В заключній частині викладачу необхідно:
підвести підсумки проведеного заняття та об’явити бали, отримані студентами;
дати завдання на самостійну підготовку;
дати команду черговому про закінчення заняття.
І. Вступна частина
У сучасних автомобільних двигунах у корисну роботу перетворюється лише 23-40% теплоти, що виділяється в циліндрах двигуна, інша теплота несеться газами, що відробили, з охолодною рідиною або повітрям і затрачається на тертя, розсіювання в навколишнє середовище зовнішніми поверхнями двигуна й ін.
Теплота, використовувана на виконання корисної роботи, а також її витрати на зазначені види втрат становлять тепловий баланс двигуна.
Тому що згоряння у двигуні відбувається при високих температурах, що досягають 2100-2300 °С, то без примусового охолодження такі деталі, як циліндр, поршень і напрямні втулки клапанів, нагрівалися б до температури, що значно перевищує температуру запалення (спалаху) масла.
Тому для підтримки нормального теплового режиму роботи вузлів і механізмів необхідно безупинно відводити теплоту від взаємодіючих деталей, не допускаючи їх перегріву. Для цього й служить система охолодження двигуна.
Іі. Основна частина.
1. Призначення та устрій пускового підігрівача.
Пусковий підігрівач двигуна призначений для прогріву двигуна перед його пуском при низькій температурі навколишнього повітря. Підігрівач працює на паливі, застосовуваному для двигуна.
Рис. 1. Підігрівач: 1-паливний бачок; 2-пробка бачка: 3- наливна лійка; 4 - регулювальна голка; 5 - електродвигун вентилятора; 6 - ручка керування краном; 7- зливальний кран трубопроводу; 8-з'єднувач проводів: 9 — конденсатор; 10 - шланг підведення повітря; 11 - свіча накалювання; 12 - трубка, що відводить, від двигуна до казана; 13 - лоток; 14 - зливальний кран казана; 15 - казан підігрівника (з нержавіючої сталі); 16 - трубка від електромагнітного клапана- 17 - трубка, що підводить, від казана до двигуна; 18 - пульт керування- 19 - контрольна спіраль; 20 - вимикач свічі; 21 - перемикач; 12 - трубка паливного бачка; 23 - електромагнітний клапан; 24 - кран; 25 - спіраль підігріву електромагнітного клапана.
Підігрівач може прогрівати двигун, система охолодження якого заповнена водою чи антифризом. Він установлений на двигуні з правої сторони і являє собою нерозбірний казан 15 (рис. 1), що складається з камери згоряння, жарової труби, газоходу і двох з'єднаних між собою рідинних сорочок (теплообмінника). Казан постійно включений у систему охолодження двигуна.
У камеру згоряння казана паливо подається з бачка 1 самопливом. Для керування подачею палива встановлений електромагнітний клапан 23 з регулювальною голкою 4 і паливним фільтром.
Клапан працює в такий спосіб: коли перемикач 21 пульта керування виключений, сердечник під дією пружини перекриває топливопровод; при включенні перемикача струм надходить у котушку, сердечник відтягається і паливо безперешкодне попадає в камеру згоряння підігрівника. Повітря в камеру згоряння подається вентилятором, установленим під капотом двигуна.
Спочатку воспламіє суміш свіча накалювання 11. Після того як у камері установиться стійке горіння, свіча виключається, і подальше горіння палива походить від полум'я раніше запаленого палива. У ланцюг свічі послідовно включене додатковий контрольний опір, установлений на пульті керування підігрівником. По розжаренню спиралі опору судять про роботу свічі.
Після запалення палива від свічі підігрівника гарячі гази, що утворяться, закрученим потоком проходять по жаровій трубі і віддають тепло рідини, що підігрівається, залитої в казан. Гази, що проходять через випускний патрубок, лотком 13 направляються під картер двигуна, де використовуються для обігріву масла в картері. Рідинна порожнина казана підігрівника трубками 12 і 17 з'єднана із системою охолодження двигуна. На щиті двигуна встановлений в окремому кожусі пульт 18 керування підігрівником, на якому установлені вимикач 20 свічі, контрольна спіраль 19 і перемикач 21.
Перемикач має три положення:
положення 0 - усе виключено (ручку перемикача натиснута до відмовлення);
положення І - включене електродвигун вентилятора (ручка витягнута на половину ходу);
положення 11 - включені електродвигун вентилятора і магнітний клапан (ручка витягнута до відмовлення).
Для підігріву електромагнітного клапана в процесі пуску підігрівника про корпус клапана встановлена спіраль 25, включена послідовно зі свічею накалювання й опором, призначеним для контролю роботи свічі. Включається спіраль підігріву електромагнітного клапана одночасно зі свічею тим самим вимикачем.