Регулятор скорости

Для поддержания заданных оборотов ТНД, их изменения, а также для управления открытием СК и РК во время пуска, и быстрого их закрытия, и открытия ВВК при срабатывании защиты. Датчиком РС является напор от импеллера.

Состоит: корпус, крышка, мембрана с жёстким центром, поршень со штоком, втулка со штоком закреплённым на мембране, управляющий клапан, механизм перемещения клапана, микровыключатели и пружины.

Шток поршня имеет коническую головку и расположен в торцевом отверстии втулки. Под поршень подведено давление нагнетания импеллера, сверху – давление всаса. Во внутреннюю полость втулки – воздух проточной системы, под мембрану – воздух предельной защиты, который также проходит в центральное отверстие штока и может спускаться в атмосферу.

Управляющий клапан перемещается с помощью конической передачи, либо штурвалом, либо электродвигателем. На верхней части РС стоят три микровыключателя: один сигнализирует об открытии СК, второй срабатывает при N_твд = 5000 ^об/_мин , третий срабатывает при N_тнд = 3300 ^об/_мин .

Стопорный клапан

Предназначен для прекращения подачи топлива в камеру сгорания при срабатывании защиты (max. открытие 20 мм., клапан Ø = 60 мм., время закрытия = 0,2 сек.)

Состоит: корпус, крышка, мембрана с жёстким центром, шток с тарельчатым клапаном, ускоритель закрытия, две пружины. Ускоритель закрытия установлен на крышке клапана и состоит из шайбы с отверстиями, пластины и жиклёра Ø = 1,5 мм.

Клапан управляется воздухом предельной защиты. Жиклёр обеспечивает более медленное падение давления под пластиной при падении давления воздуха предельной защиты.

Регулирующий клапан

Предназначен для регулирования количества топливного газа, поступающего в камеру сгорания.

По конструкции аналогичен СК за исключением:

1. Клапан конический Ø = 30 мм.

2. Наличие управляющего золотника сверху, состоящего из мембраны, золотника, буксы, двух пружин (одна из которых стоит между жёсткими центрами двух мембран)

Микровыключатель сигнализирует об открытии РК на 1-1,5 мм.

Ограничитель приёмистости

Для ограничения max.t^o продуктов сгорания путём ограничения max. возможного открытия РК в зависимости от Р_ок .

Состоит: корпус, крышка, мембрана, клапан, сильфон, автокорректор.

Под мембраной – проточный воздух. В сильфоне – из нагнетания компрессора.

Вступает в работу во время пуска и на переходных режимах во время набора нагрузки.

Гидравлический электромагнитный вентиль

Для разгрузки ГПА в случае экстренного останова другого последовательно работающего ГПА в группе.

Состоит: корпус, электромагнит, клапан.

К седлу клапана через дроссель Ø = 5 мм. подведено масло из всаса импеллера. Это же давление в верхнюю полость поршня РС.

По импульсу АО на время 5 секунд (необходимого для открытия байпасного крана) подаётся напряжение на вентиль. Из полости над поршнем РС происходит слив масла и увеличивается выпуск проточного воздуха; РК – прикрывается, а возможно и открываются ВВК. Так предупреждается превышение частоты вращения.

ВВК

Узел управления ВВК: два ВВК Ø = 350 мм., два импульсных клапана, отсечной золотник.

ВВК предназначены для сброса воздуха из осевого компрессора при АО с целью быстрого выбега ротора, и при сбросе нагрузки для снижения забросов оборотов.

Состоит: две концентрично расположенные трубы соединённые рёбрами, тарелка, шток, пружина; На крышке ВВК стоит импульсный клапан для управления ВВК.

Импульсный клапан состоит: мембрана, шток с клапаном, пружина. В полость над мембраной подводится воздух от отсечного золотника.