. Необхідно, щоб водій був присутній при прогріві двигуна, стежив за горінням палива в казані до вимикання підігрівача.

4. Забороняється прогрівати двигун у закритих приміщеннях з поганою вентиляцією щоб уникнути отруєння чадним газом.

5. Необхідно містити в чистоті і справності не тільки пусковий підігрівач, але і двигун, тому що замасленность двигуна (особливо його картера) і підтікання палива можуть послужити причиною виникнення пожежі.

6. Пуск підігрівача без води в казані забороняється.

7. Кран 24 (рис. 1) живлення підігрівача відкривають тільки на час роботи підігрівача. В інший час його варто тримати щільно закритим.

8. У літню пору паливний бачок підігрівача варто тримати без палива.

4. Пуск та зупинка двигуна.

Перед.пуском двигуна варто перевірити наявність охолодної рідини в системі охолодження і рівень олії в картері двигуна.

Пуск прогрітого двигуна. Прогрітий справний двигун легко пускається стартером. Для пуску прогрітого двигуна необхідно:

- уключити вимикач акумуляторної батареї (масу); уключити запалювання поворотом ключа по ходу годинної стрілки;

- подальшим поворотом ключа запалювання до упора включити стартер;

- якщо двигун не став працювати з першої чи другої спроби, витягнути ручку керування повітряною заслінкою карбюратора приблизно на 1/4 ходи і знову включити стартер;

- як тільки двигун почне працювати, негайно натиснути на ручку повітряної заслінки карбюратора до відмовлення, одночасно натискаючи на педаль керування дросельною заслінкою (приблизно на 1/2 її ходи).

При усталеній роботі двигуна в режимі неодруженого ходу і температурі охолодної рідини не нижче 60°С можна збільшувати навантаження на двигун.

Пуск холодного двигуна при температурі від 0°С и вище. Для пуску холодного двигуна необхідно:

- підкачати бензин ручним важелем паливного насоса в карбюратор для відшкодування можливих утрат бензину внаслідок чи випару підтікання;

- витягнути до відмовлення ручку керування повітряною заслінкою;

- уключити запалювання;

- уключити стартер; тримати стартер включеним випливає не більш 10 с.; якщо за допомогою стартера колінчатий вал двигуна провертається важко (внаслідок недостатньої зарядки акумуляторної батареї), те варто користатися не стартером, а пусковою рукояткою; після трьох-чотирьох невдалих спроб пустити

двигун необхідно перевірити систему харчування і запалювання й усунути несправність;

- як тільки двигун почне працювати, негайно утопити ручку керування повітряною заслінкою карбюратора на 1/4-1/2 її ходи (до положення, що забезпечує усталену роботу двигуна), натиснути одночасно на педаль керування дросельною заслінкою і, не даючи двигуну працювати з великою частотою обертання вала, прогріти його, поступово утапливая до відмовлення ручку керування повітряною заслінкою;

- прогріти двигун, не перевищуючи середньої частоти обертання вала, до температури рідини не нижче 60°С;

- після прогріву двигуна при стійкої,його роботі в режимі неодруженого ходу зупинити двигун, виключивши запалювання; перевірити, немає чи підтікань олії, води і палива, а також перевірити, немає чи пропуску повітря в з'єднаннях трубопроводів і сполучних шлангів;

- пустити знову двигун, як зазначено в розділі "Пуск прогрітого двигуна"; при справній роботі двигуна можна збільшувати навантаження на двигун.

Категорично забороняється робота з великою частотою обертання колінчатого вала для прискорення прогріву холодного двигуна.

Пуск холодного двигуна при температурі не нижче -10° С. Відключити масляний радіатор і повернути пусковою рукояткою колінчатий вал на 3-5 оборотів.

Надалі порядок пуску й прогріву двигуна повинен відповідати рекомендаціям з пуску двигуна, зазначеним для випадку пуску двигуна при- температурі від 0° С и вище. Після повного прогріву двигуна знову включити масляний радіатор.

Пуск холодного двигуна при температурі нижче -10° С. Для забезпечення пуску двигуна в зимовий час при низьких температурах, а також для зменшення великого зношування деталей, що виникає при пуску холодного двигуна, треба застосовувати пусковий підігрівник. Після прогріву підігрівником двигун пускається так само, як зазначено в підрозділі "Пуск холодного двигуна при температурі не нижче - 10° С"; однак масляний радіатор після пуску двигуна при цьому включати не слід.

Зупинка двигуна. Що спостерігається іноді після вимикання запалювання явище самозапалювання суміші (двигун продовжує працювати без електричного запалювання) звичайно після великого навантаження двигуна не є ознакою якого-небудь дефекту й викликається здебільшого наявністю в камері розпечених часток нагару. Не слід намагатися усунути самозапалювання суміші установкою більш холодних свіч.

Для поступового й рівномірного охолодження двигуна необхідно перед тем как.зупинити двигун, дати йому попрацювати 1-2 хв із малою частотою обертання колінчатого вала, після чого треба виключити запалювання.