3. Розрахунок навантажувально-вивантажувальної спроможності

місць і станцій.

Кількість поїздів, що може бути навантажена або вивантажена в межах одного місця або станції в продовж однієї доби, називається навантажувально-вивантажувальною спроможністю місця або станції.

Навантажувально-вивантажувальна спроможність навантажувально-вивантажувального місця залежить від типу пристроїв, колійного розвитку станцій, роду військ, що підлягають навантаженню або вивантаженню військ, організації засобу і умов навантаження або вивантаження, рівномірності і ритмічності надходження поїздів.

Навантажувально-вивантажувальна спроможність Ем окремого місця навантаження (вивантаження) визначається по формулі:

Ем= [поїздів/добу]

Де: Т_п - період часу, в продовж якого виконуються навантажувально-вивантажувальні операції, хвилин;

k - коефіцієнт, що враховує неповне використання навантажувально-вивантажувального місця внаслідок різноманітних норм на навантаження (вивантаження) і нерівномірності прибуття (відправлення) поїздів. Приймається в межах 0.75 - 0.80;

t_под, t_приб - час на подачу, прибирання складу на колію навантаження (вивантаження), хвилин;

t_неш - час прийому начальником ешелону рухомого складу, хвилин, приймається 10 хвилин;

t_{п (в)} - час навантаження або вивантаження ешелону (подачі), хвилин;

t_пров - час перевірки правильності навантаження і розміщення техніки і вантажу на відкритому рухомому складі, усунення недоліків, хвилин;

t_інт - час інтервалу між часом закінчення навантаження ешелону і часом прибирання або відправлення поїзду або між часом подачі під вивантаження і початком вивантаження (підготовка до вивантаження), хвилин;

а - число подач на навантажувально-вивантажувальну колію;

b - коефіцієнт, що враховує збільшення часу на навантаження (вивантаження) ешелону при його подачі під навантаження (вивантаження) по частинам.

а=1; b=1; a=2; b=1.2; a=3; b=1.3 і т. д.

При загальному плануванні навантажувально-вивантажувальної спроможності одного місця орієнтовно приймається:

• за наявності майданчика на повну довжину поїзду, обладнаної апарелі (платформи) з рейок і шпал - до 4-6 ешелонів на добу;

• за наявності високої військової платформи на всю довжину поїзду до 6-8 ешелонів на добу.

Навантажувально-вивантажувальною станцією називається така проміжна залізнична станція, яка підготована і використовується для навантаження (вивантаження) військ і військових вантажів.

К ількість станцій в районі навантаження (вивантаження) залежить від темпу перевезення і навантажувальної (вивантажувальної) спроможності однієї станції:

М=

де М - потрібна кількість станцій навантаження (вивантаження) військ;

n - темп перевезення (кількість ешелонів/поїздів на добу);

а - коефіцієнт резерву навантажувально-вивантажувальної спроможності, приймається 1,2 – 1,5.

Ест - навантажувально-вивантажувальна спроможність станції, поїздів на добу.

Навантажувально-вивантажувальна спроможність станції залежить від кількості організованих на ній місць навантаження (вивантаження) військ.

Велике значення для організованого навантаження (вивантаження) військ набуває завчасна розробка технологічного процесу роботи навантажувально-вивантажувальних станцій. Технологічний процес дозволяє виконувати всі роботи на станції згідно з графіком руху поїздів, забезпечує найменший час заняття навантажувально-вивантажувальних колій і мінімальне число маневрових пересувань.