Билет №7

1.акустический контроль технического состояния

2.секционно-блочный способ ремонта корпуса корабля

1.

Акустический метод - вид неразрушающего контроля, основанный на регистрации параметров упругих колебаний, возбужденных в контролируемом объекте.

Акустические упругие колебания представляют собой механические волны, распространяющиеся в упругой среде. При этом частицы среды не переносятся, а лишь совершают движение относительно точек равновесия. Основными характеристиками волны являются скорость ее распространения с (м/с), частота колебаний f (Гц) и длина волны λ (м), которые связаны соотношением

Упругие колебания в зависимости от частоты подразделяются на инфразвуковые ~ до 20 Гц, звуковые ~ 20 -2·10⁴Гц, ультразвуковые ~ 2·10⁴ – 10⁹ Гц и гиперзвуковые ~ свыше 10⁹ Гц. Наиболее широко используются ультразвуковые колебания (УЗК) с частотой от 0,5 до 10 МГц. Звуковой диапазон применяют в простейшем контроле "на слух" и в технической диагностике, так как он соответствует основным частотам собственных колебаний деталей и шума работающих механизмов.

С помощью ультразвука можно контролировать сплошность, толщину, структуру, физико-механические свойства большинства материалов и изучать кинетику их разрушения. Но особенно эффективен ультразвуковой контроль при обнаружении поверхностных и внутренних дефектов типа трещин, коррозионных поражений, расслоений.

2.

Ремонт корпуса и использованием плоских конструкций

Определить границы заменяемого участка корпуса исходя из протяженности района повреждения или износа. Контуры заменяемого участка спрямлять. Разбивка на демонтажные секции производится после уточнения границ заменяемого участка корпуса и с учетом имеющихся грузоподъемных средств. Кроме того, необходимо обеспечить прочность корпуса корабля при ремонте. Число и размеры новых секций определяются размерами демонтированного участка корпуса, жесткостью секций, возможностью транспортных средств. При наличии мощных кранов размеры плоских секций корпуса определяются возможностями обеспечения их жесткости, для увеличения которых можно использовать временные подкрепления. Новые секции могут быть изготовлены по копир-чертежам, чертежам-шаблонам, плазовым шаблонам завода, по размерам с теор.чертежа. Сборку секций осуществляют на сборочных плитах или стендах. Заменяемые участки корпуса демонтируют и удаляют посекционно. Вырезка секций осуществляется по нанесенным меловым линиям. Новые секции устанавливают с помощью кранов, тележек или салазок. Соединение секций с корпусом производится при помощи гидравлических, механических прижимов. Затем осуществляют сварку, начиная с длинных швов.

Ремонт корпуса с использованием объемных секций

При ремонте корпуса объемные секции используют в тех случаях, когда наряду с наружной обшивкой или настилом палубы заменяют внутренние конструкции: переборки, платформы и т. п. Объемные секции собирают па сборочных плитах или стендах на базе плоского элемента. Условиям судоремонтного производства отвечают: универсальная постель, универ­сальная постель с выдвижными опорами и универсальная постель с подвижными балками-лекалами. Используются забойные конструкции для компенсирования погрешности в размерах секций.

Блочный (порайонный) способ ремонта

Используется при замене части корпуса по длине, включающий много перекрытий, или при замене надстройки. Суть этого ремонта состоит в замене изношенного или поврежденного района корпуса новым блоком. Выбирая размеры нового блока, необходимо стремиться к тому, чтобы его границы приходились на район цилиндрической вставки корпуса. Это упростит сращивание с корпусом. Кромки блоков желательно делать прямолинейными. Стыки блока (района) и смежной части корпуса должны проходить у поперечных переборок. Границу блока выбирают на расстоянии не менее 1-1.5м от переборки. При блочной замене надстроек выбирают замкнутые блоки. Используются забойные полосы переборок для установки новых надстроек на седловатую палубу судна.